黃立軍

沈陽特種設(shè)備檢測研究院 遼寧沈陽 110035

電梯作為日常運(yùn)輸工具，為人們提供了極大的舒適感。在資源集中且人口稠密的大都市地區(qū)，電梯尤其不可缺少，但它們也隱藏著重大風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提供舒適感。近年來，電梯事故特別是乘客電梯和牽引驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)扶梯相繼發(fā)生。深入的研究表明，大多數(shù)事故與人類行為和電梯維護(hù)密不可分。本文以專用設(shè)備對典型事故電梯事故進(jìn)行了分析，探討了事故發(fā)生的原因，并提出了適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施[1]。

1 視頻分析方法簡介

視頻分析是一種計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)，主要從相機(jī)場景圖像中刪除標(biāo)記的目標(biāo)圖像以進(jìn)行分析以實(shí)現(xiàn)各種圖像處理目標(biāo)。典型的應(yīng)用是防盜視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過以幀之間的固定間隔比較圖像以查看監(jiān)視視頻的內(nèi)容是否已更改，可以確定是否觸發(fā)警報(bào)。視頻分析的主要技術(shù)難題是設(shè)置對比度圖像變化率的閾值并正確遵循設(shè)置的目標(biāo)，以確保性能的穩(wěn)定性，即算法的可靠性。背景圖像的復(fù)雜性，低對比度和目標(biāo)圖像的時(shí)間重疊會嚴(yán)重影響算法的穩(wěn)定性。本文介紹的視頻分析方法與上述方法不同。

2 案例說明

涉及事故的電梯制造商是一家國內(nèi)電梯公司。寧波市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院的檢查人員對電梯機(jī)房進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)電梯控制柜內(nèi)有很多紅色鐵屑，變壓器保險(xiǎn)絲燒斷，使用銅線進(jìn)行焊接。在檢查主板的內(nèi)存時(shí)，檢查人員發(fā)現(xiàn)電梯維護(hù)接觸器和制動(dòng)接觸器的不粘功能已被停用，主控制板已被刪除。經(jīng)評估，事故的結(jié)論是：由于前門鎖和轎門鎖的電氣裝置故障，由于跳線或泄漏，母板給出了錯(cuò)誤的開門指令，最終電梯發(fā)生了門事故[2]。

3 視頻分析結(jié)果

整個(gè)視頻播放過程中，有一位乘客推著公共自行車將電梯帶到4 樓，然后推著公共自行車向后下車。當(dāng)乘客的身體和自行車位于電梯轎廂門檻和入口門檻之間時(shí)，電梯會打開門并向上移動(dòng)，其上升速度會增加。公共自行車位于前門和樓梯之間，后電梯從未停止。在分析和查看先前監(jiān)視電梯的視頻時(shí)，發(fā)現(xiàn)在事故發(fā)生之前，緊急電梯的早期激活和車輛中的注冊按鈕均已發(fā)生故障。此外，在事故發(fā)生前幾秒鐘，當(dāng)電梯門打開時(shí)，電梯轎廂中的樓層指示器顯示了一個(gè)向上的箭頭，而在緊急情況下仍保持一個(gè)向上的箭頭。通過分析視頻內(nèi)容，可以得到以下有關(guān)電梯故障的信息：

（1）電梯的光幕發(fā)生事故。

（2）授權(quán)電梯事故登記單位：寧波市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，浙江寧波315000，面板有缺陷。

（3）電梯主板無法控制轎門，樓梯間鎖和相應(yīng)接觸器的電觸點(diǎn)狀態(tài)。

（4）在這次事故中，帶制動(dòng)器的電梯發(fā)生了故障。從事故的視頻來看，如果電梯發(fā)生故障并且需要其他模擬運(yùn)行測試作為輔助參考，仍然無法準(zhǔn)確確定系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。這也是視頻分析的技術(shù)復(fù)雜性，有必要考慮模擬的可能工作狀態(tài)。

4 電梯事故防范措施

基于上述事故，可以從以下幾個(gè)方面對電梯發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防：首先，電梯本身的安全性和可靠性，電梯主要部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，電氣安全裝置的可靠性以及相應(yīng)保護(hù)組件的尺寸。由于以前發(fā)生過許多事故，這些事故是由于入口門的強(qiáng)度不足，由于門電路的人為短路以及制動(dòng)故障而導(dǎo)致的人員摔倒和死亡，因此需要尺寸方面的要求。其次，必須加強(qiáng)對旅客和服務(wù)人員的安全培訓(xùn)。在操作或維護(hù)電梯期間，有關(guān)人員必須具有一定的技術(shù)專長。監(jiān)督特種設(shè)備安全的規(guī)則規(guī)定，特種設(shè)備操作員和管理人員必須具備適當(dāng)?shù)馁Y格，才能進(jìn)行生產(chǎn)和管理。但是，由于缺乏專業(yè)知識和無法正確管理他們而導(dǎo)致許多事故。努力獲得資格和電梯維護(hù)不足。同時(shí)，乘客必須完成適當(dāng)?shù)陌踩嘤?xùn)。如果電梯被卡住，運(yùn)動(dòng)的類型尤其如此，攀登自動(dòng)扶梯（人行道）時(shí)要采取預(yù)防措施，等等。電梯使用者對某些控制系統(tǒng)的態(tài)度疏忽，電梯安全控制人員的使用不當(dāng)?shù)取Ｈ绻娞莩霈F(xiàn)安全錯(cuò)誤，維修人員將無法對其進(jìn)行修理，而相關(guān)管理人員也將無法及時(shí)獲得信息等，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

5 視頻分析法討論

視頻分析方法在電梯事故分析中可以發(fā)揮非常重要的作用。他們的分析方向與傳統(tǒng)技術(shù)分析的不同之處主要在于電梯運(yùn)行的外觀。就本文而言，視頻分析顯示，事故發(fā)生前幾秒鐘，轎廂中的電梯顯示了一個(gè)向上的箭頭，并得出結(jié)論認(rèn)為主板認(rèn)為其工作正常。分析機(jī)器房等數(shù)據(jù)時(shí)，很難得出此結(jié)論，尤其是在本文中電梯數(shù)據(jù)被認(rèn)為已刪除的情況下。可以看出，視頻分析方法在實(shí)際應(yīng)用中對驗(yàn)證起著重要的附加作用。如果視頻分析的結(jié)果與技術(shù)分析的結(jié)果不一致，則可以推斷出事故還有其他技術(shù)原因。如果結(jié)果一致，則可以再次檢查技術(shù)分析的準(zhǔn)確性。但是，比較視頻分析的結(jié)論通常是發(fā)生事故的充分條件，而不能直接表明發(fā)生事故的必要條件。因此，視頻分析當(dāng)前不能用作技術(shù)分析的單一方法。使用視頻分析方法有許多客觀條件，例如，監(jiān)控?cái)z像機(jī)運(yùn)行良好。但是，在實(shí)際操作中，攝像機(jī)像素太小而無法識別。硬盤視頻內(nèi)容不可監(jiān)視，并且甚至安裝了攝像頭但未將其打開。清晰的視頻圖像也是視頻分析的前提，在緊急情況下必須有清晰的對比度標(biāo)記[3]。

6 結(jié)語

經(jīng)過討論和分析，事故的最終原因如下：層站門鎖的電氣裝置引起車門打開，轎廂門鎖關(guān)閉，視頻分析在識別此事故中起著重要作用。但是，由于視頻分析的條件相對惡劣，在實(shí)踐中仍然存在嚴(yán)重的障礙。隨著電梯相關(guān)規(guī)則和設(shè)備的改進(jìn)，運(yùn)行數(shù)據(jù)的積累以及合適的計(jì)算機(jī)算法的發(fā)展，視頻分析與電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)相結(jié)合可以使事故的技術(shù)識別更加準(zhǔn)確，快捷。