耿艷

清原滿族自治縣交通事業(yè)服務(wù)中心 遼寧撫順 113300

1 施工技術(shù)

1.1 前期準(zhǔn)備工作

在公路橋梁的橋面鋪裝施工正式開(kāi)始之前，要針對(duì)工程的內(nèi)容，做好相應(yīng)的前期準(zhǔn)備工作。首先要建立并健全鋪裝作業(yè)的質(zhì)管體系，要聯(lián)合組建工程質(zhì)量監(jiān)管小組，對(duì)作業(yè)中一些重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作規(guī)范做出明確規(guī)定，并根據(jù)工程實(shí)際，科學(xué)制定工程質(zhì)量目標(biāo)，并根據(jù)目標(biāo)制定詳細(xì)的施工計(jì)劃。其次，還要組織施工一線工作人員進(jìn)行技術(shù)交底，將施工責(zé)任落到實(shí)處[1]。

1.2 鋼筋的安裝及制作

橋面鋪裝所用到的鋼筋，要在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前做好質(zhì)量檢測(cè)，加工和安裝鋼筋都要在設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定下進(jìn)行。在綁扎橋面鋼筋時(shí)，要防止施工機(jī)器或工人踩踏鋼筋網(wǎng)。為防止鋼筋骨架出現(xiàn)局部甚至整體的下?lián)?，可以在鋼筋的下部按照相?yīng)厚度鋪筑石子和混凝土的墊塊，其標(biāo)號(hào)應(yīng)與鋪裝層保持一致。鋼筋網(wǎng)的綁扎要格外注意點(diǎn)線控制，網(wǎng)眼尺寸等關(guān)鍵部分必須符合相關(guān)的規(guī)定。焊接鋼筋網(wǎng)的焊點(diǎn)也應(yīng)提前設(shè)定好，要依據(jù)運(yùn)輸和安裝等不同條件分別對(duì)不同型號(hào)的鋼筋采取相對(duì)應(yīng)的焊接工藝。

1.3 模板的安裝和制作

這一部分的工作要以橋面鋪裝層的施工工藝特征為基準(zhǔn)，并依照科學(xué)的制作工藝要求施工。在確定了槽鋼位置且綜合橋梁實(shí)際長(zhǎng)度和板塊劃分等情況后，才能設(shè)置標(biāo)高控制點(diǎn)，模板高度需與面層板厚保持一致。在布設(shè)型鋼時(shí)，頂高程必須與預(yù)先的設(shè)計(jì)保持一致。對(duì)安裝完成的模板，需嚴(yán)格檢測(cè)其相鄰高差、模板間錯(cuò)位以及平面平整度等指標(biāo)，要保證高差和內(nèi)側(cè)平整度滿足國(guó)家規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

1.4 防水黏結(jié)層施工

防水黏結(jié)層的施工，要以工程要求為基準(zhǔn)，利用智能瀝青灑布車進(jìn)行SBS改性瀝青灑布，其中數(shù)量、寬度和灑布車的行進(jìn)速度等方面的數(shù)據(jù)要依據(jù)相關(guān)的技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定，保證施工的各項(xiàng)參數(shù)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.5 拌制和鋪設(shè)混凝土

為了給施工提供便利，鋪裝層作業(yè)所用到的混凝土所需要的原料都應(yīng)該滿足質(zhì)量要求，拌制時(shí)裝料次序通常依次為砂、水泥以及碎石。在運(yùn)輸混凝土?xí)r，要使用專業(yè)車輛，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)長(zhǎng)不宜過(guò)長(zhǎng)。另外，經(jīng)常清理運(yùn)輸混凝土的車輛，可以減輕運(yùn)輸過(guò)程中某些不利因素對(duì)混凝土的影響。在混凝土開(kāi)始鋪設(shè)之前，要在梁板頂面上灑水。在具體鋪設(shè)時(shí)，一般依照下列步驟進(jìn)行：第一，從橋梁一側(cè)向另一側(cè)，通過(guò)人工將混凝土攤鋪，期間需保持均勻性，并保持鋪設(shè)的厚度比橋面稍厚；第二，使用平板振動(dòng)器或者振動(dòng)梁振搗混凝土，保證振搗作業(yè)深入充分；第三，提漿和找平作業(yè)可通過(guò)人工完成，也可以利用鐵滾筒、整平機(jī)等機(jī)械設(shè)備；第四，最后的挫刮成型需要用到慢刀、鋁合金龍骨等設(shè)備，并在反復(fù)抹壓之后，使用特制的刷子清掃，在所有鋪設(shè)作業(yè)結(jié)束之后，要及時(shí)地對(duì)橋面進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)[2]。

1.6 切縫和養(yǎng)生

切縫作業(yè)一定要控制好位置和時(shí)間。一般情況下，在墩頂以10～15m為間隔，設(shè)置橋面鋪裝橫向縮縫，縮縫深度一般為2cm，同時(shí)需和防撞欄的縮縫對(duì)齊。切縫作業(yè)的時(shí)間可以依照混凝土初凝的時(shí)間進(jìn)行控制，切縫時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚。切縫作業(yè)全程都需要嚴(yán)格遵守施工工藝要求，切縫完成之后要及時(shí)灌入填縫料。鋪裝作業(yè)結(jié)束后，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況采取灑水或?qū)I(yè)養(yǎng)護(hù)劑的方式進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)。

2 施工控制

2.1 材料控制以及拌和控制

在橋面鋪裝施工中，瀝青混凝土材料制作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制各個(gè)材料的質(zhì)量，達(dá)到相應(yīng)技術(shù)條件的要求，原材料的質(zhì)量、配合比都是重點(diǎn)控制方面，同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，保證其不會(huì)影響工程的質(zhì)量。此外，確保攪拌完成后的混合料均勻性達(dá)到要求，整個(gè)制作環(huán)節(jié)需要人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，使材料的質(zhì)量滿足要求[3]。

2.2 運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量控制

制作完成后的瀝青混凝土材料需要使用專用車輛運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)需要將車廂內(nèi)部清理干凈并保證運(yùn)輸過(guò)程中不出現(xiàn)離析的問(wèn)題。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，需立即開(kāi)始施工，防止靜置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而影響工程質(zhì)量。

2.3 瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量控制

施工開(kāi)始之前，需組織專人進(jìn)行橋面結(jié)構(gòu)的清潔處理。防水層結(jié)構(gòu)部分鋪裝時(shí)，需要達(dá)到均勻性的要求，保證各個(gè)結(jié)構(gòu)部分均勻噴灑瀝青材料。瀝青混凝土攤鋪開(kāi)始前，需對(duì)設(shè)備的熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理，保證其溫度能夠滿足施工的需要。在橋面鋪裝施工的環(huán)節(jié)中，如果發(fā)現(xiàn)離析等問(wèn)題，禁止在工程中使用。

2.4 瀝青混凝土的碾壓質(zhì)量控制

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)在碾壓施工前，需要確保其溫度符合施工的要求，并保證碾壓機(jī)的規(guī)格型號(hào)、碾壓遍數(shù)達(dá)到要求。初壓通常采用靜壓施工，此時(shí)需要保證材料的溫度在130℃以上。碾壓過(guò)程中，按照從低到高的順序來(lái)進(jìn)行，在碾壓到端部之后，慢速退回到起點(diǎn)，保證碾壓過(guò)程連續(xù)進(jìn)行，切忌調(diào)頭；復(fù)壓環(huán)節(jié)采用振動(dòng)碾壓的方式來(lái)進(jìn)行?；炷两Y(jié)構(gòu)的密實(shí)度是否達(dá)標(biāo)直接受到復(fù)壓質(zhì)量的影響，所以需要加強(qiáng)該環(huán)節(jié)的控制，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題；終壓的主要作用是消除表面輪跡，提升平整性，此時(shí)需保證瀝青混凝土材料溫度在120℃以上[4]。

3 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁是我國(guó)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，直接影響交通運(yùn)行的安全性，在橋面鋪裝施工的環(huán)節(jié)中，需要加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理，嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，同時(shí)注重施工技術(shù)與施工工藝的研發(fā)，應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)行公路橋梁路面施工，提升工程的整體質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。