陶騰飛
(濟南城建集團有限公司,山東 濟南 250000)
在市政工程道路施工過程中,需要保證道路質(zhì)量,這樣才能夠提升道路安全系數(shù),此時伸縮縫的價值就得到充分體現(xiàn)。但是根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)能夠得知,現(xiàn)階段,市政道路中伸縮縫技術(shù)依然存在問題,會影響道路平整,出現(xiàn)跳車現(xiàn)象,嚴重影響駕駛?cè)藛T的道路體驗。因為伸縮縫施工技術(shù)存在問題,導(dǎo)致道路會出現(xiàn)不同階段的臺階問題,影響車輛行駛安全。在現(xiàn)實生活中,常常有駕駛員因為伸縮縫存在問題,而影響行駛。
鋼板式伸縮縫具有強度大,承載能力強的特點,不過使用時間相對較短,且抗震性能較差。在選用時,需要借助其他技術(shù)來提高道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量。目前,鋼板式伸縮縫主要有U型鐵皮伸縮技術(shù)和搭接板技術(shù)兩種形式。其中,U 型鐵皮伸縮技術(shù)的成本相對較低,施工操作便捷,在鞏固道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量上有著很好效果;搭接板技術(shù)的強度及抗壓能力相對較高,能夠增大公路的承載能力。
填塞式技術(shù)在施工過程中,就是使用瀝青和油毛氈這兩種材料來開展施工,因為這兩種材料市場價格較低,這樣就能夠一定程度上減少施工成本。但是雖然這種伸縮縫施工技術(shù)較為簡單,但是因為施工工期較短,導(dǎo)致這種技術(shù)大多數(shù)用于一些小型的市政道路工程,能夠伸縮的程度并不大,所以并不適用于部分工程。還因為填塞式技術(shù)本身所使用材料受到熱脹冷縮的影響較大,在出現(xiàn)物理現(xiàn)象后,又很難變回原來的模樣,導(dǎo)致市政道路表面出現(xiàn)突出,影響道路安全。
板式橡膠伸縮技術(shù)不僅具有較好的伸縮能力和承重能力,其抗震性能也較高,將其應(yīng)用在市政道路工程施工中,能夠維護道路工程的安全性,延長市政道路的使用壽命。此外,板式橡膠伸縮技術(shù)的吸附能力也較強,施工中產(chǎn)生的噪音污染較低,提高了周邊環(huán)境質(zhì)量,再加上其操作簡單等優(yōu)勢,強化了我國道路工程的建設(shè)效果,推動了交通行業(yè)的進一步發(fā)展。
在伸縮縫施工技術(shù)應(yīng)用過程中,做好如下準備工作是極為必要的,即:操作人員需全面掌握工程的施工操作規(guī)范和道路伸縮縫的施工圖紙、依據(jù)施工現(xiàn)場實況和施工目標(biāo)制定科學(xué)合理的施工方案、依據(jù)伸縮縫施工各工藝流程成立施工小組、明確各小組之間的作業(yè)職責(zé)、加大對施工人員和技術(shù)人員的培訓(xùn)力度、根據(jù)細節(jié)施工狀況設(shè)置相適應(yīng)的施工設(shè)備、對機械設(shè)備的可靠性進行調(diào)試以及做好現(xiàn)場的監(jiān)督管理工作。
確定好伸縮縫的位置,在切縫處理之前,保證其表面的平整性。保證切割面的平整度,這樣可以有效檢測伸縮度,對路面表層進行有效處理。在正式施工的過程中,要按照施工要求對伸縮縫表層進行處理。當(dāng)平整度達到一定要求之后,需要結(jié)合開槽的深度和寬度,按照樣本數(shù)據(jù)進行放樣,借助切割機對其表層進行切割,清除表層的污染物,之后按照二次切縫的大小進行鋪設(shè)。其中,開槽的深度不能過小,在開槽之后還需要對縫隙表面的鐵銹進行處理。
型鋼在運輸過程中很容易因顛簸,擠壓等情況而出現(xiàn)變形,所以在使用前,要對型鋼質(zhì)量,外觀實行檢查,確保其平直度,滿足施工的具體要求。如果在檢查過程中,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,要及時予以更換或退訂,以免影響施工效果。
在應(yīng)用伸縮縫施工技術(shù)時,為從根本上切實保障平整度誤差控制在合理范圍內(nèi),企業(yè)需對裝配已完成且將進行安裝作業(yè)的伸縮縫進行全方位檢查,從而保障伸縮縫無傾斜、扭曲變形和翹曲等問題的同時,為后期各項作業(yè)的順利開展打下堅實基礎(chǔ),此外倘若伸縮縫太長,在進行運送過程中,建筑工程企業(yè)可采取分段運送的方式,一方面是為了確保將伸縮縫運送到施工場地中,而另一方面是為了挑選出不合格的伸縮縫,以避免其投入工程施工作業(yè)中,為企業(yè)整體效益的提升打下了堅實基礎(chǔ)。
橋梁伸縮縫裝置定位后,先焊接其中一側(cè),使整個橋梁伸縮縫保持直線和平順,然后割開鎖定鋼板。同時在另一側(cè),通過螺旋千斤頂,調(diào)整伸縮縫隙的數(shù)值,橋梁伸縮縫中型鋼安裝間隙的確定既與橋梁實際伸縮量和設(shè)計伸縮量的差值有關(guān),同時又與安裝溫度有關(guān),將橋梁伸縮縫隙調(diào)整到計算數(shù)值后,立即將橋梁伸縮縫的環(huán)形鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊好,整個焊接過程中要采用分段點焊加固的方法,以免型鋼過熱產(chǎn)生變形,焊接采用高質(zhì)量的焊條,逐條焊接,先焊接頂面,再焊接側(cè)面,最后焊接底面,確保焊接質(zhì)量。
在這一環(huán)節(jié)中泛使用水平分層填充方法。也就是說,它與橫斷面的單側(cè)道路寬度層一起水平向上填充。土工被運到路基上,先測試含水量,如果合格的話,應(yīng)該用推土機推土堆。
在當(dāng)前道路工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)數(shù)量不斷擴增的產(chǎn)業(yè)時代背景下,道路縫隙問題的存在不僅極大地影響了產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益,與此同時也給人們的生命財產(chǎn)埋下了巨大的安全隱患,故此掌握伸縮縫施工技術(shù)的基本分類,明確伸縮縫施工技術(shù)的作業(yè)方式,并結(jié)合工程具體情況科學(xué)設(shè)計施工方案,是推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和根本前提。