宋作玲，孫 慧 （山東科技大學(xué) 交通學(xué)院，山東 青島266590）

隨著智能制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換等國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施，物流行業(yè)與物流教育面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、AR/VR、數(shù)字孿生、5G 等新一代信息技術(shù)及創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮。加之電子商務(wù)、新零售、共享經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，同樣離不開(kāi)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的主力軍——物流。因此，適應(yīng)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展需求，培養(yǎng)具有跨界整合能力、創(chuàng)新意識(shí)，能夠引領(lǐng)未來(lái)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新工科”物流類人才，勢(shì)在必行。

從2017年以來(lái)，教育部部署開(kāi)展新工科建設(shè)。新工科一方面是指開(kāi)設(shè)和新增一批新興、新生工科專業(yè)，如人工智能、智能制造、機(jī)器人、云計(jì)算等；另一方面是指升級(jí)與革新傳統(tǒng)工科專業(yè)，例如物流工程、交通運(yùn)輸、工業(yè)工程、車(chē)輛工程等。旨在培養(yǎng)具有數(shù)據(jù)處理能力、人文關(guān)懷以及持續(xù)學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能的復(fù)合型人才，不僅具有較強(qiáng)專業(yè)或行業(yè)知識(shí)、工程實(shí)踐能力，而且能運(yùn)用多交叉學(xué)科知識(shí)去解決復(fù)雜現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，能進(jìn)行自主學(xué)習(xí)和探索新知識(shí)，敏銳感悟經(jīng)濟(jì)管理、社會(huì)、全球化發(fā)展等前沿[1]。

1 交叉融合發(fā)展理論依據(jù)

1.1 學(xué)科交叉與知識(shí)融合

學(xué)科交叉融合協(xié)同發(fā)展是高等教育改革重要趨勢(shì)之一，物流類專業(yè)屬于交叉綜合性學(xué)科，與新工科理念相契合。美國(guó)教育學(xué)家布魯恩（J.G.Bruhn）認(rèn)為學(xué)科交叉是“兩個(gè)及以上不同學(xué)科的學(xué)者就共同關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行探究、設(shè)計(jì)、實(shí)施和達(dá)成共識(shí)的過(guò)程”[2]。20 世紀(jì)90年代興起的知識(shí)建構(gòu)主義（Constructivism）指出學(xué)習(xí)環(huán)境中的四大要素為：情境、協(xié)作、會(huì)話和意義建構(gòu)，可以從激活這些要素出發(fā)，在具體教學(xué)中實(shí)施學(xué)科交叉融合。

學(xué)科融合發(fā)展不是孤立地將概念、理論、原理或方法的相互借用、簡(jiǎn)單疊加或拼湊，而是面向社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展的需要和應(yīng)用情境，挖掘?qū)W科之間隱含的內(nèi)在邏輯，促進(jìn)不同學(xué)科或?qū)I(yè)在知識(shí)、技能和素養(yǎng)等各方面各層次相互滲透、有機(jī)結(jié)合、創(chuàng)新突破。

1.2 協(xié)同創(chuàng)新與組織創(chuàng)新

協(xié)同創(chuàng)新是由高校、企業(yè)、研究中心等多參與主體，以及政府、金融機(jī)構(gòu)、中介組織等多輔助支持體構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化、開(kāi)放性的柔性組織[3]。激發(fā)人力、資本、信息、技術(shù)等創(chuàng)新要素的活力，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、知識(shí)共享、資源整合、系統(tǒng)優(yōu)化、跨界合作，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)重大科技創(chuàng)新，解決關(guān)鍵性前瞻性問(wèn)題，促進(jìn)知識(shí)增值及產(chǎn)業(yè)化。

虛擬研發(fā)組織（Virginia Research & Discovery Organization，VIO）是企業(yè)管理中的新型組織，也適用于高校和科研機(jī)構(gòu)。VIO 是圍繞特定的目標(biāo)、基于成員共同興趣連接起來(lái)的不設(shè)置明顯的組織邊界的動(dòng)態(tài)聯(lián)合體，是一種有利于跨學(xué)科發(fā)展的組織和制度創(chuàng)新。VIO 以信息技術(shù)為紐帶，實(shí)現(xiàn)了教育資源的合理利用和高效配置，增強(qiáng)高校的環(huán)境適應(yīng)性、靈活性和競(jìng)爭(zhēng)力[4]。

2 物流類專業(yè)交叉融合發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

2.1 機(jī)遇

（1）教育戰(zhàn)略與改革提供了行動(dòng)方向和政策保障。2017年發(fā)布的《新工科建設(shè)指南》指出要完善多主體協(xié)同育人機(jī)制，建立多途徑、多領(lǐng)域的校企聯(lián)盟。深入推進(jìn)產(chǎn)學(xué)合作、產(chǎn)教融合、科教協(xié)同。

（2）新經(jīng)濟(jì)發(fā)展人才需求驅(qū)動(dòng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)中面臨的貧窮、環(huán)境污染、安全危機(jī)等，需要綜合各個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)，系統(tǒng)地規(guī)劃運(yùn)營(yíng)，協(xié)同控制。

（3）加強(qiáng)校企合作，提供多層次、多元化的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與實(shí)踐平臺(tái)。教育部產(chǎn)學(xué)研科研項(xiàng)目涉及新工科專業(yè)占比高，協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園區(qū)、孵化基地等為學(xué)科融合提供融入?yún)^(qū)域發(fā)展，優(yōu)化空間布局的基礎(chǔ)設(shè)施和制度保障。

2.2 威脅

（1）物流類教育實(shí)踐中存在供需矛盾等問(wèn)題。物流類人才培養(yǎng)、課程體系、教材、實(shí)驗(yàn)、案例庫(kù)等具體教學(xué)資源與環(huán)節(jié)等和新興產(chǎn)業(yè)、新商業(yè)模式下市場(chǎng)人才需求相脫節(jié)，智能物流系統(tǒng)規(guī)劃與集成、智能物流、供應(yīng)鏈金融、物流裝備與控制、國(guó)際物流等綜合型高端人才缺口大[5]。

（2）高校教學(xué)與科研中，學(xué)科壁壘森嚴(yán)，學(xué)科交叉優(yōu)勢(shì)尚未發(fā)揮。從組織層面，高校普遍使用傳統(tǒng)學(xué)院制，教師、學(xué)生、實(shí)驗(yàn)室、科研團(tuán)隊(duì)都是以學(xué)院為界限劃分的。

（3）新工科主要涉及有計(jì)算機(jī)、機(jī)械、自動(dòng)化類等專業(yè)，物流工程、物流管理不屬于直接的制造、信息產(chǎn)業(yè)，因而沒(méi)有明確納入新工科的主流行業(yè)。另一方面，物流工程、物流管理在新一輪專業(yè)調(diào)整、碩士學(xué)位點(diǎn)歸并的情況下，有被替代或邊緣化趨勢(shì)。

2.3 優(yōu)勢(shì)

（1）物流類專業(yè)屬于交叉學(xué)科，與新工科理念相契合。物流類專業(yè)自身屬性為綜合型交叉融合專業(yè)，是對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、經(jīng)濟(jì)管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)、機(jī)械、制造、控制、信息化等綜合決策，提供一體化解決方案。因此，物流類專業(yè)與傳統(tǒng)基礎(chǔ)學(xué)科具有縱橫交錯(cuò)的關(guān)聯(lián)性，蘊(yùn)含著值得挖掘的內(nèi)在邏輯。

（2）物流作為系統(tǒng)工程，適用于解決復(fù)雜系統(tǒng)的問(wèn)題，處理網(wǎng)絡(luò)協(xié)同與工程項(xiàng)目集成與綜合管理。一體化、智能化是物流行業(yè)和教育的發(fā)展的必然。例如，無(wú)人倉(cāng)中的自動(dòng)化裝備與智能信息系統(tǒng)集成與運(yùn)營(yíng)，就是不同學(xué)科綜合應(yīng)用和有機(jī)統(tǒng)一。

（3）學(xué)科門(mén)類綜合，具有整合發(fā)展的大思路。物流專業(yè)建立之初依托的專業(yè)比較多樣化，物流工程專業(yè)創(chuàng)辦之時(shí)，不同專業(yè)背景又有相關(guān)專業(yè)關(guān)聯(lián)度的老師聚集在一起，例如，物流類老師通常有1～2 個(gè)學(xué)歷階段的機(jī)械、計(jì)算機(jī)、控制、自動(dòng)化、管理等不同學(xué)科的教育背景，涉及生產(chǎn)物流、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈、物流裝備等各方面研究方向。

（4）“物流+交通”、“物流+電商”、“物流+智能制造”、“物流+大數(shù)據(jù)”、“物流+人工智能”、“物流+飛行器”、“物流+機(jī)器人工程”、“物流+智能車(chē)輛”等這些都屬于有著實(shí)用價(jià)值和實(shí)踐環(huán)境的研究問(wèn)題和研究情境，為開(kāi)展知識(shí)融合和協(xié)作研究與教學(xué)等提供條件，也利于新問(wèn)題和新理念的碰撞產(chǎn)生。

2.4 劣勢(shì)

（1）物流類專業(yè)特色不明顯。專業(yè)建設(shè)和研究的綜合性與專業(yè)性存在一定的矛盾。由于教師學(xué)科背景多樣化、研究方向的多樣化，沒(méi)有形成傳承性團(tuán)隊(duì)。學(xué)校物流工程專業(yè)確立了物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)、物流裝備與控制、物流信息技術(shù)三個(gè)方向，但是由于師資缺乏，重大科研項(xiàng)目支撐不足，沒(méi)有形成較強(qiáng)的專業(yè)特色。

（2）學(xué)科體系不夠清晰、欠完整。物流工程與物流管理專業(yè)有的設(shè)置在交通學(xué)院、機(jī)械學(xué)院、經(jīng)管學(xué)院、控制學(xué)院等，還有的獨(dú)立設(shè)置學(xué)院，所屬一級(jí)學(xué)科不統(tǒng)一。大多數(shù)高校碩士階段學(xué)位沒(méi)有專門(mén)的物流類學(xué)術(shù)性碩士點(diǎn)，物流工程領(lǐng)域的工程碩士歸并為項(xiàng)目管理，也為本科應(yīng)屆生考研提供障礙。

（3）學(xué)科積累不足，學(xué)科綜合實(shí)力較傳統(tǒng)基礎(chǔ)學(xué)科弱。作為新興專業(yè)，科研和教學(xué)研究底子薄弱、缺少傳承，從資源平臺(tái)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、科研成果、權(quán)威和影響力等方面沒(méi)有深厚積累，這是物流這類綜合新興專業(yè)欠缺的。

3 物流類專業(yè)交叉融合發(fā)展對(duì)策

3.1 增強(qiáng)型對(duì)策

（1）圍繞應(yīng)用情境，開(kāi)展項(xiàng)目式探究教學(xué)。營(yíng)造互動(dòng)、立體、開(kāi)放、即時(shí)的參與式教學(xué)場(chǎng)景，提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)的有效性。選擇項(xiàng)目和案例時(shí)要緊扣社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)需求，通過(guò)政府、企業(yè)和學(xué)校三方協(xié)同運(yùn)行的產(chǎn)教融合機(jī)制。

（2）集中優(yōu)勢(shì)資源，整合發(fā)展“物流+新工科”。整合關(guān)聯(lián)度大的專業(yè)，成立人工智能和先進(jìn)制造學(xué)部，打通學(xué)科壁壘。依托交通學(xué)院專業(yè)體系開(kāi)展“物流+交通”，建設(shè)交通運(yùn)輸管理一級(jí)學(xué)科，下設(shè)物流工程與供應(yīng)鏈管理方向等，開(kāi)發(fā)智能交通、綠色運(yùn)輸、貨運(yùn)優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)等方面教學(xué)實(shí)踐。通過(guò)共性和對(duì)比分析，分析“物流+交通”、“物流+電商”、“物流+智能制造”、“物流+大數(shù)據(jù)”、“物流+人工智能”、“物流+飛行器”、“物流+機(jī)器人工程”、“物流+智能車(chē)輛”的培養(yǎng)目標(biāo)、知識(shí)體系、實(shí)踐教學(xué)資源、課程體系交叉融合的實(shí)踐途徑。

3.2 扭轉(zhuǎn)型或防御型對(duì)策

（1）結(jié)合區(qū)域優(yōu)勢(shì)，服務(wù)產(chǎn)業(yè)需求，提煉專業(yè)特色。學(xué)校所在地青島市具有家電電子、汽車(chē)、造船、石油化工等高端制造產(chǎn)業(yè)集群，比鄰青島港，可以結(jié)合一帶一路、青島等自由貿(mào)易區(qū)、海洋戰(zhàn)略等，重點(diǎn)發(fā)展智能制造物流、港口物流、國(guó)際物流方向。 將智能物流裝備與控制定位于無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人工廠的設(shè)備集成、仿真優(yōu)化與控制，將系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)定位于自動(dòng)化配送中心、自動(dòng)化港口，將物流信息技術(shù)定位于物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)輛網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)支持的綜合運(yùn)輸體系優(yōu)化等科研方向。

（2）進(jìn)行組織創(chuàng)新，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新和協(xié)同育人的師資培訓(xùn)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)。團(tuán)隊(duì)合作是學(xué)科交叉融合重要機(jī)制保障。通過(guò)深化學(xué)部制改革，使得協(xié)同創(chuàng)新多層面、多元化、全方位、可持續(xù)開(kāi)展，加強(qiáng)組織創(chuàng)新和評(píng)價(jià)獎(jiǎng)懲機(jī)制，開(kāi)展好校內(nèi)學(xué)科融合。

3.3 多元化對(duì)策

（1）適應(yīng)新技術(shù)、新模式的教學(xué)方法革新，培養(yǎng)工程實(shí)踐與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。智能制造、智能物流、智能交通、智能車(chē)輛等都離不開(kāi)新一代信息技術(shù)，人工智能算法的支撐，因此，需要注重物流類專業(yè)學(xué)生的計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)水平提升，增大智能物流裝備、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等比重，聯(lián)系無(wú)人倉(cāng)、智能工廠、智能配送機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、先進(jìn)軌道交通裝備等應(yīng)用情境。利用產(chǎn)學(xué)研合作、虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽等。例如，全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽、物流仿真設(shè)計(jì)大賽等學(xué)科競(jìng)賽，都是給出企業(yè)或行業(yè)痛點(diǎn)，學(xué)生跨專業(yè)組隊(duì)并配備多學(xué)科指導(dǎo)教師，通過(guò)軟件硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成、智能算法建模與仿真等，需要將機(jī)械設(shè)計(jì)與自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)管理等多學(xué)科知識(shí)和技能加以綜合應(yīng)用。

（2）以產(chǎn)業(yè)需求為向?qū)?，物流類專業(yè)產(chǎn)學(xué)協(xié)同、虛實(shí)結(jié)合。物流實(shí)踐教學(xué)要和產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境緊密對(duì)接，建立多領(lǐng)域的企業(yè)實(shí)習(xí)基地，以行業(yè)主流或焦點(diǎn)企業(yè)或人才需求為驅(qū)動(dòng)，以服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向。利用學(xué)院現(xiàn)有的物流信息技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、物流裝備與控制實(shí)驗(yàn)室，以及虛擬信息中心等現(xiàn)有資源。學(xué)校數(shù)學(xué)院與阿里巴巴集團(tuán)建立的大數(shù)據(jù)學(xué)院；與日日順物流共建實(shí)驗(yàn)室，每年參加創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)，孵化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目；與海信智能交通技術(shù)部共建實(shí)驗(yàn)室，并布置了校園交通運(yùn)輸系統(tǒng)真實(shí)場(chǎng)景。同時(shí)，也要利用好虛擬仿真平臺(tái)，開(kāi)發(fā)具有應(yīng)用情境的教學(xué)案例。例如，應(yīng)用Flexsim 仿真無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)用Solidworks 構(gòu)建可拆分物流裝備演示，應(yīng)用易木科技進(jìn)行供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模擬，應(yīng)用百蝶分揀系統(tǒng)仿真，應(yīng)用VR 進(jìn)行港口機(jī)械運(yùn)作仿真等。

4 總 結(jié)

在新工科和學(xué)科融合發(fā)展的教育戰(zhàn)略和改革趨勢(shì)下，通過(guò)內(nèi)外部環(huán)境掃描，對(duì)物流類專業(yè)學(xué)科融合發(fā)展的機(jī)遇、威脅、優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)加以分析，給出了“物流+新工科”交叉融合發(fā)展的增強(qiáng)型對(duì)策，利用區(qū)域優(yōu)勢(shì)，突出專業(yè)特色和產(chǎn)業(yè)需求的扭轉(zhuǎn)型對(duì)策，以及革新教學(xué)方法和教學(xué)模式，利用好產(chǎn)學(xué)研協(xié)同平臺(tái)。

通過(guò)對(duì)物流類專業(yè)與新生、新型、新興專業(yè)的融合發(fā)展，滿足新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)、新理念等新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的人才需求，培養(yǎng)具有跨界整合、創(chuàng)新與合作、工程實(shí)踐以及經(jīng)濟(jì)人文素養(yǎng)，引領(lǐng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)變革的人才。