鐵路橋梁項目施工質(zhì)量管理的對策探討

馮少華

中鐵七局集團西安鐵路工程有限公司敦白鐵路項目部 陜西西安 710000

決定鐵路橋梁工程質(zhì)量的因素有很多，包括很多內(nèi)部人員、外部環(huán)境以及設(shè)備和技術(shù)等方面的原因，其中施工技術(shù)和質(zhì)量控制的影響巨大。下面將針對我國鐵路橋梁工程建設(shè)的現(xiàn)狀進行分析，并對鐵路橋梁工程施工中存在的問題及相應(yīng)的解決對策進行深入探索，有效保證鐵路橋梁工程的整體質(zhì)量和施工安全，促進鐵路建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展。

1 鐵路施工工作中存在的問題

1.1 施工原材料管理缺失

在施工過程當中，施工原材料質(zhì)量的好壞直接影響著整個鐵路橋梁工程施工質(zhì)量，所以，在進行鐵路建設(shè)施工過程當中，應(yīng)該對原材料質(zhì)量進行有效控制，杜絕施工過程中由于客觀因素所導致的原材料質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象出現(xiàn)。在施工過程當中，如果運用到了一些存放時間太長或者是質(zhì)量太差的原材料，對于整個橋梁的強度和承載力都會造成影響，從而出現(xiàn)裂縫問題，因此，在進行鐵路橋梁施工過程當中運用不合規(guī)或者是不合格的水泥，都會對整個橋梁建設(shè)造成影響[1]。

1.2 與項目管理目標相沖突

很多施工方為了能夠趕上工程進度，要求員工加班工作，這就使得很多設(shè)備處在超負荷的運行狀態(tài)，大大促進了設(shè)備的老化以致?lián)p害，使得設(shè)備在之后的工作中不僅運行不穩(wěn)定，也容易出現(xiàn)安全問題。而施工方往往將安全管理放在所有管理之后，不能夠及時在施工現(xiàn)場監(jiān)控，導致在施工中設(shè)備出現(xiàn)問題不能及時維護處理，也不能約束現(xiàn)場工作人員進行正確操作。還有的單位為了能夠達到最大效益，對設(shè)備管理緘口不提，盲目指揮工人操作。甚至，很多在現(xiàn)場的管理監(jiān)督人員都不了解專業(yè)的施工知識，不熟悉機械設(shè)備的正確操作和使用、安全管理和定期維護等，這大大影響和削弱了機械設(shè)備的安全維護管理[2]。

1.3 施工設(shè)備及環(huán)境的影響

隨著鐵路橋梁工程施工技術(shù)的不斷進步，施工設(shè)備也應(yīng)該不斷地改善和創(chuàng)新，這樣才能利用技術(shù)與設(shè)備的相互配合使用，提高鐵路橋梁工程的整體建設(shè)效果。但是很多的鐵路橋梁工程建設(shè)單位在施工過程中缺乏對施工設(shè)備的改革和創(chuàng)新，對施工設(shè)備的維護也不到位，導致施工設(shè)備跟不上施工技術(shù)更替的步伐，大大加大了鐵路橋梁工程的施工難度。所以要想有效控制鐵路橋梁工程的施工質(zhì)量，就要對施工人員的專業(yè)技術(shù)以及施工設(shè)備的不斷提升高度重視，促進施工質(zhì)量的有效提高。

2 施工質(zhì)量控制

2.1 做好項目管理協(xié)調(diào)

前述在整體施工管理工作中，往往出現(xiàn)設(shè)備管理與整體管理不同步的現(xiàn)象，使得管理設(shè)備的工作只能被延后處理。為解決這一問題，就必須要根據(jù)兩者的管理特點，嚴格對兩者工作進行協(xié)調(diào)。在管理時，需要對每個管理層設(shè)置負責人，落實責任制，通過主負責人進行工作協(xié)調(diào)。還要設(shè)置相關(guān)監(jiān)督機制，對每個設(shè)備的使用嚴格監(jiān)督，保證該行業(yè)機械設(shè)備的安全和使用，提高機械設(shè)備的質(zhì)量和綜合性能，從而鞏固和提高該行業(yè)各部門的管理工作[3]。

2.2 將施工原材料和設(shè)備的質(zhì)量進行控制

首先，采購工作人員在進行材料采購時，一定要選擇正規(guī)廠家，另外還應(yīng)該對原材料進行質(zhì)量檢測，檢測結(jié)果達標之后才可以正式投入使用。在進行材料質(zhì)量檢測時首先要對材料的外觀和數(shù)量進行檢查，另外，還應(yīng)該出具有效的檢測報告，保證其質(zhì)量，同時還要檢查各個機器設(shè)備的質(zhì)量，在使用完成之后要做好保養(yǎng)和維護，延長使用壽命，避免在施工過程當中出現(xiàn)故障，對整個施工工作造成影響[4]。

2.3 施工技術(shù)方面的有效措施

在鐵路橋梁工程的施工過程中，使用最廣泛的施工方法是就地澆筑法，這種方式的實施就是在鐵路橋梁部位進行支架的搭建并進行施工，利用聯(lián)體混凝土的澆筑方式進行澆筑，然后等混凝土的硬度達到標準的時候進行支架和模板的拆卸。這種方式具有一定的優(yōu)勢，不需要進行現(xiàn)場的制作，而且用不到大型的設(shè)備，建造后的橋梁整體性較好，但是施工的時間相對較長，成本也比較高。另一種常用的施工方式是懸臂施工法，主要是從兩端向橋中心位置的施工，這種方式在施工的時候很容易造成橋梁的變形，所以對橋兩端具體施工的要求相對較高，這種方式的主要優(yōu)勢就是能夠保持鐵路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)，在利用懸臂進行施工的時候，大大提高施工的進度，不需要支架的設(shè)置，給其他鐵路部位的通行提供便利。要想有效提高鐵路橋梁工程的施工技術(shù)，就要根據(jù)實際的鐵路建設(shè)環(huán)境進行技術(shù)方法的合理選擇，既要保證橋梁工程的質(zhì)量又要保證施工的進度，不斷提高鐵路橋梁工程的施工技術(shù)[5]。

3 結(jié)語

總而言之，我國鐵路工程建設(shè)的不斷發(fā)展與進步，加之一帶一路各項政策的頒布，世界各國都對我國的鐵路工程建設(shè)工作有著美好的期許。在進行鐵路工程建設(shè)過程當中將會耗費大量的人力和物力，在施工中一個細小的問題都會對其造成巨大的影響。在進行建設(shè)過程中橋梁施工工作十分關(guān)鍵，直接影響著整個工程施工質(zhì)量，因此，為了能夠更好的保證工程施工質(zhì)量應(yīng)該對其實施有效設(shè)計，在之后建設(shè)過程中嚴格按照設(shè)計要求進行工作，從而保證工作質(zhì)量及工作效率。有效提高鐵路使用年限，并以此為基礎(chǔ)促進國民生活水平，為鐵路安全運輸提供保障。