劉振東
大同御通公路勘測設計咨詢有限公司 山西大同 037000
據(jù)相關調研表明,因公路標志標線設置不合理所造成的交通安全事故所占比例達10%,由此可見合理設置公路標志標線的重要性。同時經(jīng)由合理的標志標線設計,能夠起到提高道路運營效率、節(jié)約能源及減少交通安全事故的作用。因此,開展公路標志標線設置的相關研究有著一定的實用意義。
第一,未考慮未來城市發(fā)展,公路建設運營的預期性因素。道路標識的設置不僅要滿足安全行車的目的,更要滿足未來高速公路運營行車的合理銜接,滿足城市高速公路路網(wǎng)設置的機動性原則。
第二,各個標線間信息連貫性不足。從當前我國高速公路標線設置的形式來看,存在著宏觀上路網(wǎng)銜接不足的問題。雖然于局部區(qū)域道路標線的設置較為合理,但在整體上看,存在著標線信息不連貫、信息層次傳達較為跳躍等現(xiàn)象[1]。
第三,于標線設置的準確性上存在著一定的問題。由于規(guī)劃設計工作開展的不合理,導致于部分易發(fā)生交通事故的路段出現(xiàn)標志標線設置相互矛盾的現(xiàn)象。從而增加了道路安全事故的發(fā)生率。
第四,標線設置量化方面存在著一定的問題。標線的數(shù)量維持在一定程度,才能發(fā)揮最大的作用,由于事先未開展數(shù)量上的規(guī)劃,導致駕駛員于行車途中出現(xiàn)了信息接收重復重疊的現(xiàn)象。
第五,標志標識的設計不符合國家技術規(guī)范。導致實際應用效果與理論上存在著較大的差異。
需嚴格按照高速公路建設改造工作同步開展,保證能及時準確的向駕駛員提供行車信息;
嚴格按照施工技術規(guī)范及國家設計標準開展施工。于公路標線施工設計工作的開展應當考慮多方面因素:標線間距、設計寬度于視覺上的相互關系,行車數(shù)量與標線識別間的相互關系等。
標志標線的設置應當清晰明顯。同時能準確的表達前方的路況信息,能夠起到及時提示駕駛員的作用,降低行車安全隱患。
針對長途行駛的駕駛員來說,由于注意力長期處于行車途中,因此需要每隔一段距離設置相關警示標線,以起到提示的作用。當前常見的標線設置類型有:禁止亂扔雜物、禁止行車途中使用手持式通話設備、禁止酒后駕車、禁止疲勞駕駛等常見警示標線。
行車標志一定要設置在顯眼的位置才能引起駕駛員的注意。一旦存在著標志與照明燈柱、外場設備、結構物相互位置存在不協(xié)調的現(xiàn)象,應當重新規(guī)劃標志的安置區(qū)域,保證行車信息能夠及時,準確,無一遺漏的傳達至駕駛人處。
根據(jù)標志的大小,合理的設置支護的連接形式,以簡潔標準為主。一旦支護結構形式不合理時,將對公路路容產(chǎn)生一定的影響。
考慮到光反射角度的因素,要采用質量合格,剛性強度高的材料作為標志版面材料。這是為了防止因材料不達標所導致的標志板坑洼現(xiàn)象的產(chǎn)生,而引起標志識別準確度失真。因此,于標志設置時,版面的平整度必須要達標[2]。
于夜間行車時,需考慮到標線的視覺呈現(xiàn)效果。在選用熒光材料時,既要考慮材料的使用年限,也要考慮熒光物質的反光特性、適用場景等因素。
其中,圖文表達形式涉及到字體形式、間距、行間距、高度、比劃粗細、字符與版面間距的關系等方面。一旦整體圖文表達形式上存在著視覺混亂的現(xiàn)象,將影響駕駛員對于行車信息的正確接收。
于尺寸上,箭桿寬=4 倍直行箭頭寬;箭桿長度>箭桿;
于形式上,轉彎箭頭的設置應清晰,明顯,在方向的表達形式上采用不對稱方式。
于尺寸上,縱向標線寬度min=10cm;縱向標線實線段長度min=3m。
于距離上,實虛線段間隔不應過大或過小,保證一定的閃光頻率。
從常規(guī)的高速公路標線設計來看,表現(xiàn)為以下特征:
1.橫向標線寬度>縱向標線寬度,橫向標線寬度范圍15-20cm,縱向標線寬度范圍10-15cm[3]。
2.斑馬線寬度45cm;
在設計時需要注意,縱向標線寬度不宜過大,防止對駕駛員視覺、心理上造成不良影響,取適中的寬度即可。
于顏色呈現(xiàn)上,以白色為主色調,黃色為輔。在設計時應當兩種顏色合理應用,但過多的白色呈現(xiàn)將會使駕駛員容易產(chǎn)生視覺疲勞。
于清晰度表達上,可輔以反光表現(xiàn)的設置。針對反光面積小的區(qū)域如柱立面,可應用閃光燈照明燈等設備輔助提升標線的清晰度[4]。
總而言之,在進行高速公路標志標識的設計時,應當綜合考慮多方面的因素。同時考慮于公路運用中可能發(fā)生的不可控因素,結合實際情況,在保證實用性與合理性的基礎上,對標志標識設計方案予以一定的優(yōu)化。