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      公路工程路基加寬施工技術(shù)探究

      2020-11-27 13:08:39梁亦民
      商品與質(zhì)量 2020年16期
      關(guān)鍵詞:臺階碾壓公路工程

      梁亦民

      廣饒縣公路事業(yè)發(fā)展中心 山東東營 257300

      在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中,公路工程建設(shè)促進(jìn)了我國地域之間的聯(lián)系,也推動了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但隨著地區(qū)之間的聯(lián)系越來越密切,原有的公路交通運輸?shù)膲毫υ黾?,路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。為此,針對公路進(jìn)行路基加寬施工,而進(jìn)行加寬后的路面,容易出現(xiàn)新舊路面不均勻現(xiàn)象,并且也容易出現(xiàn)許多裂縫,不僅影響公路路面的施工質(zhì)量,同時也影響了公路路面的美觀性。

      1 公路路基加寬的準(zhǔn)備工作

      首先,對加寬的公路路基進(jìn)行熟悉,并進(jìn)行設(shè)計施工圖紙。在公路路面加寬施工前,施工人員對施工的環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場考察,了解公路路面出現(xiàn)沉降的原因,并且針對當(dāng)?shù)芈访娴耐ㄜ嚽闆r、工程數(shù)量等進(jìn)行全面調(diào)查,然后根據(jù)路基的實際情況進(jìn)行設(shè)計施工圖紙,確保施工后的路面之間無較大的差異[1]。

      其次,在施工前需要施工測量放樣。在公路工程路基加寬施工中,為了提高公路施工的精度,需要采用精密的儀器對路基導(dǎo)線和中線進(jìn)行設(shè)置,對水準(zhǔn)點、橫斷面等進(jìn)行復(fù)測,同時對路邊的邊緣、路塹、坡頂、坡角等位置進(jìn)行放線,確保施工期間的精準(zhǔn)度。減少公路工程施工后新舊路面的錯位。

      第三,在現(xiàn)場施工期間采用臨時排水溝,提高公路工程施工現(xiàn)場良好的排水狀態(tài)。因公路工程的施工量比較大,且工程實施比較復(fù)雜,在施工期間需要進(jìn)行排水,因此需要建立臨時的排水溝,確保公路工程施工期間能夠達(dá)到良好的排水效果。

      第四,對公路路堤基地進(jìn)行處理。在公路工程路基加寬施工期間,路堤基地還存在殘留的雜物,影響公路工程的施工質(zhì)量,因此在施工前,需要對施工路段路堤上的雜物進(jìn)行清除。如果路基地段出現(xiàn)松散現(xiàn)象,需要對路基土壤進(jìn)行打碎、壓平、壓實處理,如果在遇到水田、洼地,則需要對地基進(jìn)行排水,并采用換填等方式處理,提高公路路基面加快工程施工的穩(wěn)定性[2]。

      2 公路路基加寬的施工處理技術(shù)

      2.1 臺階加寬處理技術(shù)

      在公路工程路基加寬施工處理期間,因臺階加寬能夠銜接公路新舊路基,但在具體施工期間,因臺階加寬施工的質(zhì)量,將對加寬后的臺階質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響,因此,在臺階加寬處理期間,需要將原邊坡挖成臺階,然后根據(jù)實際的施工路基寬度,對臺階的寬度進(jìn)行控制,一般情況下,路基臺階在2米以上,因臺階空間比較寬敞,便于施工人員進(jìn)行施工操作。在路基壓實處理期間,為了提高路基面的施工質(zhì)量,需要對加寬的臺階進(jìn)行壓實,保留壓實的臺階寬度為1米以上,并確保路基邊坡的施工質(zhì)量問題。

      2.2 選擇合格的填筑材料

      在公路工程施工中,因舊公路路面受到車輛的碾壓,路面基本壓實,并且路面的穩(wěn)定性增加。而對于新路基而言,雖然在施工期間對路面進(jìn)行壓實,但路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性依然無法達(dá)到舊路面的結(jié)構(gòu),因此,為了確保新舊路面能夠保持一致,需要選擇合適的填筑材料,并在實際施工期間需要多次碾壓,確保路面壓實度,避免在雨雪天氣的浸泡后,新路基面發(fā)生變形的情況。一般情況下,需要選擇透氣性較好的材料,不僅要確保加寬路基面的施工質(zhì)量,同時也要減少路基沉降量,同時還要延長公路路面的使用壽命[3]。在路基面選材方面,為了避免出現(xiàn)選材不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象,一般情況下,避免使用石渣、碎石等材料,因碎石等材料在碾壓后,石頭碎裂后,容易影響路面的穩(wěn)定性。

      2.3 路基碾壓施工

      在公路工程施工結(jié)束后,因新加寬的路基含水量比較高,并且路面鋪設(shè)的施工材料厚度比較高,且土壤松散,將不利于提高公路工程的施工質(zhì)量,也對路基面產(chǎn)生負(fù)面影響,同時也不利于公路路基面的穩(wěn)定性。因此,在公路路基面加寬施工后,需要對施工后的公路路基面進(jìn)行碾壓,主要利用壓實設(shè)備進(jìn)行組合運用,確保碾壓的結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,一般情況下,要達(dá)到設(shè)計的要求。在實際壓實操作期間,需要由施工人員進(jìn)行嚴(yán)格把控,對加寬部分的碾壓寬度進(jìn)行合理設(shè)置,確保公路工程的施工質(zhì)量。在實際碾壓期間,需要分層碾壓,完成一層的工程施工,進(jìn)行碾壓一次,并確保碾壓的效果達(dá)到實際標(biāo)準(zhǔn)。一般選用20噸位的壓路機(jī),不僅要對增加的路基面進(jìn)行碾壓,同時也要對舊公路路基面進(jìn)行碾壓,確保公路工程的路面厚度保持一致,并且確保加寬路基面的光滑性。

      2.4 路面排水技術(shù)

      在公路工程施工期間,如果公路工程施工不到位,公路路面處于凹陷的現(xiàn)象,將不利于公路排水,如果公路路面在雨雪天氣出現(xiàn)積水現(xiàn)象,將導(dǎo)致雨水下滲,長期發(fā)生雨水下滲現(xiàn)象,將導(dǎo)致公路路基面土壤出現(xiàn)松動,發(fā)生路面下沉現(xiàn)象,或者出現(xiàn)路面裂縫等。為了防止公路路面在雨雪天氣的影響下發(fā)生積水現(xiàn)象,需要對公路路面實施排水技術(shù)。一般情況下,將公路的中央地段設(shè)為較高的路段,保持合理的橫坡度,在雨雪天氣,雨水能夠沿著公路兩邊較低的路面進(jìn)行快速排水,將雨水排到公路兩邊的排水溝,并且排水比較集中,提高了公路排水的速度。

      3 結(jié)語

      目前,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快,人們的物質(zhì)生活越來越豐富,與此同時,人們的出行頻率越來越高,各個地區(qū)之間的聯(lián)系越來越緊密,交通運輸業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,為此,公路工程項目的數(shù)量也不斷增加。其中對于公路路基加寬工程施工中,因許多技術(shù)還在探索中,因此在實際施工運用期間依然存在許多問題,為了提高公路路基加寬工程的施工質(zhì)量,還需要從臺階加寬、填筑材料、路基碾壓、路面排水等施工技術(shù)方面入手,從整體上提高公路工程路基加寬施工質(zhì)量。

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