袁望靖

上世紀(jì)70年代后期，船舶檢驗(yàn)局與國(guó)外船級(jí)社交往日漸增多，在去國(guó)外監(jiān)造、檢驗(yàn)船舶,參加國(guó)際會(huì)議,與國(guó)際船級(jí)社互訪過(guò)程中,船舶檢驗(yàn)局發(fā)現(xiàn)英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、挪威船級(jí)社(DNV)、德國(guó)船級(jí)社(GL)等計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平相對(duì)較高。當(dāng)時(shí)，我們?cè)谟?jì)算機(jī)應(yīng)用方面基本上是空白。如何學(xué)習(xí)、發(fā)展、趕上國(guó)際先進(jìn)船級(jí)社計(jì)算機(jī)應(yīng)用的步伐，引起了局領(lǐng)導(dǎo)的重視。于是,船檢局開(kāi)始著手計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的布局、引進(jìn)、建設(shè)、學(xué)習(xí)、開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、推廣，購(gòu)置了計(jì)算機(jī)設(shè)備，開(kāi)發(fā)出了COMPASS工程計(jì)算軟件系統(tǒng)和SSMIS船舶管理信息系統(tǒng)，在培養(yǎng)了一批計(jì)算機(jī)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、管理人員，并于1992年，在北京總部成立了計(jì)算中心?；厥走@一段艱辛而曲折的往事，讓我至今難以忘懷。

圖1 作者在船檢局“微型計(jì)算機(jī)應(yīng)用推廣討論會(huì)”上介紹COMPASS系統(tǒng)

開(kāi)發(fā)COMPASS工程計(jì)算軟件系統(tǒng)

1978年，船舶檢驗(yàn)局代表團(tuán)訪問(wèn)DNV，DNV在HP9845臺(tái)式計(jì)算機(jī)上演示了“PILOT”船舶設(shè)計(jì)及審圖系統(tǒng)，引起了船檢局領(lǐng)導(dǎo)的極大興趣。1980年，船舶檢驗(yàn)局設(shè)法買(mǎi)到了一臺(tái)HP9845臺(tái)式計(jì)算機(jī)，并租用了DNV“PILOT”軟件的幾個(gè)模塊，供船舶檢驗(yàn)局上海辦事處規(guī)范科使用，并決定派專(zhuān)人赴挪威船級(jí)社學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)。1981～1983年，我赴挪威船級(jí)社，在DNV的計(jì)算機(jī)部和船舶部學(xué)習(xí)、工作，主要是負(fù)責(zé)工程計(jì)算軟件的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)。回國(guó)后，上海規(guī)范研究所成立了“電算室”，從事船舶設(shè)計(jì)與審圖相關(guān)軟件的開(kāi)發(fā)，計(jì)算機(jī)軟硬件引進(jìn)與管理。我和同事們一起開(kāi)發(fā)出了船舶檢驗(yàn)局第一套軟件系統(tǒng)“COMPASS”。該軟件用于船舶設(shè)計(jì)與審圖工作。

1984年船舶檢驗(yàn)局在南京召開(kāi)“微型計(jì)算機(jī)應(yīng)用推廣討論會(huì)”，在全系統(tǒng)推廣COMPASS系統(tǒng)。

同時(shí)，上海辦事處還嘗試在HP9845臺(tái)式計(jì)算機(jī)開(kāi)發(fā)了入級(jí)船舶的檢驗(yàn)信息管理系統(tǒng)，嘗到了計(jì)算機(jī)管理的甜頭，開(kāi)始改變船舶檢驗(yàn)人工管理的落后狀態(tài)。

圖2 照片的右上方是上海辦事處在“上海市計(jì)算機(jī)應(yīng)用展覽會(huì)”上的展版

隨著COMPASS在船檢局的推廣，COMPASS系統(tǒng)在航運(yùn)界、造船界也有了不小的影響。1985年，船檢局上海辦事處在“上海市計(jì)算機(jī)應(yīng)用展覽會(huì)”上展出了COMPASS系統(tǒng)，受到與會(huì)代表的好評(píng)。

船舶檢驗(yàn)信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

根據(jù)國(guó)際和國(guó)內(nèi)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用與發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況，總部決定在北京引進(jìn)計(jì)算機(jī)，組織力量在北京開(kāi)發(fā)船舶檢驗(yàn)信息管理系統(tǒng)。

1974年9月，中國(guó)船檢局組團(tuán)訪問(wèn)GL，其中一個(gè)任務(wù)是學(xué)習(xí)GL船檢信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。訪問(wèn)團(tuán)由馮錫洲、李科浚與我三人組成，我們?cè)跐h堡GL總部參觀了他們的機(jī)房，了解GL的計(jì)算機(jī)船檢信息管理一般情況，船檢信息管理軟件的基本思路。

回國(guó)后，大家覺(jué)得如果我們參考GL船檢信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，還需派專(zhuān)業(yè)人員，對(duì)GL的計(jì)算機(jī)船檢信息管理系統(tǒng)，再進(jìn)行深入了解和學(xué)習(xí)。

1985年1月底，GL總裁Gast率團(tuán)訪問(wèn)船檢局，船檢局領(lǐng)導(dǎo)將此意與GL進(jìn)行了溝通，并派我全程陪同GL訪問(wèn)，除了北京總部外，GL代表團(tuán)還訪問(wèn)了大連、上海、廣州等辦事處。

1985年4月到7月，船檢局安排我與李躍進(jìn)、付子寧三人赴漢堡，在GL總部深入學(xué)習(xí)GL的計(jì)算機(jī)船舶檢驗(yàn)信息管理系統(tǒng)。

GL不僅派員協(xié)助我們了解他們的計(jì)算機(jī)船舶檢驗(yàn)信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用、軟件系統(tǒng)的構(gòu)架、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)信息的控制要點(diǎn)，還安排我們到位于慕尼黑的西門(mén)子培訓(xùn)中心，培訓(xùn)軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)。他們?yōu)槲覀冮_(kāi)設(shè)了三門(mén)課程，記得是“軟件工程”“系統(tǒng)分析”和“軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理”。每周學(xué)習(xí)一門(mén)課，在慕尼黑共計(jì)培訓(xùn)了三個(gè)星期。這些課程介紹了當(dāng)時(shí)國(guó)際上比較先進(jìn)的軟件開(kāi)發(fā)理念，讓我們受益匪淺。

圖3 GL總部，右一為GL總裁Gast，右二為船檢局局長(zhǎng)馮錫洲

圖4 GL計(jì)算機(jī)部負(fù)責(zé)人在主機(jī)房向李科浚介紹主機(jī)AS9000系統(tǒng)情況

圖5 GL代表團(tuán)在大連港，左二為大連辦事處主任，左三為GL總裁Gast

圖6 1985年6月漢堡港，左起 袁望靖、付子寧、李躍進(jìn)

經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的學(xué)習(xí)，我們掌握了不少GL的計(jì)算機(jī)船舶檢驗(yàn)信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用范圍和后臺(tái)背景，數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)造等專(zhuān)業(yè)內(nèi)容，對(duì)信息管理軟件開(kāi)發(fā)知識(shí)也有很大的提高，為我們以后的開(kāi)發(fā)有不少幫助。

開(kāi)發(fā)SSMIS系統(tǒng)

大家統(tǒng)一了思想，決定在北京開(kāi)發(fā)船檢局的船舶檢驗(yàn)信息管理系統(tǒng)。并決定與北京市計(jì)算中心合作，共同開(kāi)發(fā)。船檢局負(fù)責(zé)需求設(shè)計(jì)，北京市計(jì)算中心負(fù)責(zé)軟件的設(shè)計(jì)、編程。

當(dāng)時(shí)，船檢局租借了位于東單的北京市計(jì)算中心一個(gè)大機(jī)房，從上海、武漢、青島辦事處借用了各方面的人員，和北京總部有關(guān)人員一起，組織了一個(gè)項(xiàng)目小組。我們每天在那里上班，前后大約3年時(shí)間，成功開(kāi)發(fā)了“海船管理信息系統(tǒng)”(Sea Ship Management Information System)，簡(jiǎn)稱(chēng)SSMIS。

光有軟件，沒(méi)有硬件也不行，所以總部必需引進(jìn)計(jì)算機(jī)。當(dāng)時(shí)船檢局已經(jīng)搬到了黃寺的交通部招待所，所以機(jī)房也建在黃寺的交通部招待所。經(jīng)過(guò)大家一番努力，終于建成了機(jī)房，HP3000小型機(jī)運(yùn)行正常。SSMIS也成功安裝在HP3000計(jì)算機(jī)上。

SSMIS運(yùn)行后，船舶檢驗(yàn)信息管理告別了人工登記、手工統(tǒng)計(jì)、翻閱檔案查閱的落后形式，做到了計(jì)算機(jī)終端在手，檢驗(yàn)信息不愁。

尤其是船舶錄及補(bǔ)錄的出版，以前是手工填寫(xiě)卡片，由外語(yǔ)出版社打字、排版。排出清樣后，需組織大量人力，一校、二校、三校，還可能出錯(cuò)。補(bǔ)錄的出版，有時(shí)因?yàn)闄z驗(yàn)信息不及時(shí)和排版來(lái)不及，難以按時(shí)出版，影響了驗(yàn)船師和客戶的應(yīng)用。通過(guò)SSMIS系統(tǒng)，做到了系統(tǒng)輸出船舶錄的電子版本，簡(jiǎn)要檢查后，就可以由激光排版系統(tǒng)立即出版印刷（也多虧了此時(shí)中英文激光排版系統(tǒng)已問(wèn)世）。船檢局在船舶檢驗(yàn)信息管理與應(yīng)用上，向國(guó)際化水平邁進(jìn)了一大步。

在全系統(tǒng)建立計(jì)算機(jī)房

為了解決船舶、海洋工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和其他大型計(jì)算，上海規(guī)范所又引進(jìn)VAX350計(jì)算機(jī)。正值上海船檢在浦東建了新的辦公大樓，大樓設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了新的計(jì)算機(jī)房建設(shè)。機(jī)房與VAX350計(jì)算機(jī)于1989年竣工并驗(yàn)收。在新的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)普及應(yīng)用下，上海規(guī)范所的計(jì)算機(jī)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用又提高到新的層次。

圖7 VAX350主機(jī)房

圖8 上海規(guī)范所終端機(jī)房

隨著國(guó)內(nèi)外計(jì)算機(jī)應(yīng)用的發(fā)展，船檢局業(yè)務(wù)需求升級(jí)，總部SSMIS系統(tǒng)的順利運(yùn)行，對(duì)各辦事處的計(jì)算機(jī)應(yīng)用也提出了新要求。各辦事處購(gòu)買(mǎi)了微機(jī)，招聘了計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)人員，設(shè)立了計(jì)算機(jī)房。船檢局的計(jì)算機(jī)應(yīng)用普及到了每一個(gè)角落。

1988年，中國(guó)船舶檢驗(yàn)局以中國(guó)船級(jí)社（CCS）的名義參加了國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）。IACS的質(zhì)量體系認(rèn)證對(duì)CCS提出了新的要求。1990年起，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)發(fā)起對(duì)所有IACS成員進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證，即QSCS認(rèn)證。CCS作為IACS的一員，必須過(guò)這個(gè)關(guān)。這對(duì)CCS各方面工作提出了更高的要求。計(jì)算機(jī)應(yīng)用也是QSCS認(rèn)證的一個(gè)環(huán)節(jié)。硬件設(shè)備、通信設(shè)備、軟件應(yīng)用、軟件開(kāi)發(fā)、軟件分包第三方、CCS軟件提供外部應(yīng)用等都是被審核內(nèi)容。尤其是軟件開(kāi)發(fā)，必須按照ISO 9000-3的要求審核。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)分社的計(jì)算機(jī)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)都開(kāi)展起來(lái)了，國(guó)外分社也用上了計(jì)算機(jī)。而當(dāng)時(shí)，CCS的計(jì)算機(jī)應(yīng)用有關(guān)事宜都由規(guī)范處負(fù)責(zé)，沒(méi)有一個(gè)獨(dú)立的計(jì)算機(jī)應(yīng)用歸口部門(mén)，計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用、開(kāi)發(fā)、管理的統(tǒng)一流程、規(guī)定、質(zhì)量管理等成為當(dāng)務(wù)之急。符合QSCS的質(zhì)量體系文件、程序、須知的設(shè)計(jì)與編寫(xiě)必需馬上完成。國(guó)外船級(jí)社都有類(lèi)似“計(jì)算中心”這樣的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)軟硬件的管理、軟件開(kāi)發(fā)組織與管理。在這樣的形勢(shì)下，CCS在總部成立計(jì)算中心的要求勢(shì)在必行。

總部成立計(jì)算中心

1992年，總部決定在北京成立“計(jì)算中心”。當(dāng)時(shí)正值總部辦公樓從黃寺的交通部招待所搬遷到東皇城根。1992年，CCS領(lǐng)導(dǎo)指派我從上海規(guī)范所到北京總部，負(fù)責(zé)計(jì)算中心工作。當(dāng)時(shí)的重點(diǎn)工作是建立計(jì)算機(jī)應(yīng)用、管理、軟件開(kāi)發(fā)等有關(guān)的質(zhì)量體系。歸口管理計(jì)算機(jī)軟硬件管理、開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的有關(guān)工作。

在東皇城根新辦公樓，建設(shè)了新的計(jì)算機(jī)房，黃寺交通部招待所的HP3000也完成了歷史使命退役了。CCS重新引進(jìn)了服務(wù)器，并組織人力，將SSMIS移植到新的計(jì)算機(jī)。

1993年，計(jì)算中心通過(guò)了QSCS的認(rèn)證，上海規(guī)范所、各分社的計(jì)算機(jī)軟硬件與應(yīng)用，都滿足了QSCS的認(rèn)證要求。CCS順利通過(guò)了QSCS的認(rèn)證。之后，CCS在計(jì)算機(jī)應(yīng)用、開(kāi)發(fā)、管理等方面獲得了更大的成就。

這些就是中國(guó)船級(jí)社總部在北京成立計(jì)算中心的過(guò)程，也是船舶檢驗(yàn)局在計(jì)算中心成立前的計(jì)算機(jī)應(yīng)用和發(fā)展歷史，把它們回憶記錄下來(lái)，與大家分享。