淺談公路建設(shè)工程質(zhì)量管理

楊翠萍

摘 要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也帶動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。文章圍繞公路工程施工質(zhì)量管理有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討，闡述了公路工程施工質(zhì)量管理的主要內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)了施工質(zhì)量是工程管理的核心要素，倡導(dǎo)了科學(xué)化、規(guī)范化和制度化的管理理念。加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量管理，進(jìn)一步規(guī)范工程參建各方責(zé)任主體的質(zhì)量行為，強(qiáng)化施工過(guò)程質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路;質(zhì)量管理

一、牢固樹(shù)立質(zhì)量第一的工作理念

工程質(zhì)量是公路工程的生命線，是檢驗(yàn)建設(shè)工程是否合格的標(biāo)準(zhǔn)，也是工程項(xiàng)目各參建方共同利益之所在。施工單位必須高度重視道路工程施工質(zhì)量，采取一切有效措施，確保工程質(zhì)量參數(shù)全部達(dá)標(biāo)。要做到這一點(diǎn)，首先在思想意識(shí)上就要深刻認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量的重要性，牢固樹(shù)立“質(zhì)量就是生命”、“質(zhì)量第一”的工作理念，堅(jiān)持把施工質(zhì)量作為一切工作的核心，充分理解質(zhì)量和效益、質(zhì)量和安全間的密切聯(lián)系。人是生產(chǎn)活動(dòng)的核心。要堅(jiān)持以人為本，通過(guò)規(guī)范化管理和科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)、發(fā)揮管理人員、技術(shù)人員和施工人員的主動(dòng)性、積極性，保證各項(xiàng)質(zhì)保措施落實(shí)到實(shí)處。鑒于施工隊(duì)伍不同人員間學(xué)歷、經(jīng)歷、認(rèn)識(shí)能力上的差異，采取分段化管理，針對(duì)不同層次的人員采用不同的管理方式、措施與目的。要營(yíng)造質(zhì)量至上的企業(yè)文化，通過(guò)打造全員質(zhì)量安全生產(chǎn)意識(shí)，來(lái)感化、約束、規(guī)范、指導(dǎo)個(gè)人的行為，使之趨向有利于實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)的方向發(fā)展。

二、強(qiáng)化落實(shí)公路工程質(zhì)量控制措施

（一）建立健全工程質(zhì)量管理體系。公路工程質(zhì)量管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，任何一個(gè)細(xì)節(jié)做不好，都有可能導(dǎo)致工程質(zhì)量下降，甚至產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。因此，必須堅(jiān)持全面質(zhì)量管理的理念，從機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配置、物資保障等各個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)投入，確保質(zhì)量管理力量的健全與完善。

（二）著重抓好工序管理。施工單位要采用分級(jí)管理的原則，指派各級(jí)技術(shù)人員和管理人員常駐現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和指導(dǎo)工作，通過(guò)明確、規(guī)范、層次分明的崗位職責(zé)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工管理的體系化。

（三）加強(qiáng)技術(shù)管理。公路施工涉及到多項(xiàng)施工技術(shù)和質(zhì)量保障措施，這些措施執(zhí)行的好壞，落實(shí)結(jié)果如何，都直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量。施工單位要嚴(yán)格遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)范，未經(jīng)技術(shù)人員允許，不得改變作業(yè)內(nèi)容和要求。

三、公路工程中施工質(zhì)量控制所存問(wèn)題的分析

第一，設(shè)計(jì)。在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)不僅是靈魂，同時(shí)也是質(zhì)量龍頭，因?yàn)楣饭こ淌┕べ|(zhì)量在很大程度上取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量的好與壞。鑒于設(shè)計(jì)單位具有較大的工作量，做的精心勘測(cè)和設(shè)計(jì)具有一定的難度，并且對(duì)于設(shè)計(jì)單位而言，也沒(méi)有與之相應(yīng)和較為完善的監(jiān)管體制，導(dǎo)致在公路工程施工中出現(xiàn)各種設(shè)計(jì)問(wèn)題。

第二，人員和設(shè)備。在公路工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，參建的施工人員缺乏相應(yīng)的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)未配備相應(yīng)的管理人員，在施工之前未做好相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作、組織準(zhǔn)備工作、物資準(zhǔn)備工作以及技術(shù)設(shè)備準(zhǔn)備工作，缺乏有效且合理的施工設(shè)備，使得工程管控處于一種混亂的狀態(tài)中，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量得不到保障。此外，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工設(shè)備未實(shí)施相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，使得一些不合格設(shè)備進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，最終使施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。

第三，材料。所用材料滿足不了施工的相關(guān)需求與規(guī)定，而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因有很多，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：一為由于施工進(jìn)度比較快，人員配備不足或者料源相對(duì)較多等，使的材檢工作跟不上施工的進(jìn)度。二為了使施工成本能夠得到降低而人為地降低用料的要求與標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在材料的管理上比較松散。三為材料提供商弄虛作假，材料的采購(gòu)和使用出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，所用材料的材質(zhì)、等級(jí)、級(jí)配以及規(guī)格等處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)中，缺乏相應(yīng)的質(zhì)量保障。

第四，缺乏相應(yīng)的施工質(zhì)量監(jiān)控隊(duì)伍，監(jiān)理單位自身缺乏具有經(jīng)驗(yàn)的管理人員，或者監(jiān)控隊(duì)伍的整體力量較為薄弱，監(jiān)控人員自身的綜合素質(zhì)以及監(jiān)控隊(duì)伍的人數(shù)滿足不了工程項(xiàng)目建設(shè)的需求。

四、公路工程施工質(zhì)量過(guò)程控制

當(dāng)前，公路工程施工過(guò)程中質(zhì)量控制主要問(wèn)題分析：①路面施工質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)在：其一，因路面基層強(qiáng)度不夠?qū)е侣访娼Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)早期破壞;其二，由于規(guī)劃設(shè)計(jì)的不合理或不當(dāng)?shù)氖┕そM織與協(xié)調(diào)致使公路附屬管線工程產(chǎn)生問(wèn)題。②橋頭跳車(chē)顯著也是質(zhì)量控制存在的問(wèn)題之一，引起該問(wèn)題的因素主要包括不合理的橋臺(tái)路基回填設(shè)計(jì)、路基壓實(shí)度不足、路基沉降大以及地基處理質(zhì)量差。③閉水試驗(yàn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，由于管材質(zhì)量差、管道接口與施工質(zhì)量差，導(dǎo)致雨水井與排水干管同路面的接縫部位產(chǎn)生缺陷。

五、加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理的幾點(diǎn)建議

為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)。應(yīng)從建立質(zhì)量管理體系、加強(qiáng)質(zhì)檢基礎(chǔ)工作、加強(qiáng)過(guò)程質(zhì)量的控制三方面入手。

（一）建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍。第一，選擇具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級(jí)的施工單位。參建的施工單位具有先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，并能配備高素質(zhì)的足夠的施工人員及配置齊全的機(jī)械設(shè)備，先進(jìn)、高素質(zhì)的施工單位是保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的前提。第二，監(jiān)理單位作為一個(gè)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，除具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級(jí)外，還應(yīng)具備一批業(yè)務(wù)素質(zhì)及職業(yè)道德高，有著多年施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的人員，從而保證“三控一管”的具體落實(shí)，即公路工程的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制以及合同管理。事實(shí)上，公路工程建設(shè)監(jiān)理的“三控”工作是彼此相互對(duì)立而又相互統(tǒng)一的。從實(shí)踐來(lái)看，沒(méi)有質(zhì)量，只有進(jìn)度的工程是“豆腐渣”工程;沒(méi)有進(jìn)度，只顧質(zhì)量的工程是“虧本”工程;而對(duì)于沒(méi)有費(fèi)用開(kāi)支的工程，則是難以想象的。第三，以實(shí)事求是的工作態(tài)度對(duì)待施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，分析原因，及時(shí)總結(jié)，對(duì)施工過(guò)程中先進(jìn)的施工工藝及方法，給予肯定，并通過(guò)例會(huì)的形式互相交流，互相學(xué)習(xí)，從而有效指導(dǎo)施工。

（二）建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系。建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開(kāi)展和全過(guò)程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。

（三）要不斷提高工程質(zhì)量監(jiān)督管理水平。公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作所涉及的內(nèi)容比較廣泛，其每一個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理不力都可能造成嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。因此，對(duì)于監(jiān)督管理人員而言，就必須具備較高的理論水平與較強(qiáng)的實(shí)踐能力，同時(shí)還要清楚國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，掌握當(dāng)前的最新技術(shù)和工藝，從而不斷提高工程質(zhì)量監(jiān)督管理水平。認(rèn)真履行質(zhì)量管理職責(zé)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制管理。抓好質(zhì)量檢驗(yàn)、落實(shí)檢驗(yàn)方法，及時(shí)組織分部工程、隱蔽工程驗(yàn)收，確保建設(shè)工程的質(zhì)量控制達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。建立質(zhì)量監(jiān)管組織機(jī)構(gòu)、明確工程質(zhì)量控制流程，及時(shí)完善工程技術(shù)資料，工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行了檢查驗(yàn)收，切實(shí)提高工程質(zhì)量水平。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的進(jìn)一步提高，交通運(yùn)輸需求的不斷增大，公路建設(shè)事業(yè)勢(shì)必會(huì)獲得更大的發(fā)展。道路施工企業(yè)要牢牢把握寶貴的發(fā)展契機(jī)，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，加強(qiáng)施工管理，提高技術(shù)水平，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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