高速公路工程養(yǎng)護(hù)中的溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)管理

張光鋒

（北京中港路通工程管理有限公司，北京 100000）

1 超薄磨耗層技術(shù)原理的分析

超薄磨耗層技術(shù)能夠解決路面輕微裂縫、輕微松散，車(chē)轍（小于15m），路面滲水，表面貧油、老化，抗滑性能降低等病害，其是將間斷級(jí)配熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結(jié)合的一項(xiàng)技術(shù)，既可用于舊路面表面功能的恢復(fù)，又可用于新建路面的抗滑層。從施工工藝方面來(lái)劃分，可分為同步施工超薄磨耗層和分步施工超薄磨耗層。同步施工超薄磨耗層是指采用特殊機(jī)械同步完成乳化改性瀝青灑布與瀝青混合料攤鋪的超薄磨耗層。分步施工超薄磨耗層是指先利用瀝青灑布設(shè)備進(jìn)行乳化瀝青的灑布，然后再用普通攤鋪設(shè)備對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪的超薄磨耗層。

2 某高速公路工程的概況

沈海高速公路青島段全長(zhǎng)約為200km，近年來(lái)局部段落時(shí)常出現(xiàn)質(zhì)量通病，主要體現(xiàn)為裂縫，貧油，車(chē)撤等情況，裂縫數(shù)量多，車(chē)撤深度淺，通過(guò)對(duì)這些質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研究，從而發(fā)現(xiàn)，路面局部已經(jīng)出現(xiàn)了石料脫落的現(xiàn)象，需要及時(shí)采用超薄磨耗層施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

3 高速公路工程養(yǎng)護(hù)中的溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)管理

3.1 清理原路面

噴灑清水并對(duì)其進(jìn)行全面的清掃，將公路路面清掃完畢后，需要進(jìn)行晾曬，并且保證晾曬的時(shí)間超過(guò)24小時(shí)以上，確保清掃過(guò)的路面完全干燥以后才能進(jìn)一步繼續(xù)后續(xù)施工；然后用壓風(fēng)機(jī)等相關(guān)設(shè)備對(duì)路面與縫隙中的雜物進(jìn)行清掃，在銑刨原公路路面時(shí)，為了保證不破壞公路的原有結(jié)構(gòu)，需要運(yùn)用非常精細(xì)的工藝進(jìn)行銑刨，銑刨結(jié)束后需要再次對(duì)公路路面進(jìn)行細(xì)致的清洗，保證公路路面上不存在粉漿、雜物和灰塵等會(huì)影響施工質(zhì)量和效果的不穩(wěn)定顆粒。

3.2 鋪灑粘層油

在進(jìn)行攤鋪施工前的12小時(shí)內(nèi)，在原有路面上鋪灑粘層油，將其溫度控制在40℃到65℃之間，只有這樣才能確保粘層油與路面的粘接性。粘層油鋪灑結(jié)束后，禁止車(chē)輛與行人通行，等到瀝青層破乳后方可進(jìn)行混合料鋪筑施工，優(yōu)先使用UTFC-10混合料，混合料鋪筑時(shí)再鋪灑粘層油。

3.3 施工材料準(zhǔn)備

第一、瀝青粘結(jié)料：瀝青粘結(jié)料采用SBS改性劑，滿足相關(guān)技術(shù)要求；其性能應(yīng)滿足同步施工型超薄磨耗層系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)要求，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的路用性能。第二、聚合物改性乳化瀝青：聚合物改性乳化瀝青的性能也要滿足超薄磨耗層系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)要求，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的路用性能；同時(shí)必須滿足聚合物改性乳化瀝青技術(shù)性能的有關(guān)要求。第三、粗集料：同步施工型超薄磨耗層的粗集料必須為典型高等級(jí)公路路面使用集料，滿足我國(guó)關(guān)于抗滑表層的使用質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)或在高等級(jí)路面表面層有成功應(yīng)用的先例。粒徑大于4.75m的粗集料必須滿足各項(xiàng)指標(biāo)要求。第四、細(xì)集料：直徑小于2.36mm的細(xì)集料必須是機(jī)制砂（100%破碎加工而成），應(yīng)該潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，與瀝青有良好的粘結(jié)能力。性能指標(biāo)滿足相關(guān)技術(shù)要求。第五、填料：瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，其質(zhì)量應(yīng)滿足填料性能指標(biāo)。

3.4 制備溫拌混合料

1）在溫拌混合料的制備方面，首先，進(jìn)行混合料的制備時(shí)，確保瀝青溫拌的實(shí)際溫度保持在165-175℃之間，并完善瀝青的制動(dòng)保溫性能，混合料中的礦粉溫度大約在180℃左右，出廠時(shí)混合料的溫度應(yīng)控制在170℃左右，同時(shí)做好混合料的自動(dòng)保溫性能，進(jìn)行混合料的拌和時(shí)間保證在45-47秒范圍內(nèi)。

2）從混合料的配比方面來(lái)看，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)的具體施工要求，需要采用試拌的方法來(lái)清楚的了解混合料拌和過(guò)程中各種材料實(shí)際數(shù)量，并對(duì)試拌結(jié)果進(jìn)行取樣試驗(yàn)，并將試拌混合料的試驗(yàn)結(jié)果和設(shè)計(jì)的配比情況進(jìn)行對(duì)比，確認(rèn)混合料中各材料用量的準(zhǔn)確性。然后對(duì)拌和的時(shí)間進(jìn)行選擇，拌和時(shí)間不能太短也不宜過(guò)長(zhǎng)?；旌狭系陌韬瓦^(guò)程包括干拌和濕拌兩個(gè)階段，其中干拌的時(shí)間大約占總拌和時(shí)間的35%，濕拌的時(shí)間則為總拌和時(shí)間的65%，拌和的程度以絮狀材料均勻混合，顆粒全部均勻附著在瀝青上為準(zhǔn)。

3）從混合料的運(yùn)輸情況來(lái)看，一方面是在運(yùn)輸過(guò)程中需要不間斷的進(jìn)行混合料的拌和，并覆蓋油布，避免混合料中水分的蒸發(fā)，確?；旌狭显跇?biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)完成卸料，嚴(yán)格控制混合料的溫度。

3.5 混合料鋪筑

在混合料鋪筑過(guò)程中需要明確施工設(shè)備，如：噴灑設(shè)備，受料斗，計(jì)量裝置，瀝青儲(chǔ)罐，熨平板等，在保證設(shè)備齊全的情況下更好的滿足一次性施工的實(shí)際要求。粘層油施工結(jié)束后進(jìn)行混合料鋪筑，要注意，路面上瀝青不得與施工設(shè)備直接接觸，超薄瀝青磨耗層攤鋪厚度為1～4cm，確保超薄瀝青磨耗層的抗滑性良好。

3.6 壓實(shí)和養(yǎng)護(hù)

保證碾壓力度適中，及時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)調(diào)整碾壓方案，并做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督工作。宜使用雙鋼筒型壓路機(jī)來(lái)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)操作，保證施工過(guò)程的連續(xù)性，只有這樣才能確保路面一次成型。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路工程養(yǎng)護(hù)過(guò)程中運(yùn)用溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)，必須要及時(shí)做好原路面的清理工作，準(zhǔn)確把握瀝青溫度，粘層油鋪灑溫度以及溫拌時(shí)間，積極采用科學(xué)手段來(lái)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，從而在確保高速公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)高速公路工程的使用年限。