曹峻瑋 王博 孟憲超

東芝電梯（中國(guó)）有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

當(dāng)機(jī)械裝置開始運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器就會(huì)關(guān)閉制動(dòng)效果，電梯運(yùn)行狀態(tài)。制動(dòng)器在電梯中的工作原理為：當(dāng)電梯轎廂平層、電梯斷電或故障檢修時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)和電磁電梯制動(dòng)器的線圈中沒有電流通過處于斷電狀態(tài)，所以電磁鐵芯間也不會(huì)產(chǎn)生引力，制動(dòng)瓦塊處于抱緊狀態(tài)，以保證電梯保持靜止?fàn)顟B(tài)。在曳引機(jī)通電旋轉(zhuǎn)后，產(chǎn)生的電流將會(huì)進(jìn)入制動(dòng)電磁鐵的線圈中，電磁鐵芯在磁化后進(jìn)行吸合，隨后使制動(dòng)彈簧受到作用力打開制動(dòng)瓦塊，當(dāng)其脫離制動(dòng)輪后，制動(dòng)作用結(jié)束，使電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。制動(dòng)器是曳引機(jī)組成部分，制動(dòng)器主要部件如下：制動(dòng)器電磁鐵；制動(dòng)抱閘瓦塊；微動(dòng)開關(guān)；可控整流電源；制動(dòng)臂； 抱閘開關(guān)調(diào)整桿 ；閘瓦銷軸 ；閘瓦調(diào)節(jié)螺栓及鎖緊螺母；抱閘彈簧 ；制動(dòng)臂銷軸；抱閘彈簧調(diào)節(jié)螺栓；制動(dòng)輪等。

1 電梯制動(dòng)失效的因素

1.1 電氣系統(tǒng)失效

電梯制動(dòng)器失效電氣因素中有如下幾種：1.制動(dòng)器電磁線圈無(wú)電。2.電梯制動(dòng)的抱閘過程中，電梯的抱閘需要由幾個(gè)接觸器控制。由于在并聯(lián)狀態(tài)下對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行了控制，但是在實(shí)際運(yùn)行過程中，觸點(diǎn)粘連的作用沒有得到充分發(fā)揮，從而會(huì)引發(fā)電梯制動(dòng)失效的情況。3.制動(dòng)器電磁線圈殘留電壓太高使制動(dòng)器失效現(xiàn)象。4.電在安裝時(shí)無(wú)機(jī)房直升梯時(shí)由于井道頂部空間狹小，出現(xiàn)主機(jī)電纜電纜對(duì)編碼器信號(hào)線產(chǎn)生干擾，影響制動(dòng)器的電信號(hào)。電梯長(zhǎng)期使用中與外界環(huán)境和保護(hù)、保養(yǎng)有著密切關(guān)系。保護(hù)、保養(yǎng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)出現(xiàn)電氣元件損壞：例如微動(dòng)開關(guān)損壞等?；芈费趸膯栴}，使制動(dòng)器失靈[1]。

1.2 機(jī)械失效

機(jī)械問題造成電梯制動(dòng)失效的原因主要有以下方面：（1）在電梯安裝環(huán)節(jié)，由于操作不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致個(gè)別零部件的損壞，影響電梯制動(dòng)的整體性能。（2）電梯長(zhǎng)期運(yùn)行中，如果沒有對(duì)部件進(jìn)行及時(shí)維保，也容易導(dǎo)致電梯制動(dòng)失效出現(xiàn)，例如，如果制動(dòng)閘瓦零件上的油脂過多，則會(huì)降低其摩擦系數(shù)，進(jìn)而出現(xiàn)電梯制動(dòng)失效的現(xiàn)象。

1.3 制動(dòng)力（力矩）不足

電梯制動(dòng)系統(tǒng)缺乏制動(dòng)力主要由以下原因引起：（1）制動(dòng)鐵芯的伸縮性能出現(xiàn)問題，這對(duì)于制動(dòng)器的電磁力會(huì)造成一定影響，降低其制動(dòng)性能并導(dǎo)致制動(dòng)器鐵芯的伸縮使抱閘接觸點(diǎn)結(jié)合，導(dǎo)致制動(dòng)力降低。（2）當(dāng)制動(dòng)彈簧所受壓力出現(xiàn)偏差時(shí)，會(huì)導(dǎo)致閘瓦的不均勻受力，這對(duì)其制動(dòng)性能也會(huì)造成一定的影響。（3）轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件卡阻導(dǎo)致制動(dòng)器合閘速度減緩，當(dāng)卡阻問題比較嚴(yán)重時(shí)，有可能引發(fā)合閘失效，從而使電梯的制動(dòng)出現(xiàn)失效情況。（4）制動(dòng)片表面發(fā)生黑色碳化物存留現(xiàn)象，從而可能影響曳引機(jī)的制動(dòng)力矩降低。

2 電梯制動(dòng)失效檢驗(yàn)對(duì)策及措施

2.1 電氣系統(tǒng)設(shè)備的措施

電氣系統(tǒng)難以保持正常的運(yùn)行狀態(tài)，使得電梯產(chǎn)生故障問題，對(duì)于檢修人員來(lái)說(shuō)制動(dòng)器故障時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)報(bào)告故障代碼，引導(dǎo)維修人員排查故障問題，但是要想徹底消除制動(dòng)失效情況，需要開展電氣設(shè)備檢驗(yàn)工作，例如：（1）檢查接線和可控整流電路直流輸出端，若無(wú)直流輸出，更換電路板。（2）檢查制動(dòng)失效情況的時(shí)候，最開始需要詳細(xì)地檢查電氣系統(tǒng)設(shè)備，提升電梯運(yùn)行設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。在這個(gè)過程中，需要聯(lián)系實(shí)際情況，需要先停止相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行，選擇針對(duì)制動(dòng)器電磁圈里面的觸電器進(jìn)行觸點(diǎn)，觸點(diǎn)時(shí)測(cè)試回路中電壓，電流與標(biāo)準(zhǔn)范圍進(jìn)行對(duì)比。（3）檢查制動(dòng)器電磁線圈殘留電壓，如果超出額定值允許值，需要在線圈兩端追加并聯(lián)蓄流電阻。4.按照工事要求安裝曳引機(jī)，機(jī)房等電氣元件。布線合理防止信號(hào)干擾。定期檢查電氣元件連接是否松動(dòng)、破損。擰緊松動(dòng)端子，更換破損元件。在電路、電氣元件正常下，檢查過勵(lì)電壓（最大電壓），保持電壓（額定電壓）是否小于規(guī)定值[2]。

2.2 機(jī)械失效的措施

最開始就是檢查零件，要想使電梯保持安全的運(yùn)行狀態(tài)，檢修人員需要參考制動(dòng)器的各個(gè)零部件的標(biāo)準(zhǔn)，比較容易產(chǎn)生機(jī)械疲勞破壞部件，例如：彈簧檢查需要明確彈簧是否壓縮尺寸存在超出額定尺寸，參考實(shí)際制動(dòng)出廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整和替換。檢查閘瓦銷軸擋圈、制動(dòng)輪轂，制動(dòng)片等部件過程中，需要檢查其表面光滑程度情況，如果發(fā)現(xiàn)表面存在雜物，油脂，碳化物等，需要及時(shí)地清理干凈。完成后需要按制動(dòng)器使用說(shuō)明書重新調(diào)試。

2.3 制動(dòng)力不足問題的措施

制動(dòng)力不足需要檢測(cè)：（1）將電梯轎廂在電梯軌道基層位置?？坎嚅_主電源，此時(shí)的電梯轎廂如果未出現(xiàn)異常情況，則表明電梯的制動(dòng)力處在正常范圍內(nèi)。（2）靜態(tài)檢查法和動(dòng)態(tài)檢查法。電梯檢修人員在進(jìn)行靜態(tài)剎車驗(yàn)車項(xiàng)目檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)電梯運(yùn)行時(shí)的制動(dòng)臂啟閉情況以及所需制動(dòng)力的大小進(jìn)行檢驗(yàn)。動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)是對(duì)剎車部分的項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，剎車的磨損厚度不能超過總厚度的25%；此外，還要對(duì)制動(dòng)輪進(jìn)行外觀檢測(cè)，如果出現(xiàn)損傷就需要更換新的制動(dòng)輪。（3）超載檢驗(yàn)法。超載檢驗(yàn)，顧名思義就是對(duì)電梯轎廂進(jìn)行超載裝載實(shí)驗(yàn)，超載重量通常為額定重量的1.25倍，然后讓電梯正常下行，在檢驗(yàn)過程中要確保電梯達(dá)到額定速度，然后在電梯?？繒r(shí)，觀察電梯能否完全停止，然后判斷其制動(dòng)力是否存在問題[3]。當(dāng)電梯可以完全停止時(shí)，就表明電梯的制動(dòng)力在正常范圍，如果電梯無(wú)法停止或是制動(dòng)較緩慢，就需要對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢修。

3 結(jié)語(yǔ)

電梯對(duì)于高層建筑來(lái)說(shuō)是重要移動(dòng)工具，電梯制動(dòng)器和電梯的運(yùn)行安全有著緊密的聯(lián)系，如此就需要仔細(xì)地分析造成各種問題的因素，選擇合理的方法進(jìn)行應(yīng)對(duì)，確保可以保障電梯的使用安全。