梁藝培

（駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司，河南 駐馬店 463000）

1 公路工程路基路面壓實的價值透析

①確保路面平整性，在我國現(xiàn)代化建設的過程中，交通運輸業(yè)有十分重要的作用，會直接決定人民群眾的出行安全以及經(jīng)濟的發(fā)展質(zhì)量，因此公路工程作為國家發(fā)展的重要組成部分，應當引起高度的重視，在對公路工程路基路面進行壓實施工的過程中，一定要按照相關的規(guī)章制度，確保每一個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，只有這樣，才能夠確保路基路面的穩(wěn)定性，避免路面凹凸不平，從而影響人民群眾出行的舒適感。②確保路面耐用性，在對公路工程進行施工建設的過程中，一定要確保路基路面的壓實質(zhì)量，只有這樣才能夠提高公路工程的使用壽命，在建設的過程中，一定要確保路面的平整度，只有這樣才能夠提高路面的耐久性以及穩(wěn)定性。因此作為工作人員要重視公路工程路基路面的壓實工作，只有這樣才能夠提高公路工程的施工質(zhì)量以及效率。③確保路面抗壓性，由于公路工程在施工的過程中具有復雜性以及專業(yè)性，因此只有投入大量的人力、物力以及財力才能夠確保整體施工的順利開展。在對公路工程路及路面進行壓實的過程中，一定要確保工程質(zhì)量，這會直接影響公路的使用壽命。因此壓實強度越高，那么公路工程的整體質(zhì)量越好。

2 公路工程項目路基路面壓實施工技術研究

2.1 做好現(xiàn)場施工準備工作

在公路工程路基路面施工之前，為了保證后續(xù)整個施工過程有序開展，有必要提前做好必要的現(xiàn)場施工準備工作，具體要點如下：①要仔細地監(jiān)測路基路面施工現(xiàn)場的實際情況，對道路路基表層存在的雜物或障礙物等要進行仔細地清理，確?？梢詾楹罄m(xù)的路基路面填料攤鋪創(chuàng)設良好的施工環(huán)境。②要對施工現(xiàn)場中路基土質(zhì)中的含水量進行仔細地檢測，對軟土、濕土等壓實效果不佳的土質(zhì)進行提前處理，如要做好軟弱土質(zhì)的加固硬化處理。③要仔細地檢查現(xiàn)場中存在的坑洼區(qū)域，并及時做好填土處理工作，期間要注意對填土的土質(zhì)質(zhì)量進行仔細地控制，具體需要結(jié)合設計標準和施工規(guī)范等，在路基中存在的凹陷區(qū)域用砂土或粘土進行填充處理。④要定期檢查施工現(xiàn)場的實際情況，避免現(xiàn)場中的土質(zhì)出現(xiàn)異常情況。通過上述的檢查操作可以確?，F(xiàn)場施工的整體質(zhì)量，確保其符合現(xiàn)場施工的實際標準，為后續(xù)的路基路面施工做好鋪墊。⑤要結(jié)合路基路面現(xiàn)場施工的實際情況，選擇恰當類型的機械設備與施工工具，確保可以符合現(xiàn)場施工的實際要求。

2.2 材料配比與含水量控制

①材料配比，材料配比均勻度將直接影響到路基路面壓實作業(yè)質(zhì)量，施工人員需在材料使用前做好配比試驗，依據(jù)路基路面承載負荷確定最佳配合比，合理運用攪拌技術、適當擴大攪拌面積，并針對各種類型材料的使用量進行嚴格把控，適當添加輔助化學型藥劑作為外摻劑，保障材料配比均勻、壓實度達標，以此達成路基路面工程質(zhì)量目標。②含水量控制，在路基路面壓實施工環(huán)節(jié)需做好土壤含水量的監(jiān)測工作，選用專業(yè)排水設備優(yōu)化土壤黏性、摩擦度等指標，并依據(jù)路基結(jié)構(gòu)狀態(tài)確定碾壓設備類型與碾壓次數(shù)，提升路基或路面的壓實質(zhì)量，強化施工作業(yè)的安全性與穩(wěn)定性保障。例如在南方多雨季節(jié)開展路基路面壓實作業(yè)時，需注重加強對地表水、地下水的攔截處理，最大限度降低路基土體含水量，提升路基強度與承載力。③結(jié)構(gòu)層厚度把控，由于結(jié)構(gòu)層厚度與寬度對于壓實作業(yè)質(zhì)量具有直接影響，在采用分層填筑法開展路基路面壓實作業(yè)時，需加強對各層填土松鋪厚度、平整度的把控，將分層厚度控制在20cm左右，協(xié)調(diào)處理各高程點的間距，并將碾壓速度控制在1.5m／min左右，保障路基路面的平整度達標、滿足路基路面施工要求。這里面的碾壓速度控制在1.5m／min左右這個好像有問題，這個速度也太慢了。

2.3 碾壓技術在其中的合理利用

由于不同公路工程項目在規(guī)劃和建設時，建設的目的不同，建設時周圍的環(huán)境等一些客觀因素之間具有非常明顯的差異性，所以在對施工材料進行選擇時，必須要與工程項目的實際要求進行結(jié)合，這樣才能夠保證各個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的有效提升。在對碾壓設備以及碾壓技術進行選擇和應用時，也要與實際情況進行結(jié)合，這樣才能夠保證壓實施工的質(zhì)量。施工材料的種類、作用以及質(zhì)量等這些因素，對公路工程的施工質(zhì)量會產(chǎn)生不同程度的間接、直接影響，所以必須要對施工材料進行類劃分，對這些材料的作用和特點等進行記錄和分析，這樣才能夠?qū)δ雺涸O備進行有效的匹配和利用。另外，由于在施工過程中的地質(zhì)環(huán)境不同，不同類型的土質(zhì)對碾壓技術、設備提出的要求也具有非常明顯的差異性。所以一般在碾壓施工開始之前，必須要與混合料的性能進行有效結(jié)合，這樣才能夠從中選擇出符合實際要求的施工技術。

2.4 加強路基路面壓實監(jiān)管

為了進一步提高公路工程路基路面壓實施工的質(zhì)量，還要注意加強路基路面壓實施工監(jiān)管，避免因為壓實施工操作不到位而影響最終的整體壓實施工質(zhì)量，所以施工單位需要對路基路面壓實施工過程進行密切監(jiān)管。首先，施工單位需要仔細地檢查路基路面的壓實厚度，具體的檢查方案如下：在公路路面每20m范圍內(nèi)合理地設置3-5個高程點，采取計算的方式來深入地分析公路工程路基路面的壓實厚度，確保壓實厚度設計的科學性和合理性。其次，在壓實公路路基路面的攤鋪混合料期間，要嚴格控制混合料的攤鋪用量，科學、合理地設計路面混合料使用方案，力求全面確保瀝青路面攤鋪的均勻性與全面性，為后續(xù)路基路面壓實施工做好鋪墊。再次，要針對公路路基路面中的不同土質(zhì)采取差異化的壓實施工技術。比如，針對濕度比較大的土質(zhì)，在進行壓實施工期間需要提前采取恰當?shù)氖┕ご胧┡c方法來降低土質(zhì)的壓實度，一般需要控制在2.5%左右，相應的土層粘稠度不可超過1.2，液限需要控制在42以上。與此同時，在填充公路路床期間，需要確保填充材料滿足輕型標準，避免破壞公路路床整體結(jié)構(gòu)。同理，針對黃土路面等不同的公路路基路面，都要注意采取恰當?shù)膲簩嵤┕ぜ夹g，以全面確保路基路面壓實施工的質(zhì)量。在開展碾壓施工期間，要首先進行低位置路基路面壓實，之后再進行高位置路基路面壓實，并且不同碾壓路段之間的重疊寬度不可小于30cm。

2.5 落實竣工后期質(zhì)檢工作

在竣工后期質(zhì)檢環(huán)節(jié)，常用質(zhì)檢方法包含以下兩種：其一是采用核子密度儀進行壓實質(zhì)量檢測，適用于瀝青混合料路基路面，需將檢測層厚度控制在20cm以內(nèi)，并結(jié)合材料、層面特征進行測量方法的選?。煌瑫r配合散射法進行瀝青表面層壓實密度檢測，在檢測前做好檢測設備的預熱處理，依據(jù)路段的關鍵點位定位具體的測試位置，并將核子密度儀水平放置在待測點位上、讀取檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，待完成全部點位檢測后將數(shù)據(jù)與工程標準數(shù)據(jù)進行類比分析，確保檢測結(jié)果的準確度與可靠性。其二是采用灌砂法進行路面壓實質(zhì)量檢測，然而該質(zhì)檢方法不適用于有填石路堤的公路，對此還需依據(jù)工程類型、施工地段條件進行灌砂法的選用，結(jié)合工程標準要求進行灌砂原材料的篩選，在規(guī)定高度范圍內(nèi)以自由落體方式將砂料灌入待檢測洞內(nèi)，結(jié)合集料含水量等重要參數(shù)實現(xiàn)對路面厚度、壓實度的檢測，保障路面壓實質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，公路建設事關重大，對其路基路面壓實過程中，質(zhì)量把控尤為重要，一旦出現(xiàn)問題，作為工作人員應當及時找到問題出現(xiàn)的原因，并采取針對性的措施解決。這能夠在一定程度上推動了我國公路工程的進一步發(fā)展，延長公路使用壽命。在對公路工程路基路面壓實工作的過程中，也應當應用先進的施工技術，進一步提高施工水平，在施工之前應當對周圍環(huán)境進行勘察，并制定與之相對應的施工計劃，保障公路工程的相關性能，提高公路工程的應用價值。