公路工程檢測(cè)中存在的問(wèn)題及質(zhì)量控制探析

王琦

遼寧建筑職業(yè)學(xué)院 遼寧遼陽(yáng) 111000

公路的建設(shè)有多重步驟，在很多公路建設(shè)中發(fā)現(xiàn)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)這一方面存在的問(wèn)題較為突出，而且公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性并沒(méi)有得到重視。在建設(shè)公路時(shí)，一定要注重公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，盡可能地提高試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)性，將在試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題進(jìn)一步的解決，這樣不僅能夠提高公路質(zhì)量，還能培養(yǎng)出一些技術(shù)人員，這樣對(duì)以后的公路建設(shè)也有很大的幫助。做好了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)這一步驟，還能夠降低公路建設(shè)的成本，以及后期的維護(hù)成本，因此一定要注重公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性[1]。

1 我國(guó)公路檢測(cè)工作中的問(wèn)題和不足

1.1 缺乏健全的管理體系

現(xiàn)階段，大部分工程企業(yè)缺乏對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的重視程度，往往采用抽樣調(diào)查等方式手段對(duì)公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行分析，導(dǎo)致分析結(jié)果過(guò)于片面，難以真正檢測(cè)出各施工環(huán)節(jié)是否達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。且試驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展缺乏健全的管理制度與體系作為指導(dǎo)依據(jù)，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)工作中缺乏規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性。部分工程企業(yè)雖然建立了試驗(yàn)檢測(cè)管理體系，但管理人員未能對(duì)每個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行有效的監(jiān)督與管理，使得某個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏，難以保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。

1.2 管理機(jī)制尚未健全

檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理制度尚有不健全的地方。一方面是針對(duì)性不強(qiáng)，只依照交通部頒發(fā)的規(guī)定，管理面不夠細(xì)化和具體，各參建方對(duì)試驗(yàn)管理各執(zhí)一詞，不規(guī)范不統(tǒng)一。另一方面是制度的執(zhí)行和監(jiān)督方面，沒(méi)有形成有效的監(jiān)督的體系，存在不少試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員沒(méi)有制度的約束，篡改試驗(yàn)數(shù)據(jù)，沒(méi)有嚴(yán)格的程序簽署，出現(xiàn)越級(jí)簽字或是代簽現(xiàn)象，這些問(wèn)題的主要因素就是試驗(yàn)檢測(cè)管理制度不完善導(dǎo)致的。采用先進(jìn)的、信息化的管理手段加強(qiáng)工程質(zhì)量管理成為公路工程建設(shè)中的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。

1.3 先進(jìn)的公路質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備較少

目前，在公路檢測(cè)和地域性的檢測(cè)差異中，有很多施工人員和檢測(cè)人員注意到了工作質(zhì)量的差異，而導(dǎo)致這些差異的另一個(gè)主要因素是檢測(cè)工作中使用的設(shè)備和儀器存在較大的差異。并且由于目前我國(guó)公路檢測(cè)工作中的一些設(shè)備和儀器比較落后，使公路檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性受到了影響，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量評(píng)價(jià)中缺少可靠的數(shù)據(jù)[2]。

2 公路檢測(cè)質(zhì)量控制措施

2.1 對(duì)路面、路基、橋涵工程采取檢測(cè)驗(yàn)收

公路質(zhì)量的好壞并不是只看表面現(xiàn)象，表面現(xiàn)象所反映出來(lái)的問(wèn)題少之又少，是不能通過(guò)表面現(xiàn)象下結(jié)論的，檢測(cè)路面只是其中一個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目，還要對(duì)路基、橋涵工程等進(jìn)行檢驗(yàn)。要檢驗(yàn)公路的摩擦情況，還有公路的平整度、厚度，摩擦情況如果不好，行駛?cè)藛T容易發(fā)生安全事故，公路厚度如果不夠，很容易出現(xiàn)路面坍塌的情況，承重量也會(huì)大大降低，影響客車(chē)和貨車(chē)的運(yùn)行，公路如果不夠平整，會(huì)影響到行車(chē)體驗(yàn)感，降低了行車(chē)舒適度。還要對(duì)橋涵工程進(jìn)行檢測(cè)，看看橋和涵洞是否有足夠的支撐力，地基是否牢固等等，公路質(zhì)量問(wèn)題關(guān)乎行車(chē)人員的安全保障，一定不能忽視，檢測(cè)部門(mén)在檢測(cè)驗(yàn)收時(shí)一定要做好檢測(cè)驗(yàn)收工作，不要讓不良行為有機(jī)可乘[3]。

2.2 信息化管理、智慧引領(lǐng)

大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。通過(guò)實(shí)施 OMS（Quality Management Sys-tem）試驗(yàn)檢測(cè)管理系統(tǒng)創(chuàng)建自動(dòng)匯總統(tǒng)計(jì)及分析、評(píng)定等功能。提高工作效率，改善數(shù)據(jù)造假現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目全過(guò)程由局部到整體的質(zhì)量管控。構(gòu)建先進(jìn)的交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施。

2.3 提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力

為保證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的效率和質(zhì)量，需要試驗(yàn)檢測(cè)人員擁有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備、具備較強(qiáng)的技術(shù)能力，同時(shí)還需要具備較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力和安全責(zé)任意識(shí)。因此，需要對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員開(kāi)展定期的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，不斷提高其專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力。培訓(xùn)過(guò)程中，檢測(cè)人員需要在管理部門(mén)的引導(dǎo)下轉(zhuǎn)變以往傳統(tǒng)的工作理念，提高對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程中重要性的重視程度。同時(shí)，通過(guò)對(duì)各種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)手段的學(xué)習(xí)與掌握，并開(kāi)展大量的模擬演練，有效提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)操作過(guò)程的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化程度，從而為保障公路工程施工的整體質(zhì)量提供準(zhǔn)確可靠的依據(jù)[4]。

2.4 積極更新與完善試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備與技術(shù)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作需要借助大量設(shè)備完成，還要依靠先進(jìn)的技術(shù)支持。隨著國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，更多先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備被研發(fā)與應(yīng)用，在很大程度上提高了試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性與可靠性，促進(jìn)了我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域的繁榮發(fā)展[5]。因此，工程管理部門(mén)需要積極引進(jìn)先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，并充分學(xué)習(xí)各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)手段的創(chuàng)新與完善。同時(shí)，提高試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的智能化、數(shù)字化水平，優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的自檢功能，在節(jié)約人力資源、減輕人員工作量的基礎(chǔ)上，有效提高試驗(yàn)檢測(cè)的效率和檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性與可靠性，最大程度地減少試驗(yàn)檢測(cè)誤差情況。此外，工程管理部門(mén)還需要建立統(tǒng)一的運(yùn)行管理標(biāo)準(zhǔn)，從而打破傳統(tǒng)模型管理標(biāo)準(zhǔn)不一致的諸多限制，避免誤差問(wèn)題的發(fā)生，提升工程監(jiān)理的智能化水平，提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的全面性與有效性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)公路工程檢測(cè)的問(wèn)題和公路工程檢測(cè)的質(zhì)量控制方法進(jìn)行分析，希望能夠通過(guò)本文的介紹來(lái)給予大家一些啟發(fā)，為推動(dòng)公路工程檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。