朱肖肖
山東省濱州公路工程有限公司 山東濱州 256600
就國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)而言,公路和橋梁建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目起著至關(guān)重要的作用。加強(qiáng)路橋區(qū)的施工技術(shù)管理,可以減少材料浪費(fèi),合理安排施工,降低投資成本。另外,通過(guò)合理化施工,可以規(guī)范施工程序,有利于提高路橋工程質(zhì)量。
完善的項(xiàng)目管理體系既是保證項(xiàng)目有效順利進(jìn)行的又是加強(qiáng)技術(shù)管理的基本條件。在路橋區(qū)的建設(shè)管理中,通常包括兩點(diǎn),一是加強(qiáng)施工技術(shù)管理,二是加強(qiáng)工程質(zhì)量管理。因此,在施工的每個(gè)環(huán)節(jié),都要貫徹執(zhí)行管理制度的要求,盡量減少或控制風(fēng)險(xiǎn),確保施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全,避免人員傷亡,減少企業(yè)損失。此外,應(yīng)加大力度推廣先進(jìn)的新技術(shù),新技術(shù),積極采購(gòu)新設(shè)備,以最大程度地降低風(fēng)險(xiǎn),從而提高生產(chǎn)效率,確保施工安全[1]。
在路橋工程的實(shí)際運(yùn)行中,最常見(jiàn)的問(wèn)題是路面的損壞。產(chǎn)生這種問(wèn)題的主要原因是,路面和橋梁表面之間的過(guò)渡處理不當(dāng)。為了避免這種問(wèn)題,有必要使用專業(yè)的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備來(lái)提高過(guò)渡段的壓實(shí)度。為了能夠保證通車的順暢,不發(fā)生跳車、沉降不均的現(xiàn)象,需要設(shè)置相應(yīng)的搭板規(guī)避可能出現(xiàn)的問(wèn)題。在設(shè)計(jì)引道板時(shí),必須考慮整墻的實(shí)際情況,以確保道路高度滿足特定的設(shè)計(jì)要求,然后再考慮其他因素來(lái)調(diào)整和優(yōu)化施工方案。人行道本身有一定的坡度,如果施工斷面的坡度較大,可以在實(shí)際施工中使用瀝青緩和坡度,但必須嚴(yán)格按照具體施工參數(shù)進(jìn)行施工。
混凝土施工技術(shù)通常受多種因素的影響,對(duì)于混凝土施工技術(shù),需要合理混合混凝土。在澆筑施工開始前,澆筑施工完成后,應(yīng)使用專業(yè)的混凝土運(yùn)輸車輛將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),檢查混凝土的配合比及其他設(shè)計(jì)文件,對(duì)混凝土澆筑的質(zhì)量要應(yīng)用專業(yè)的檢測(cè)技術(shù)。為了確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量,在組裝橋梁組件之前,制造商必須提供具體的安裝計(jì)劃規(guī)范。
首先,切割伸縮縫,并用膠帶將一塊編織物固定在切割接縫兩側(cè)的外邊緣。然后,使用空氣鎬切割插槽,此時(shí)插槽必須足夠清潔,以將新舊螺栓更好地結(jié)合在一起。焊橋伸縮縫,嚴(yán)格控制焊接溫度,對(duì)稱進(jìn)行焊接工作,先進(jìn)行焊接位置再對(duì)稱焊接,避免型鋼焊接變形。焊接工作完成后,移開鎖定裝置,伸縮縫正常工作。
對(duì)于路基建設(shè)項(xiàng)目,需要根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)施工調(diào)查計(jì)劃,一步到位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)控制,以確保路基建設(shè)結(jié)構(gòu)和位置。在建筑中,如果有某種設(shè)計(jì),應(yīng)在圖紙上提出。對(duì)于路面基礎(chǔ)施工技術(shù),有必要根據(jù)實(shí)施方案測(cè)試不同工人的工作量,并根據(jù)不同的壓力程度確定壓實(shí)次數(shù)。將該高度切成30厘米,以確保在平坦的地面上將植被和結(jié)構(gòu)從現(xiàn)場(chǎng)移走后填滿路面。在施工過(guò)程中,如果施工高度超過(guò)80厘米,必須先平整路面,然后再繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)工作,以確保路基施工順利完成。另外,還必須控制每一層土地的高度不能超過(guò)30厘米,填充的寬度要比道路的寬度大[2]。
施工人員是工程施工的主體。目前,許多道路橋梁施工人員缺乏安全意識(shí),沒(méi)有專業(yè)的施工技術(shù),也沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的安全培訓(xùn)。在施工過(guò)程中,造成觸電等施工安全問(wèn)題的普遍原因是施工人員未嚴(yán)格遵守規(guī)定。這些問(wèn)題的發(fā)生,不僅會(huì)影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度,還會(huì)導(dǎo)致建筑工人傷亡。
由于道路橋梁工程的復(fù)雜性,橋梁施工需要采用更先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備,但道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的某些建筑機(jī)械設(shè)備不能為機(jī)械設(shè)備提供安全合理的存放環(huán)境,導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障。另外,它經(jīng)常在施工過(guò)程中使用,因此安全事故的可能性將相應(yīng)增加。
路橋區(qū)項(xiàng)目建設(shè)往往涉及更多的操作程序,可能會(huì)有交叉操作,且施工現(xiàn)場(chǎng)面積有限,導(dǎo)致施工風(fēng)險(xiǎn)增加。另外,新型路橋的出現(xiàn),路橋的社會(huì)要求,路橋技術(shù)和路橋技術(shù)的安全性對(duì)技術(shù)的要求也越來(lái)越高。
確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)工作是根據(jù)路橋的實(shí)際施工情況建立管理體系,并控制整個(gè)施工過(guò)程。對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題,有關(guān)管理人員應(yīng)組織技術(shù)人員進(jìn)行深入分析,盡快找到解決問(wèn)題的方法,避免危害進(jìn)一步擴(kuò)大。在推進(jìn)施工進(jìn)度的過(guò)程中,施工單位需要逐步優(yōu)化和調(diào)整管理制度,使其更適合實(shí)際施工,然后在質(zhì)量控制中發(fā)揮有效作用。施工企業(yè)是否具有完善的質(zhì)量管理體系,直接決定施工人員是否有正確的工作態(tài)度,以增強(qiáng)施工人員的安全施工意識(shí),糾正施工人員的態(tài)度,確保施工人員能夠安全地進(jìn)行施工。要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,就要建立和完善相應(yīng)的項(xiàng)目質(zhì)量管理體系,明確管理目標(biāo)和對(duì)主體進(jìn)行監(jiān)督,必要時(shí)將安全管理與補(bǔ)償和效益相結(jié)合。為施工人員提供技能培訓(xùn)機(jī)會(huì),以確保他們?cè)谶M(jìn)入特定施工環(huán)境之前具有一定的專業(yè)技能,從而從源頭上確保道路和橋梁工程的質(zhì)量。
如果路橋區(qū)的建筑采用裝配施工技術(shù),那么還需要加強(qiáng)裝配施工的質(zhì)量管理,要做以下幾個(gè)方面:準(zhǔn)確計(jì)算出需要裝配的路橋結(jié)構(gòu)尺寸。路橋區(qū)橋梁施工的寬度,厚度,坡度,墩臺(tái)高度和直徑是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,布局和定位,勘測(cè)和布置準(zhǔn)確計(jì)算得出的。為了進(jìn)行道路橋梁工程,模型的比例必須與實(shí)際的橋梁施工模塊相符。然后進(jìn)行快速模切。在加工過(guò)程中必須保證建筑材料的質(zhì)量,嚴(yán)格控制建筑材料的用量。您不能偷工減料,不能更改模塊的大小。使完成的路橋區(qū)模塊能夠經(jīng)受住路橋區(qū)的建設(shè),抵御機(jī)車車輛的沖擊。完成的路橋區(qū)模塊將安全運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)并正確放置,避免發(fā)生碰撞或力不均勻引起的斷裂現(xiàn)象[3]。
綜上所述,路橋區(qū)項(xiàng)目安全管理的發(fā)展水平不僅會(huì)影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,還會(huì)影響施工人員的人身安全。在施工過(guò)程中,施工單位需要分析項(xiàng)目施工中存在的問(wèn)題,提出具體解決方案,完善施工項(xiàng)目質(zhì)量管理體系,提高施工人員的安全意識(shí),進(jìn)而提高施工項(xiàng)目質(zhì)量。