朱雨森 謝赟

江西省公路工程監(jiān)理有限公司 江西南昌 330002

1 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應用價值

路基路面作為公路工程結(jié)構(gòu)中一個重要的組成部分，其需要經(jīng)歷路基填料攤鋪與碾壓等施工環(huán)節(jié)，其中任何一個施工環(huán)節(jié)存在質(zhì)量問題都容易對整體施工質(zhì)量帶來不利影響。而路基路面壓實是決定整個路基路面施工質(zhì)量中最為核心的一個施工環(huán)節(jié)，加強相應施工技術(shù)的應用管理顯得至關(guān)重要。通過在路基路面施工中融入必要的施工技術(shù)，可以顯著提升路基路面的強度、穩(wěn)定性、耐久性和平整度，為道路穩(wěn)定、安全行車創(chuàng)設(shè)一個良好的道路環(huán)境。

2 路基路面施工常見病害分析

2.1 路面不平整、有裂縫

在公路工程項目中路面平整度將直接決定車輛行駛質(zhì)量，倘若施工人員未依照規(guī)范程序開展施工作業(yè)，或未遵守規(guī)定流程和方法使用攤鋪機、壓路機等施工設(shè)備，將造成路面不平整問題，加劇車輛行駛過程中的顛簸感與輪胎磨損程度。同時，在運用混凝土施工技術(shù)時易導致路面出現(xiàn)裂縫，在雨季因雨水滲透腐蝕混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導致路面穩(wěn)定性下降，為路面行車埋下安全隱患[1]。

2.2 路面錯臺

受混凝土自身特點與外部環(huán)境因素的影響，倘若在混凝土施工環(huán)節(jié)存在工藝方法應用不當、缺乏科學養(yǎng)護管理或后期行車過程中路面載重超出規(guī)定值限制等問題，將導致混凝土路面接縫兩端因膨脹擠壓產(chǎn)生垂直方向上的位移，進而導致路面結(jié)構(gòu)向上突起、出現(xiàn)錯臺問題，嚴重損害路面行車質(zhì)量與公路使用壽命。

2.3 路基破損

部分公路工程項目在通車一段時間后會出現(xiàn)路基破損問題，其主要原因包含施工人員未依照規(guī)定流程開展施工，路基鋪設(shè)材料環(huán)節(jié)未能強化原材料質(zhì)量把關(guān)，以及未按要求夯實路基等，易導致公路工程投入使用后出現(xiàn)路基破損現(xiàn)象。

2.4 路基下沉與橋頭跳車

引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象的主要原因是橋頭與橋臺間存在高度差，通常在公路路基施工過程中，倘若回填材料選擇不合理或未能做好路基壓實處理，將在車輛碾壓后引發(fā)路基下沉、塌陷與橋頭跳車等問題，加劇行車過程中的顛簸感，引發(fā)車輛受損問題。

3 壓實技術(shù)在公路工程施工中的應用策略

3.1 基底壓實技術(shù)在公路工程施工中的應用

對于整個公路工程來說，路基基底壓實技術(shù)與該工程的質(zhì)量提升具有至關(guān)重要的作用。在目前我國公路施工過程中還存在不同的壓實問題，例如黃土路基、軟土路基等，不同的地基問題，都會對公路施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時還會增加安全事故發(fā)生的幾率，使施工企業(yè)遭受嚴重的損失。為了減少安全事故的發(fā)生幾率，在路基路面施工過程中，施工企業(yè)的工作人員一定要不斷加強對工作的重視，提升技術(shù)水平，在進行施工之前，應該對施工位置的天氣、地質(zhì)等多方面因素進行分析和總結(jié)，并根據(jù)實際施工現(xiàn)狀制定科學、規(guī)范的施工標準和規(guī)定，所有施工人員必須嚴格按照該要求進行施工，在保證壓實工作質(zhì)量的同時，防止安全事故的產(chǎn)生，使公路工程的使用時間不斷延長，減少不必要的損失和資金投入[2]。

3.2 濕土質(zhì)壓實技術(shù)

在濕土質(zhì)路基路面壓實施工過程中，施工人員一定要嚴格按照相關(guān)施工要求進行施工，保證施工操作的準確性，嚴格按照施工圖紙中的數(shù)據(jù)，對國省干線的軟土基進行壓實，提高軟土基的穩(wěn)定性。在壓實過程中，施工人員應該對壓實度進行合理、規(guī)范的控制，使軟土基稠度保持合理狀態(tài)，以固定的比例進行壓實。

3.3 黃土地質(zhì)壓實技術(shù)

施工人員應該將土體中的水分進行晾曬或者使其揮發(fā)，采用這種方法可以使黃土土質(zhì)更加的緊實，使黃土的土質(zhì)可以進行加固，并處于最好的壓實狀態(tài)。但是在此環(huán)節(jié)中需要加強重視，對于黃土圖紙的壓實次數(shù)需要進行嚴格的控制，只有進行科學的壓實，才能使黃土土質(zhì)更加堅實，保證壓實效果。同時在公路路壩邊施工時，應該加強安全工作，做好各種防護，避免施工安全受到影響，同時還要控制好施工速度，不能過快也不能過慢，避免在施工過程出現(xiàn)施工設(shè)備位置偏移的現(xiàn)象，預防安全事故的發(fā)生。

4 路基路面壓實施工技術(shù)應用的注意事項

4.1 前期準備

科學勘察施工現(xiàn)場，準確掌握區(qū)域內(nèi)的土壤性質(zhì)及實際含水量。全面清理與施工不相關(guān)的各類雜物。施工人員掌握施工技術(shù)，選擇符合工程需求的填充材料，通過試驗分析黏土與砂土等材料的含量[3]。

4.2 控制材料質(zhì)量

混合料質(zhì)量直接影響施工質(zhì)量，材料配比和含水量需合理，確保干容量符合設(shè)計要求。外摻料若出現(xiàn)質(zhì)量問題，相同批次不可繼續(xù)使用。

4.3 選擇合適的重型擊實標準

考慮到厚度要求，需切實保證路基路面壓實度，對此需使用重型擊實標準。通常重型擊實標準對各類零部件壓縮模量要求較高，須超出輕型擊實標準件約15%。重型擊實標準能夠提升路面完整性，避免變形等不良問題。

4.4 控制路基路面結(jié)構(gòu)層

為做好壓實施工作業(yè)，確保最終的壓實質(zhì)量，各環(huán)節(jié)施工需要嚴格遵循行業(yè)規(guī)范?？紤]到工程的特殊之處，路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計需與公路整體情況相符，采用適合的壓實施工技術(shù)，將各環(huán)節(jié)落實到位。在公路路基路面壓實作業(yè)中，需要準確掌握壓實施工情況，充分考慮各類因素在施工中的影響，選擇合適的壓實施工技術(shù)，明確各項技術(shù)要點，合理運用壓實技術(shù)，為公路工程的穩(wěn)定運行提供保障[4]。

5 結(jié)語

總之，路基路面壓實施工是公路工程施工的一個重要施工環(huán)節(jié)，其質(zhì)量會對整體公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在實際的公路工程路基路面壓實施工過程中，要注意在做好施工準備工作的基礎(chǔ)上，嚴控路基路面的含水量，確?；旌狭蠑嚢璧馁|(zhì)量，精選路基路面壓實設(shè)備，加強路基路面壓實監(jiān)管，從而全面確保路基路面壓實施工質(zhì)量。