淺析公路工程中瀝青混凝土公路施工技術(shù)

朱晶輝

（葫蘆島鑫達公路工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司，遼寧 葫蘆島 125000）

1 瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用重要性

我國的大多數(shù)公路施工都會選擇瀝青混凝土作為施工材料，相較于傳統(tǒng)的水泥路面，瀝青混凝土路面的施工步驟簡單、施工條件限制少，同時可以減少施工時間，從而提高施工效率，降低施工成本。瀝青混凝土路面的平整度較高，并且具有較強的耐磨性，在竣工驗收并投入使用之后，可以有效降低路面磨損程度，同時提高行車舒適性，并且降低對車輛的磨損，減少行車噪音。由于瀝青混凝土路面的顯著優(yōu)勢，因此在公路施工中獲得了廣泛應(yīng)用，由于瀝青混凝土路面建設(shè)的需要，瀝青混凝土公路施工技術(shù)也獲得了較為廣泛的研究和應(yīng)用。

2 瀝青混凝土施工技術(shù)

2.1 施工前的準備

對于瀝青混凝土施工需要做好以下準備工作，第一，在瀝青混凝土施工前，施工單位必須要提前勘察所要施工的路面情況，其主要勘察施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)層次、墊層和施工溝渠的寬度和高度是否符合可施工要求，對于不符合標準的數(shù)據(jù)需要詳細的記錄下來，便于后期進行修正和改進。在勘察工作結(jié)束后，需要及時將勘察數(shù)據(jù)送到具有資質(zhì)的監(jiān)理公司，只有通過監(jiān)理公司審核的勘察數(shù)據(jù)才能作為施工設(shè)計方案可參考數(shù)據(jù)。第二，做好施工材料的采購和進場監(jiān)督管理工作。由于瀝青混凝土屬于應(yīng)用范圍最廣的公路施工材料，因此需要檢測單位做好施工材料的檢測工作，確保施工材料質(zhì)量達到施工標準后，才能進入施工現(xiàn)場［1］。

2.2 瀝青混凝土攪拌

在公路路面施工中，瀝青混凝土的制備是一個重要環(huán)節(jié)，尤其是其中的攪拌對瀝青混凝土的性能有著顯著的影響。當前瀝青混凝土攪拌通常采用機器完成，其中的關(guān)鍵點在于對各類材料的應(yīng)用數(shù)量進行合理的設(shè)計，確保原材料、粗集料、細集料以及外加劑等充分均勻地混合。同時，還應(yīng)加強對瀝青拌合物性能指標的分析，加強對流動性和和易性的控制。預(yù)先設(shè)定瀝青混凝土攪拌機具的系統(tǒng)指標，使其按照標準的生產(chǎn)配合比進行試拌。根據(jù)我國現(xiàn)行的各類規(guī)范文件，瀝青混合料必須符合規(guī)定。在瀝青混凝土拌合完成之后，需要盡快運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在此過程中應(yīng)采用專業(yè)的攪拌機對其進行實時攪拌，對運輸設(shè)備的選擇也要慎重。

2.3 混合料攤鋪

瀝青混合料的攤鋪是施工的重要環(huán)節(jié)之一，需要注意以下幾點：基層清潔、施工持續(xù)性及路面平整度。為了確保界面的粘結(jié)效果達到施工需求，在攤鋪作業(yè)開始之前，首先需要做好路面基層的清潔工作，一般通過噴灑乳化瀝青的方式完成。施工持續(xù)性指的是在施工過程中需要考慮混合料的拌和能力、運輸能力及碾壓能力，進而通過對施工速度的控制，完成持續(xù)施工。在混合料攤鋪的過程中，保持施工的持續(xù)性可以使得整個路面達到一次性攤鋪成型的效果，從而保持攤鋪路面的均勻性和連續(xù)性，同時確保路面美觀。一般而言，為了保證攤鋪作業(yè)的持續(xù)性，需要選擇三臺規(guī)格相同的攤鋪機同時作業(yè)，在攤鋪機啟動之前，需要對熨平板進行預(yù)熱，同時對瀝青混合料的溫度進行控制，從而使得三臺攤鋪機保持勻速前進。如果在攤鋪過程中出現(xiàn)攤鋪進度不均勻的情況，則需要對攤鋪進度進行調(diào)整。在攤鋪過程中，可以采用螺旋送料機為攤鋪機供料，從而保障供料的持續(xù)性。為了保障路面攤鋪作業(yè)的平整度，可以采用精密電子儀器控制并結(jié)合設(shè)計需求和實際施工情況，對上面層厚度進行有效控制，此外，可以采用高程控制法對中面層和下面層的厚度進行控制，對施工中的細節(jié)進行精確控制［2］。

2.4 碾壓處理

在瀝青混合料攤鋪完成后，需要進行碾壓，使其各方面的性能達到施工標準，形成穩(wěn)定的路面結(jié)構(gòu)層次。在碾壓過程中，壓路機的控制是重中之重。碾壓通常分為初壓、復(fù)壓和終壓三個環(huán)節(jié)，不同環(huán)節(jié)所應(yīng)用的壓路機型號、碾壓次數(shù)、碾壓參數(shù)等均存在差異性，需要施工單位結(jié)合實際情況進行科學(xué)設(shè)置。為了獲得最佳壓實度，施工人員要對施工路段的情況進行調(diào)查，有準備地進行碾壓。在初壓階段，采用兩臺雙鋼輪壓路機碾壓2遍，碾壓溫度應(yīng)保持在135℃以上，碾壓速度保持在2～3km／h。復(fù)壓的碾壓次數(shù)控制在2～3次，碾壓溫度應(yīng)控制在110℃以上，速度控制在2.5～5km／h。終壓階段的碾壓次數(shù)應(yīng)在2次以上，溫度控制在90℃以上，速度控制范圍與復(fù)壓相同［3］。

2.5 科學(xué)處理施工縫

在公路工程施工中，如果處理不好施工縫，路面就會出現(xiàn)裂縫，進而影響公路質(zhì)量。因此，在公路工程施工中，要對施工縫進行科學(xué)處理，確保路面施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

結(jié)合以上所述結(jié)論，瀝青混凝土施工工藝能夠直接影響公路工程施工質(zhì)量，必須要重視瀝青混凝土施工工藝的創(chuàng)新和發(fā)展。在公路施工過程中，會受到外界因素的影響，降低施工質(zhì)量，因此需要做好施工前準備工作，嚴格按照瀝青混凝土施工工藝及要求，才能有效提高公路工程施工質(zhì)量，促進我國公路施工企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。