青赫 丁亞會(huì)

1.錫林郭勒盟交通運(yùn)輸信息中心 內(nèi)蒙古錫林浩特 026000

2.錫林郭勒盟交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局 內(nèi)蒙古錫林浩特 026000

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)概述

1.1 實(shí)施公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要性分析

當(dāng)前我國(guó)正在逐步推行公路工程現(xiàn)代化管理戰(zhàn)略，以此來(lái)促使公路建設(shè)行業(yè)朝著文明化、形象化的方向發(fā)展?；诖耍瑢?shí)現(xiàn)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)就顯得尤為重要，這是因?yàn)?，試?yàn)檢測(cè)工作為公路工程質(zhì)量控制及評(píng)判的核心數(shù)據(jù)來(lái)源，其實(shí)際的執(zhí)行水平將對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及客觀性產(chǎn)生直接的影響，而推動(dòng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作朝著精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及管理的方向發(fā)展，其對(duì)于促使試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)具備較高的準(zhǔn)確性及客觀性具有重要的助推作用，這對(duì)有效發(fā)揮出試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程質(zhì)量控制及公路工程建設(shè)當(dāng)中的指導(dǎo)作用更具明顯的積極意義。

1.2 BIM技術(shù)在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用背景分析

作為一種以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)而引領(lǐng)土木工程行業(yè)信息技術(shù)朝向更高層次發(fā)展的一次新技術(shù)，BIM 技術(shù)已經(jīng)在建筑行業(yè)領(lǐng)域取得了較為迅速的發(fā)展。交通建設(shè)作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要構(gòu)成部分之一，其正在以極其耀眼的發(fā)展趨勢(shì)而贏得人們的更多關(guān)注。公路工程是我國(guó)交通系統(tǒng)的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)公路工程的完好建設(shè)是壯大我國(guó)交通系統(tǒng)的必然選擇。為有效發(fā)揮出現(xiàn)代信息技術(shù)在公路工程管理當(dāng)中的實(shí)際作用，以及實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)質(zhì)量的必要提高，可以在公路工程的實(shí)際建設(shè)過(guò)程當(dāng)中大力推行BIM技術(shù)，其不僅能夠促成公路工程施工周期的有效減短，更對(duì)實(shí)現(xiàn)公路工程設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理等信息的協(xié)同分享具有明顯的輔助意義，因此，將BIM技術(shù)應(yīng)用于公路工程的實(shí)際建設(shè)當(dāng)中會(huì)有效促使公路工程建設(shè)項(xiàng)目朝著全程信息化的方向發(fā)展[1]。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中BIM技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用探究

2.1 基于BIM+GIS的3D應(yīng)用模塊

基于BIM+GIS的全景工程是以三維高精度地形影像為基礎(chǔ)，然后將公路工程項(xiàng)目三維模型導(dǎo)入到BIM技術(shù)信息化管理平臺(tái)中，以此種手段就能夠較為直觀得展示出三維空間的位置關(guān)系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路工程BIM模型與實(shí)際操作者的交互機(jī)制，其主要囊括模型組織、模型導(dǎo)入、模型屬性查詢、進(jìn)度管理信息查詢、質(zhì)量管理等功能。這種以三維立體的表達(dá)方式，不僅能夠有效實(shí)現(xiàn)公路工程設(shè)計(jì)意圖的充分表達(dá)，更能基于模型而相應(yīng)查看公路工程的實(shí)際施工進(jìn)度及施工質(zhì)量等內(nèi)容，除此之外，其還能夠?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目實(shí)體工程與施工圖紙、施工設(shè)備、施工視頻關(guān)聯(lián)關(guān)系的有效建立。

2.2 基于BIM的物料管理模塊

對(duì)于BIM的物料管理模塊，其實(shí)際的應(yīng)用機(jī)制是先行實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、二維碼等技術(shù)的引用，利用這些技術(shù)來(lái)采集物料使用、進(jìn)場(chǎng)、庫(kù)存等相關(guān)的有效信息，并能夠相應(yīng)實(shí)現(xiàn)針對(duì)這些信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而能夠全過(guò)程管理物料報(bào)驗(yàn)、物料進(jìn)場(chǎng)、物料庫(kù)存、物料使用等工作內(nèi)容。使用BIM技術(shù)信息化管理平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)物料進(jìn)場(chǎng)工作的實(shí)時(shí)登記，公路工程施工單位能夠根據(jù)登記的相關(guān)信息而執(zhí)行自檢工作并完成自檢報(bào)告的上傳，而后再進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)檢工作。監(jiān)理檢測(cè)單位應(yīng)當(dāng)按照給出的報(bào)檢信息而進(jìn)行抽檢工作并及時(shí)上傳抽檢結(jié)果，以此方式來(lái)為公路工程建設(shè)單位實(shí)現(xiàn)針對(duì)物料質(zhì)量的有效把控提供較為準(zhǔn)確的管理數(shù)據(jù)[2]。

2.3 基于BIM的試驗(yàn)檢測(cè)模塊

BIM技術(shù)應(yīng)用于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中的另一主要表現(xiàn)形式是基于BIM的試驗(yàn)檢測(cè)模塊，其實(shí)際的應(yīng)用機(jī)制是根據(jù)BIM的工程管理系統(tǒng)而實(shí)現(xiàn)工程標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)的有效建立，然后再以單元工程模型為載體，并以施工工序?yàn)榛镜墓芾韱卧诠饭こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)檢驗(yàn)批的建立工作，之后再通過(guò)檢驗(yàn)批而使用BIM信息化管理平臺(tái)來(lái)執(zhí)行相關(guān)的質(zhì)量驗(yàn)收工作。這種使用BIM技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)針對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)分部工程的質(zhì)量管理工作，其工作執(zhí)行模式能夠延伸至每道工序的輸入輸出層面，試驗(yàn)檢測(cè)單位能夠按照BIM信息化管理平臺(tái)檢驗(yàn)批報(bào)檢情況而執(zhí)行相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)工作，而后再進(jìn)行試驗(yàn)結(jié)果的及時(shí)反饋并實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)資料的有效上傳。

3 BIM技術(shù)應(yīng)用于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作當(dāng)中遇到問(wèn)題分析

3.1 檢測(cè)人員信息化建設(shè)意識(shí)比較低下

因?yàn)锽IM技術(shù)在交通行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展起步較晚，其在當(dāng)前的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作應(yīng)用當(dāng)中還存在諸多的問(wèn)題。造成這一現(xiàn)象的根本原因是，目前我國(guó)交通行業(yè)并沒有對(duì)明確的BIM標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行必要的設(shè)立工作，尤其是對(duì)于BIM技術(shù)在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)層面應(yīng)用的深度和廣度還明顯存在比較缺乏的問(wèn)題，而且公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作實(shí)施人員在工作意識(shí)上還存在比較明顯的問(wèn)題，其主要表現(xiàn)形式是，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作實(shí)施人員信息化建設(shè)意識(shí)比較低下，其并沒有對(duì)實(shí)現(xiàn)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的智能化、信息化建設(shè)工作加以充分的重視，部分工作人員在執(zhí)行公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作當(dāng)中甚至還不能熟練操作技術(shù)較為先進(jìn)的信息化電子設(shè)備[3]。要想實(shí)現(xiàn)針對(duì)公路工程建設(shè)企業(yè)的更好管理與升級(jí)，就必須實(shí)施并強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的信息化建設(shè)工作，因?yàn)樾畔⒒ㄔO(shè)與管理已經(jīng)成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)必然的發(fā)展趨勢(shì)，作為具備較高專業(yè)性質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，實(shí)現(xiàn)針對(duì)其的智能化、信息化建設(shè)更顯得尤為必要。當(dāng)前我國(guó)的部分公路工程建設(shè)企業(yè)在將BIM技術(shù)應(yīng)用于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中就存在檢測(cè)工作執(zhí)行人員信息化建設(shè)意識(shí)比較薄弱的問(wèn)題，造成公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作開展當(dāng)中BIM技術(shù)并不能實(shí)現(xiàn)較為順利的應(yīng)用，最終而使得公路工程實(shí)際的建設(shè)質(zhì)量存在偏低的情況。

3.2 專業(yè)工作人員比較缺乏

將BIM技術(shù)應(yīng)用于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)當(dāng)中還存在的另一問(wèn)題即是試驗(yàn)檢測(cè)工作開展當(dāng)中相應(yīng)的專業(yè)操作人員比較缺少，導(dǎo)致該項(xiàng)工作執(zhí)行當(dāng)中部分工作人員根本無(wú)法及時(shí)完成規(guī)定的檢測(cè)任務(wù)，公路工程建設(shè)項(xiàng)目遲遲不能順利完工，即便實(shí)現(xiàn)完工之后而建成的公路工程卻存在明顯的質(zhì)量問(wèn)題，這無(wú)疑又給公路工程建設(shè)企業(yè)帶來(lái)了極大的經(jīng)濟(jì)及名譽(yù)損失。從更深的角度來(lái)講，造成這一問(wèn)題的根本原因即是公路試驗(yàn)檢測(cè)工作執(zhí)行人員主要是從事公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，其并沒有較好掌握BIM技術(shù)具體的操作流程以及相應(yīng)的建模內(nèi)容，對(duì)BIM技術(shù)了解還不足夠深入，能夠熟練操作計(jì)算機(jī)技術(shù)的工作人員比較缺乏，這給將BIM技術(shù)有效應(yīng)用于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作當(dāng)中造成了更為嚴(yán)重的阻礙[4]。

4 BIM 技術(shù)應(yīng)用于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)優(yōu)化措施探討

4.1 檢測(cè)流程的優(yōu)化

實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的有效優(yōu)化，以促使其能夠更加合理得運(yùn)用于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作當(dāng)中，這對(duì)于控制公路工程的施工質(zhì)量更具有明顯的積極意義。對(duì)于BIM技術(shù)的實(shí)際優(yōu)化，其最為重要的實(shí)施策略即是實(shí)現(xiàn)檢測(cè)流程的優(yōu)化。具體來(lái)講，可以先收集公路工程的施工合同及其他相關(guān)的資料，而后再制定出科學(xué)合理的總體目標(biāo)方案，這必定會(huì)涉及到檢測(cè)進(jìn)度、檢測(cè)安全等多方面的工作目標(biāo)。然后再根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)行情況而制定出相應(yīng)的組織措施、合同措施及經(jīng)濟(jì)措施。此后就可以使用BIM技術(shù)來(lái)進(jìn)行模擬分析工作，以此來(lái)有效驗(yàn)證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)方案的合理性，最終而實(shí)現(xiàn)最佳檢測(cè)方案的必要確定[5]。實(shí)際在對(duì)檢測(cè)方案進(jìn)行編制時(shí)可以使用BIM技術(shù)來(lái)模擬與優(yōu)化檢測(cè)設(shè)備與施工場(chǎng)地等各項(xiàng)工序，以此而制定出最為合理的檢測(cè)流程。

4.2 優(yōu)化施工場(chǎng)地的布局

實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的必要優(yōu)化，對(duì)于促使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的良好施行具有重要意義?；诖耍梢酝ㄟ^(guò)優(yōu)化施工場(chǎng)地布置結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)對(duì)于BIM技術(shù)施行流程的重大優(yōu)化，最終而實(shí)現(xiàn)針對(duì)公路工程施工質(zhì)量的有效控制。從深層次的角度來(lái)講，實(shí)現(xiàn)施工場(chǎng)地布置的有效優(yōu)化，不僅可以保證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠順利執(zhí)行，更對(duì)提高公路工程的經(jīng)濟(jì)性具有重要的意義。而如果施工場(chǎng)地布置不夠合理，則會(huì)造成公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作面臨諸多的操作困難，這會(huì)明顯造成人力及財(cái)力上的浪費(fèi)，使得工程的勞動(dòng)生產(chǎn)率嚴(yán)重下降，甚至還會(huì)誘發(fā)出更多的不安全因素。針對(duì)高架共構(gòu)段來(lái)講，其施工工藝比較復(fù)雜，所以更應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)施工場(chǎng)地的合理布置作業(yè)，縮短機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸距離，最終而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的必要降低，并有效提高環(huán)境效益。實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的必要優(yōu)化，可以有效克服以往二維空間中信息集成難的問(wèn)題，將施工場(chǎng)地相關(guān)數(shù)據(jù)信息輸入至BIM模型中而有效集成，再將其展示給公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員，由檢測(cè)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)針對(duì)施工場(chǎng)地整體布局的有效規(guī)劃，促使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠高效執(zhí)行，最終而實(shí)現(xiàn)公路工程施工質(zhì)量的有效控制。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，BIM技術(shù)雖有諸多的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，但是將其應(yīng)用于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中還存在較多的問(wèn)題，筆者已于上文針對(duì)這些問(wèn)題作出了詳細(xì)的分析，希望能對(duì)相關(guān)人員起到較高的啟示作用，也相信未來(lái)我國(guó)BIM技術(shù)必將實(shí)現(xiàn)在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中的完善應(yīng)用。