賈國飛

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

1 相關(guān)理論基礎(chǔ)概述

所謂橋梁轉(zhuǎn)體施工，就是指一種當(dāng)非設(shè)計軸線位置施工成形以后，對橋梁結(jié)果進行轉(zhuǎn)體就位的施工方法。針對橋梁上空作業(yè)，通過進行橋梁轉(zhuǎn)體施工，能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)化成為近地面作業(yè)或者岸上作業(yè)。在進行橋梁轉(zhuǎn)體施工過程中，應(yīng)在橋墩或者橋臺上分別預(yù)制一個轉(zhuǎn)動軸心，將轉(zhuǎn)動軸心作為界限，橋梁工程共可以劃分為兩大部分，分別為上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，其中整體旋轉(zhuǎn)上部結(jié)構(gòu)，對基礎(chǔ)與墩臺進行固定。在橋梁工程施工中，轉(zhuǎn)體施工是一種常用的施工技術(shù)，尤其是在難以進行常規(guī)性施工的區(qū)域，如重要交通要道等，通過運用平衡系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動體系等，能夠有效轉(zhuǎn)體橋梁結(jié)構(gòu)，進而能夠?qū)蛄汗こ淌┕ぶ性S多問題進行有效解決。綜上所述，在道路橋梁工程施工中，轉(zhuǎn)體施工技術(shù)發(fā)揮著極為重要的作用，有助于我國道路橋梁工程的可持續(xù)發(fā)展[1]。

2 大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)問題分析

2.1 轉(zhuǎn)動體系

在我國大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)動體系是核心。在轉(zhuǎn)動體系中，包括撐腳、滑道、砂箱、上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤、球鉸等?；A(chǔ)與下轉(zhuǎn)盤通過固定而成為一個整體，上部結(jié)構(gòu)與上轉(zhuǎn)盤通過固定而成為一個整體，通過將一定的外力施加在上轉(zhuǎn)盤中，能夠促使轉(zhuǎn)體的實現(xiàn)。所以，在橋梁轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)動體系是重要部位。針對橋梁上部結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動體系主要對其的轉(zhuǎn)動進行承載。在安裝橋梁結(jié)構(gòu)過程中，一定要進行相應(yīng)詳細的數(shù)據(jù)測量與深入考察，然后方可安裝轉(zhuǎn)動體系，另外，在安裝轉(zhuǎn)動體系過程中，為保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，嚴禁出現(xiàn)技術(shù)偏離、技術(shù)遺漏現(xiàn)象。在進行橋梁轉(zhuǎn)體施工過程中，應(yīng)配置施工技術(shù)經(jīng)驗比較豐富的施工技術(shù)人員，這樣在進行橋梁轉(zhuǎn)體施工過程中，才能夠?qū)Ω鞣N施工問題進行靈活應(yīng)對與及時處理，保證橋梁轉(zhuǎn)體的施工質(zhì)量[2]。

2.2 牽引系統(tǒng)

在橋梁轉(zhuǎn)體體系安裝完成以后，必須要安裝牽引系統(tǒng)，因為通過利用牽引系統(tǒng)，方可實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動。其中，在牽引系統(tǒng)中，包括預(yù)應(yīng)力鋼絞線、連續(xù)千斤頂、助推系統(tǒng)、牽引座等，通過運用牽引系統(tǒng)，能夠生成足夠大的動力，對轉(zhuǎn)動體系進行拉動。在上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)，對稱布置牽引座，2個助推座為1組，在滑道兩側(cè)分別安裝助推座。通過運用千斤頂，牽引系統(tǒng)在上轉(zhuǎn)盤施加預(yù)應(yīng)力鋼絞線作用，對轉(zhuǎn)動體系進行拉動，所以，要想對轉(zhuǎn)動體系進行成功拉動，一定要具有足夠大的啟動力。但是，因受到多種因素的影響，包括施工現(xiàn)場情況、轉(zhuǎn)動體系之間的摩擦阻力等，即便牽引力比較大，也無法保證拉動轉(zhuǎn)動體系，所以，為轉(zhuǎn)動橋體，宜選用助推系統(tǒng)、施加外力及受力點。

2.3 平衡系統(tǒng)

在轉(zhuǎn)體工程施工中，平衡性是必要條件，在將轉(zhuǎn)動體系進行拉動以后，假如二者之間的力失去平衡，極有可能會出現(xiàn)橋梁工程因力的不平衡而轉(zhuǎn)向力較大的一側(cè)，最終造成橋梁工程的失衡，嚴重影響橋梁工程的轉(zhuǎn)體施工質(zhì)量。通過運用平衡系統(tǒng)，則能夠有效確保二者之間的力處于平衡狀態(tài)。在進行施工過程中，一旦兩端失衡，在這種情況下，宜在橋梁梁體對應(yīng)側(cè)施加配重，宜實現(xiàn)兩端的平衡，確保卸架的安全性。在進行轉(zhuǎn)體施工過程中，如果轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)處于絕對平衡狀態(tài)，則在轉(zhuǎn)動梁端過程中，極易出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，如果抖動幅度比較大，則轉(zhuǎn)體工程便會失衡，無法滿足橋梁工程的平穩(wěn)性要求。所以，在對平衡系統(tǒng)進行安裝以前，有關(guān)施工技術(shù)人員一定要深入分析與計算不同部件的參數(shù)，并以此為依據(jù)，獲取最為合理的數(shù)據(jù)結(jié)果，確保橋梁工程的穩(wěn)定性與平衡性[3]。

2.4 轉(zhuǎn)體施工

針對轉(zhuǎn)體施工，共包括3大施工步驟，分別為試轉(zhuǎn)體、正式轉(zhuǎn)體、準確就位。其中，在正式進行橋梁轉(zhuǎn)體之前，試轉(zhuǎn)體為測驗，通過進行試轉(zhuǎn)體，可以將橋梁工程在轉(zhuǎn)體施工過程中產(chǎn)生的問題及時發(fā)現(xiàn)，能夠了解到平衡系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動體系之間是否良好關(guān)聯(lián)，三者之間是否存在比較大的差錯等，另外，通過進行試轉(zhuǎn)體，能夠獲取牽引設(shè)備相關(guān)的數(shù)據(jù)參數(shù)，進而為后面的準確就位提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。在完成試轉(zhuǎn)體以后，接下來為正式轉(zhuǎn)體。在進行正式轉(zhuǎn)體以前，一定要將所有系統(tǒng)安裝好，對有關(guān)數(shù)據(jù)進行合理調(diào)節(jié)，而在正式轉(zhuǎn)體過程中，有關(guān)施工技術(shù)人員的注意力一定要高度集中，必須要對橋梁的整個轉(zhuǎn)體過程進行實時跟蹤與關(guān)注，只要出現(xiàn)任何異常問題，一定要馬上停止施工，對問題形成原因進行深入分析，并對其進行及時解決，然后方可繼續(xù)進行轉(zhuǎn)動。所謂準確就位，就是指將數(shù)據(jù)測量結(jié)果作為主要依據(jù)，對橋梁梁體的高程、位置進行準確調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)梁體過程中，一定要將試驗測量數(shù)據(jù)結(jié)果作為重要依據(jù)，不得對其進行隨意調(diào)整[4]。

3 結(jié)語

綜上所述，在最近幾年中，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展，城市人口數(shù)量呈不斷上升趨勢，人們對橋梁工程的建設(shè)提出越來越為嚴格的要求。因為我國不同地區(qū)具有不同的地形地勢，所以在進行橋梁工程施工過程中，常常會遇到多種問題。在橋梁工程施工過程中，大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工是一種極為重要的施工技術(shù)，通過運用大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，能夠有效實現(xiàn)橋梁工程的轉(zhuǎn)體。本文對大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)問題進行了深入分析，以期能夠加深人們對轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的了解與認識。