孫 科

（濟南城建集團有限公司，山東 濟南 250000）

1 預防裂縫出現(xiàn)的意義

1.1 保持道路橋梁的美觀

道路橋梁作為城市的重要組成部分，其設計要與城市相結合，符合城市的整體形象。因此很多的城市在設計道路橋梁時都會融入一些特色設計，甚至很多的道路橋梁都已經成為了城市的地標性建筑，例如南京長江大橋，不僅發(fā)揮了通行的作用，還成為了出名的旅游景點。但是如果出現(xiàn)裂縫就會降低了橋梁的美觀性，使得與城市的發(fā)展格格不入，因此必須要保證道路橋梁的完美。

培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力是課程改革的出發(fā)點，《義務教育數(shù)學課程標準(2011年版)》中明確提出了“四基”要求，將獲得數(shù)學活動經驗與理解數(shù)學知識、掌握數(shù)學技能、感悟數(shù)學思想方法，并列成為我國義務教育階段數(shù)學教育教學的一個更加直接的主干目標和追求.提出數(shù)學基本活動經驗，其根本目的在于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力.開辟活動，從學生的創(chuàng)新能力的培養(yǎng)上拓展微課也不失為一種好策略[2].

1.2 節(jié)約資源

社會的發(fā)展需要有更多的資源支撐，但是我們的資源是有限的，為了順應可持續(xù)發(fā)展的需求，在工程施工建設中要加強對資源的保護，當前綠色施工理念在建筑行業(yè)得到了大范圍的推廣。道路橋梁施工中也或多或少的融入了一些綠色施工理念，道路橋梁施工的復雜性導致材料使用數(shù)量增加，如果不能及時控制裂縫，裂縫就會愈演愈烈，直至破壞整個工程，導致道路橋梁報廢，造成材料的浪費，重新修建又需要投入新的材料，違背了環(huán)保理念。

2 分析道路橋梁施工中裂縫原因

2.1 溫度原因

在混凝土施工過程中，由于混凝土在攪拌時會產生一定的熱量，在澆筑過程中如果不能有效實現(xiàn)外部溫度和內部溫度的統(tǒng)一，將會出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，導致裂縫出現(xiàn)。另外，在進行混凝土澆筑時，如果晝夜溫差比較大，在白天溫度高時進行混凝土澆筑，而夜晚溫度較低，混凝土內部的熱量并沒有及時散發(fā)出去，造成混凝土內外溫差較大，則非常容易出現(xiàn)混凝土的熱脹冷縮現(xiàn)象，造成混凝土結構內部溫度不能及時散發(fā)，而因此出現(xiàn)裂縫。

思想教育工作是高校各部門、各崗位共同協(xié)作下才能有效完成的工作，而輔導員是學生與各部門、各崗位間的最主要橋梁和紐帶。在新媒體下學生思想與行為動態(tài)的易變性和復雜性，要求輔導員必須提升敏感度，將各類信息及時傳遞給上級和相關部門，為學校的思想教育工作的相關決策制定和執(zhí)行提供依據(jù)。

2.2 道路橋梁施工材料存在質量不合格情況

混凝土材料在攪拌過程中內部結構并不十分嚴密，經常存在比較多的小縫隙，而這些小縫隙中有空氣和水，在正常情況下混凝土結構內部的縫隙和水分并不會對道路橋梁施工造成影響。但是，如果在混凝土材料澆筑完成之后，外界溫度在零度以下時，混凝土結構內部的水分便會在低溫影響下而結冰。在水分由液態(tài)轉為固態(tài)時，會出現(xiàn)體積膨脹，導致混凝土結構受到擠壓因而產生裂縫。

2.3 凍脹問題

由于道路橋梁施工中混凝土屬于重要的施工組成部分，混凝土材料主要包含碎石、砂、水泥以及鋼筋等原材料，其中一種施工原材料出現(xiàn)問題，直接影響混凝土整體質量?；炷凉橇腺|量影響著混凝土強度，如果骨料沒有達到施工制定的標準要求，會導致在進行攪拌混凝土的過程中，出現(xiàn)預計需水量和實際需水量存在很大差異的現(xiàn)象，對混凝土的收縮性能造成比較大的影響，最終導致道路橋梁施工存在裂縫情況。

設計好了活動，那么接下來在教學過程中，老師要引導學生真正“動起來”．這里不僅僅是指動手，更要動腦，還要調動一切可以調動的感官，這就需要在教師理解學生的基礎上，設計好的問題作為活動進行的紐帶．

3 解決道路橋梁施工中裂縫的建議

3.1 減少混凝土的溫度差異

在道橋工程施工過程中，裂縫產生的位置一般都在混凝土結構上，造成這種現(xiàn)象的主要原因就是因為混凝土在澆筑的時候內部和外部存在溫度差，所以，要想減少道橋工程施工中的裂縫，就需要通過一些措施來減少混凝土的溫度差異。在混凝土施工中，要盡量的選擇溫度適宜的天氣開展相關的施工，避免在夏季的正午或者冬季開展混凝土施工，那樣會造成混凝土的溫差變化過大，容易產生裂縫，影響道橋工程的合格程度，在混凝土的制造過程中，也要對混凝土的溫度進行實時的監(jiān)測，保證溫度的變化幅度沒有超出應有的范圍；水泥的選用非常的重要，要選擇高品質的水泥種類，減少水泥與水產生化學反應時候放出的熱量；而且要對混凝土施工的量進行嚴格的控制，單次澆筑的量不能過多，如果混凝土施工的體積比較大，可以把整個施工段進行分解，分部進行混凝土施工，通過這些措施可以有效的減少道橋工程中裂縫的產生。

3.2 合理的設計荷載

首先要解決荷載的問題，再設計前，相關的工作人員要做好實地考察，了解周圍的環(huán)境以及地段的特殊情況，再根據(jù)科學的規(guī)劃以及合理的預算來做好荷載設計工作。除此之外，在道路橋梁工程的施工過程中也要考慮到機械與材料的荷載影響，要能夠確保荷載處于混凝土的承受范圍，設計的荷載要遠大于實際施工，防止混凝土裂縫的情況出現(xiàn)。與此同時還要嚴格控制好鋼筋的質量，以保證混凝土的強度厚度，對投入使用的鋼筋材料做好檢測工作，合理設計布局。在混凝土出現(xiàn)裂縫之后及時采取修補措施防止鋼筋銹蝕的狀況。

3.3 做好裂縫的維護工作

如果在道橋工程施工完成以后，出現(xiàn)了裂縫，就必須要采取一定的措施對其進行處理，這樣才能避免裂縫對道橋工程的損害，延長道橋工程的使用壽命。如果裂縫比較小，可以在裂縫的周圍挖設一個小的凹槽，然后把混凝土的漿液填入其中，做好相應的防護措施，完成裂縫的修復工作；如果道橋工程中裂縫比較大，可以直接的往裂縫中灌入修復材料。在裂縫修補完成以后，要及時的進行防護工作，防止裂縫的再一次發(fā)生，提升道橋工程的合格程度。

4 結語

隨著社會經濟的不斷發(fā)展，人們的出行越來越便利，對于道路橋梁的建設重視程度越來越高，采取科學有效的辦法來進一步提高道路橋梁的施工質量是一項重要的研究課題。就目前道路橋梁建設來看，我們只有不斷深入了解裂縫產生的原因，探尋新技術、新手段，從裂縫的預防與補救兩方面著手，才能更好地保證道路橋梁的建設質量，保障人們的出行安全。