聶運(yùn)龍

（安徽水利開發(fā)有限公司，安徽 蚌埠 233000）

1 現(xiàn)場(chǎng)管理

由于多數(shù)高速公路工程的工期都非常緊，部分施工單位只注重施工效率和成本，忽視了質(zhì)量管控工作，即使設(shè)置了質(zhì)量管理崗位也流于形式，造成路基攤鋪厚度不達(dá)標(biāo)、壓實(shí)度不足、材料質(zhì)量不合格等問題?，F(xiàn)場(chǎng)管理工作更多是形同虛設(shè)，以觀察為主，實(shí)際試驗(yàn)性能檢測(cè)工作非常少。在軟土路基施工過程中，保證現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量是保障工程效益的重要環(huán)節(jié)，質(zhì)量管理人員必須要掌握施工標(biāo)準(zhǔn)、施工方案內(nèi)容，針對(duì)性地開展質(zhì)檢工作，嚴(yán)格控制軟基的施工強(qiáng)度、攤鋪厚度，避免錯(cuò)過最佳的問題解決期。此外，路基邊緣處理是難點(diǎn)，可能會(huì)出現(xiàn)咬邊現(xiàn)象，路基邊緣需要人工壓實(shí)，與路基其他部位壓實(shí)度差不超過5%。同時(shí)，還要做好施工材料檢查工作，定期抽檢劣質(zhì)材料、雜質(zhì)含量高材料、透水性不足材料，一旦發(fā)現(xiàn)，立刻將整個(gè)批次退回，并追究責(zé)任人。為了保證軟基施工質(zhì)量，可以采用“三檢”制度，即施工小組自檢、質(zhì)控人員復(fù)檢、監(jiān)理人員驗(yàn)收，檢查完畢之后要確認(rèn)簽字，三方簽字確認(rèn)簽字后再開展下一個(gè)施工環(huán)節(jié)，如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)必須要及時(shí)返修，確保每個(gè)施工工序質(zhì)量都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2 置換處理技術(shù)

軟土路基置換處理技術(shù)，主要是通過對(duì)軟土土質(zhì)進(jìn)行強(qiáng)度更高的土質(zhì)替換來體現(xiàn)，實(shí)際施工期間必須先將地基下軟土層進(jìn)行全面挖除，之后對(duì)其做分層填置，確保碎石、灰土、素土等替換土質(zhì)可以滿足相應(yīng)地基密度和標(biāo)準(zhǔn)。軟土路基置換處理能夠有效促進(jìn)軟土路基承載能力的全面提升，最大限度減少地基變形現(xiàn)象，使對(duì)應(yīng)區(qū)域內(nèi)地基耐用性和持久性得以充分體現(xiàn)。

3 施工質(zhì)量控制

1）樁位在施工現(xiàn)場(chǎng)完成放樣以后，以樁位為依據(jù)確定鉆機(jī)具體位置，為避免鉆進(jìn)因?yàn)榈鼗两诞a(chǎn)生很大的傾斜與偏斜，采取鋪設(shè)墊層措施使鉆機(jī)平臺(tái)保持穩(wěn)固。將鉆機(jī)布置就位后，使它的鉆頭與樁位正中心完全對(duì)準(zhǔn)，使用經(jīng)緯儀對(duì)軌道和鉆桿的角度進(jìn)行調(diào)整，以保證兩者垂直，然后將底盤調(diào)平，使主軸的傾斜度不超過1%，以免孔位發(fā)生傾斜。2）為減小樁體的垂直度偏差，可在主機(jī)上設(shè)置吊錘或其它裝置，再對(duì)吊錘和鉆桿之間的距離進(jìn)行控制。

4 添加劑法

添加劑法對(duì)軟土路基進(jìn)行處理是常見的方法之一，其對(duì)機(jī)械設(shè)備要求低，且成本不高便于操作。常見的做法是將軟土地基中混入水泥、生石灰、熟石灰等添加劑，使添加劑與土壤發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，反應(yīng)消耗軟土路基中的水分，且生成穩(wěn)定的固態(tài)顆粒，改變軟土路基原有的土壤成分和結(jié)構(gòu)特性，提升軟土路基的穩(wěn)定性和抗壓性。

5 復(fù)合地基處理技術(shù)

軟土路基中的復(fù)合地基處理技術(shù)主要是將一些結(jié)構(gòu)體較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)裝置到天然軟土路基中，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)體和天然土體之間的融合銜接，使其能夠達(dá)到承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)負(fù)荷的目的。復(fù)合地基處理技術(shù)能夠使軟土路基得到有效置換，使其自身密度達(dá)到高速公路工程施工要求，確保整個(gè)工程建設(shè)施工質(zhì)量完全達(dá)到預(yù)期的效果。與此同時(shí)，復(fù)合地基處理技術(shù)在實(shí)踐期間所需要注意環(huán)節(jié)也相對(duì)較多，比如對(duì)結(jié)構(gòu)的置換方法流程選擇的專業(yè)合理性，相應(yīng)材料設(shè)備質(zhì)量的檢測(cè)專業(yè)性等，必須滿足地籍置換作用和密實(shí)程度的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，復(fù)合地基處理技術(shù)在實(shí)踐應(yīng)用期間，必須結(jié)合實(shí)際對(duì)其各專業(yè)節(jié)點(diǎn)做好實(shí)時(shí)把控，避免因環(huán)節(jié)失誤而造成復(fù)合地基處理效果無法達(dá)標(biāo)。

6 換填法

高速公路建設(shè)施工中，軟土路基一般來說不符合施工強(qiáng)度要求。因此，需要對(duì)軟土路基進(jìn)行相關(guān)處理，換填法是軟土路基施工中常常采用的方法。具體做法就是對(duì)施工的軟土路基進(jìn)行挖掘，將強(qiáng)度、密度等都合適的土壤作為公路地基，將原來的軟土地基進(jìn)行處理，保證路基夯實(shí)牢固，符合施工要求，為后續(xù)的施工活動(dòng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

7 碎石樁加固法

碎石樁加固方案也是常見的軟土路基處理技術(shù)，碎石樁加固是指在路基中設(shè)置多個(gè)碎石樁體，從而提高路基的荷載性能。在應(yīng)用碎石樁加固方案中，要對(duì)工程情況進(jìn)行勘測(cè)，確保土壤結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。考慮到軟土路基硬度較低，通過設(shè)置碎石樁負(fù)責(zé)承載上部壓力，提高地基強(qiáng)度，多數(shù)工程都是采用復(fù)合樁施工方案強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)。在碎石樁施工中，要提前確定施工方案是否滿足工程標(biāo)準(zhǔn)，選擇高強(qiáng)度、小粒徑的碎石與砂石，正式施工前要做好試樁工作，嚴(yán)格控制樁體的間距與數(shù)量，在碎石樁強(qiáng)度可以滿足工程要求后再大面積施工。先準(zhǔn)備好碎石樁材料（石料砂漿），并統(tǒng)一灌注到路基樁體孔洞中，放置鋼筋籠，同時(shí)避免鋼筋籠上浮。

8 軟土路基施工處理技術(shù)應(yīng)用材料的實(shí)時(shí)把控

敷墊材料是當(dāng)前建筑工程中較為常見的施工材料，其主要是用在不均勻沉降軟土路基層中，使相應(yīng)區(qū)域路段抗壓能力和抗剪能力得到有效提升。工程實(shí)踐中，應(yīng)注重相關(guān)敷墊材料的選擇、檢測(cè)的實(shí)時(shí)性和專業(yè)性，避免因材料問題導(dǎo)致軟土路基施工技術(shù)效果無法體現(xiàn)的狀況發(fā)生。同時(shí)，軟土路基施工期間敷墊材料必須滿足機(jī)械操作便捷性要求，確保相應(yīng)填土承載力完全達(dá)到工程施工要求。

9 結(jié)語

綜上所述，通過對(duì)高速公路工程施工中軟土路基處理技術(shù)分析，可以看出目前軟土路基處理技術(shù)可供選擇項(xiàng)較為多元，在實(shí)踐期間必須根據(jù)工程實(shí)際情況選取合理的軟路基施工技術(shù)，使高速公路工程質(zhì)量得到保障。