道路施工中軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

孔偉杰

（中土大地國(guó)際建筑設(shè)計(jì)有限公司，河北 石家莊 050000）

由于民眾生活水平的提升，對(duì)于各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在不斷增長(zhǎng)，傳統(tǒng)時(shí)期的道路系統(tǒng)早就無(wú)法適應(yīng)當(dāng)下人們的需求，所以我國(guó)一直致力于公路網(wǎng)絡(luò)的完善工作，通過(guò)提升各地區(qū)之間的聯(lián)系工作推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，但對(duì)于國(guó)內(nèi)的道路施工隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，想要高效的完成這個(gè)任務(wù)顯然是比較困難的，由于起步較晚，對(duì)比西方發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，我們的施工技術(shù)明顯存在很多不足，如何解決軟基加固問(wèn)題一直困擾著我們，所以對(duì)于現(xiàn)有的施工技術(shù)需要不斷的優(yōu)化、完善。

1 簡(jiǎn)述軟土地基

所謂的軟土地及并不是單指一種土質(zhì)，它分為很多的種類(lèi)，只是因?yàn)檫@些泥土都具有相同的特點(diǎn)所以我們直接將他們統(tǒng)稱為軟土，施工過(guò)程中常見(jiàn)的軟土分為：軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥碳質(zhì)土與泥炭。之所以稱其為軟土是由于它們的抗剪強(qiáng)度非常低，而抗壓系數(shù)卻較高，再加上滲透系數(shù)較小，就導(dǎo)致其受到一定的壓迫力度后就會(huì)產(chǎn)生整體的形變，如果我們道路工程的地基中存在軟土土質(zhì)，那么在使用過(guò)程中就可能出現(xiàn)開(kāi)裂、塌卸的現(xiàn)象，影響民眾的生命安全，另外還會(huì)造成經(jīng)濟(jì)上的損失［1］。

2 道路工程施工中軟土地基的危害

目前的道路施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)碰到地質(zhì)較軟的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)于各種軟土也有了一定的了解，但始終缺乏有效的手段來(lái)幫助我們進(jìn)行處理，如果在工程前期沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)的加固措施，當(dāng)工程建設(shè)完畢后就會(huì)導(dǎo)致各種質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，威脅我國(guó)的道路安全。

2.1 土質(zhì)壓縮系數(shù)過(guò)高

在地基工作中，壓縮系數(shù)是一項(xiàng)非常重要的數(shù)據(jù)信息，其數(shù)值高低影響著道路的承受能力，大多數(shù)的軟土都會(huì)出現(xiàn)壓縮系數(shù)過(guò)高現(xiàn)象，由于土質(zhì)之間的空隙較大，當(dāng)路面上通過(guò)大型車(chē)輛或者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，地面就會(huì)出現(xiàn)一定的變形，開(kāi)始只是輕微的變化，但隨著使用頻率的提升這個(gè)形變會(huì)越來(lái)越明顯，最終導(dǎo)致道路使用過(guò)程受阻。目前我國(guó)很多地區(qū)存在這種現(xiàn)象，特別是一些偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，由于自身環(huán)境較為惡劣、土質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，很多道路的土質(zhì)都沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量調(diào)查。

2.2 土質(zhì)的觸變性與流動(dòng)性較強(qiáng)

如果道路施工中出現(xiàn)了軟土地基，而我們有忽略了對(duì)其的加固工作，那么后續(xù)使用時(shí)道路形變的幾率就會(huì)增加，另外由于軟土的流動(dòng)性較強(qiáng)，本身就存在形變的道路一旦受到高強(qiáng)度的壓力負(fù)荷，地基之下的土體就會(huì)出現(xiàn)移動(dòng)，路面也會(huì)隨之坍塌。

2.3 土質(zhì)空隙較大

建設(shè)地基時(shí)最需要考慮的方面就是土質(zhì)的空隙問(wèn)題，較大的土質(zhì)空隙往往意味著其通透性較強(qiáng)，地基中的土壤長(zhǎng)期暴露在空氣中就會(huì)到導(dǎo)致自身表面附帶大量的負(fù)電荷，與此同時(shí)負(fù)電荷與空氣發(fā)生反應(yīng)就會(huì)將大量的水蒸氣吸附到土層之中，日積月累地基中的含水量越來(lái)越高，我們都知道水侵蝕對(duì)于地基強(qiáng)度的影響是非常巨大的，如果不采取相關(guān)的措施，道路的損壞過(guò)程是非常迅速的，大多數(shù)的軟土空隙都比較大，并且具有一定的吸水性，所以軟土地基的安全問(wèn)題還是缺乏相應(yīng)的保障。

3 如何進(jìn)行軟土地基的加固工作

3.1 換填法

如果想杜絕軟土地基的發(fā)生，換填法絕對(duì)是最佳的結(jié)局方案，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將原有施工區(qū)域之上的土層進(jìn)行更換，通過(guò)更換土質(zhì)來(lái)保證地基的堅(jiān)固程度，目前這種處理方式在我國(guó)的很多地區(qū)都有使用，具體步驟為：對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的軟土層進(jìn)行挖掘，當(dāng)清理到一定程度后對(duì)地面進(jìn)行整理，將之前準(zhǔn)備的填充材料填入地基之中，對(duì)于填充材料的選擇盡量為砂石與碎石，填充工作分多次進(jìn)行，每次填充都需要進(jìn)行專業(yè)的壓實(shí)工作，保證每次壓實(shí)厚度不超過(guò)8mm，從而提升地基的堅(jiān)固程度［2］。

3.2 土工編織物

現(xiàn)階段在進(jìn)行軟土地基的加固工作中經(jīng)常會(huì)應(yīng)用到土工編織物，它在幫助我們提升地基質(zhì)量的同時(shí)還具有良好的防腐蝕作用，并且對(duì)于大多數(shù)的微生物也能夠有效的隔絕，在使用編織物時(shí)需要相關(guān)機(jī)械的幫助，當(dāng)砂墊層鋪設(shè)完畢后據(jù)需要工人們立即將土工布鋪設(shè)到位，在這個(gè)過(guò)程中要時(shí)刻注意的土工布的覆蓋效果，對(duì)其的長(zhǎng)短做出一個(gè)把控，鋪設(shè)時(shí)土工布要處于平整狀態(tài)，確保不同個(gè)體之間的銜接工作完善整體建設(shè)。

3.3 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯技術(shù)在我國(guó)早些時(shí)期比較常見(jiàn)，通常是使用8-30噸的重錘來(lái)對(duì)施工地面施加高壓，通過(guò)高強(qiáng)度的錘擊地基的，其強(qiáng)度就會(huì)得到提升，達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)，并且較之其他方式來(lái)說(shuō)強(qiáng)夯法操作相對(duì)簡(jiǎn)單，只需要操控先關(guān)的機(jī)器完成壓實(shí)工作就可以，能夠幫助企業(yè)減少大量的經(jīng)費(fèi)消耗，但缺點(diǎn)也同樣明顯，大型的打夯機(jī)運(yùn)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生難以忍受的噪音，對(duì)于城市的路面工作顯然是不合適的［3］。

4 結(jié)語(yǔ)

伴隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)提升，道路系統(tǒng)只會(huì)不斷增加，為了提升國(guó)內(nèi)道路施工的質(zhì)量問(wèn)題，加強(qiáng)軟基加固的技術(shù)應(yīng)用是一個(gè)有效提升手段。