王偉瑋

（九江市城市規(guī)劃市政設計院，江西 九江 332000）

現(xiàn)如今，瀝青混凝土路面早已成為應用最為廣泛的路面結構之一，因為瀝青材料所具有的物理特性，促使瀝青混凝土路面憑借其自身優(yōu)良的承載性以及抗滑性等一系列優(yōu)勢在道路建設中的實踐應用愈發(fā)普遍。在現(xiàn)階段的市政道路設計工作中，怎樣確保瀝青混凝土路面的運用更具合理性，在市政道路設計中科學組合瀝青混凝土結構，怎樣選用最為適宜的瀝青混凝土結構組合，對提升市政道路建設質量，增加市政道路應用周期具有重要意義。

1 瀝青混凝土路面設計的主要要求

首先，必須確認交通量。在對市政道路工程進行設計時，相關設計者必須嚴格根據(jù)規(guī)劃標準確認所需施工道路在具體路網(wǎng)中的實質效用，同時借助對設計路段具體交通量進行的測量，展開科學分析，同時對后續(xù)所設計的交通量予以越策和確定，再對道路結構厚度進行合理計算。其次，必須確認材料構成。礦料級配以及質量極易對瀝青混凝土路面的質量與性能產(chǎn)生直接的影響，因此在展開設計的過程中，可必須進行全方位的調研，著重針對材料構成標準與以前確認。

2 瀝青混凝土路面設計的實踐應用

1）按照交通特性與各結構層的具體功能，合理選取瀝青混凝土路面的結構層次，市政道路路面由多層路面結構所一同構成，對于路面面層所應用的瀝青混凝土材料而言，積極選取承載性良好的材料，可以承載行車車輪反復行駛，對通行車輛的荷載擁有反復抗壓的實質效用。除此之外，自然因素往往會對市政道路路面面層產(chǎn)生一定的影響，所以，就必須優(yōu)先選取穩(wěn)定性優(yōu)良，和透水性較低的建設材料，防止對市政道路路面建設質量與性能產(chǎn)生不利影響。與此同時，在一些交通流量較大以及軸載重的道路路面，對道路路面表層的建設材料也有更高的強度標準：在市政道路路面結構之內(nèi)，基層和面層一起承載著車輛反復通行的荷載，這樣一來在產(chǎn)生向上荷載力的與此同時，同樣會產(chǎn)生向下荷載力，同時傳遞至土基。

2）按照各結構層自身特性展開結構組合，市政道路工程瀝青混凝土路面每個結構層材料所具有的物理特性都有所差異，在對市政道路路面進行設計的過程中，必須對瀝青混凝土路面所具有的物理特性進行深入的思考，促使市政道路路面所有結構層都能夠合理銜接，路面建設材料的選用以及結構層的運用哈必須對上下層之間所具有的關聯(lián)予以高度重視，以此獲得相互制約、影響的狀態(tài)。所有瀝青就混凝土路面層結構層之間銜接的合理性必須對面層之間所具有的無縫緊密型予以足夠的重視，這樣一來才可以促使瀝青混凝土路面建設材料的性能全面展現(xiàn)，同時應力合理傳遞，荷載力所具有的相互作用可以有效銜接。

3）厚度的合理性，市政道路瀝青混凝土路面結構通常都擁有一定的層次性，然而層次不應該設計過多，若是層次越多，并增加了路面厚度，那么瀝青材料所具有的擴散應力便會受到影響，從而對工程建設產(chǎn)生制約。

所以，前期在對瀝青混凝土路面建設材料厚度與結構予以確認的過程中，還應該對路面結構所具有的層次性予以確認，在必要的情況下應該對瀝青混凝土面層厚度進行適當?shù)膬?yōu)化，以此讓每個面層厚度符合規(guī)范標準。

3 瀝青混凝土路面結構組合在市政道路設計中的選用

3.1 按照各結構層荷載的具體應用予以選用

首先，由于瀝青混凝土路面之內(nèi)的所有結構層對荷載所產(chǎn)生的應力作用都有所差異，向下荷載力通常會相繼減弱，所以，在對市政道路結構層所有面層進行選取時，必須對各種應力標準，積極選取適宜的建設材料，以此達到市政道路所有結構層對強度的標準。按照強度深度逐漸減小的理論，積極設計市政道路路面結構層組合的措施借助從上而下遞減的措施，而這也是一種極為常見的組合形式，實踐應用十分普遍。然后，在對瀝青混凝土路面進行建設時，必須嚴格遵循經(jīng)濟、就近的基本原則，對建設材料進行運輸，而積極應用本土建設材料可以最大限度的減少運輸成本。最后，對于市政道路所具有的特殊運輸承載功能而言，必須根據(jù)瀝青混凝土強度改變規(guī)則，著重針對路面結構層所具有的相互作用力進行嚴格的控制，特別是建設材料的拉應力，必須確保在建設材料物理性質的最大承受范疇，這樣才可以防止瀝青路面結構出現(xiàn)斷裂問題。

3.2 各結構層特性與其主要作用

市政道路瀝青混凝土路面必須達到結構強度、低溫抗裂性、抗水耐磨、低噪聲、高溫穩(wěn)定性、抗疲勞性、平整以及抗滑等一系列表面特性標準。基層必須達到強度、水穩(wěn)定性、擴散荷載力和抗凍標準。極易對每個結構層物理特性產(chǎn)生影響與制約的因素具有一定的差異，整合優(yōu)化實現(xiàn)減少共同因素的制約和影響，借助有效手段實現(xiàn)對結構層整體組合種類影響因素的制約。比如，市政道路瀝青混凝土里面所應用的水泥穩(wěn)定砂礫基層這一種建設材料對溫度具有一定的敏感度，由于溫度變化極易導致裂縫問題出現(xiàn)，所以借助提高結合料計量以及增加面層厚度等多種措施，不斷提高應力吸收效果。

4 結語

總而言之，在對市政道路進行設計時，如果想確保瀝青混凝土路面的應用更具合理性，就應該對所有結構層展開更深入的分析，由此一來才能夠為促進市政道路發(fā)展和城市化建設進程提供助力。針對現(xiàn)階段我國市政道路設計的實際情況中所存在的瀝青路面結構配置選取經(jīng)驗欠缺的問題，在日后還應該對其結構配置的要求展開全面的研究。