李 軍

（天津市公路工程總公司，天津 300201）

為了提升公路路面維修質(zhì)量，結(jié)合實(shí)際，以廠拌熱再生施工技術(shù)為研究背景，在分析廠拌熱再生施工技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)的同時(shí)，分別從舊路面翻修施工、再生劑添加施工、混合料配合比設(shè)計(jì)與拌和等方面，詳細(xì)論述廠拌熱再生施工技術(shù)的操作要點(diǎn)，實(shí)踐可知，廠拌熱再生施工技術(shù)的應(yīng)用，可以將路面工程質(zhì)量提升，對(duì)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展有積極作用。

1 公路舊瀝青路面材料熱再生技術(shù)施工工藝

1.1 施工準(zhǔn)備

施工開始前，首先開展再生瀝青混合料原材料檢驗(yàn)，若檢測(cè)出不合格材料應(yīng)及時(shí)更換或處理，直至各原材料符合標(biāo)準(zhǔn)；為確保就地?zé)嵩偕┕み^程中施工工藝的連續(xù)性，在施工前應(yīng)對(duì)參與施工，設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，確保施工設(shè)備處于最優(yōu)工作狀態(tài)[1]；此外，為保證整個(gè)施工過程的暢通、連續(xù)及安全施工，組織者應(yīng)根據(jù)實(shí)際交通狀況進(jìn)行交通管制，施工時(shí)一般一幅路面雙向通行，一幅施工；銑刨料的清潔程度關(guān)乎再生瀝青混合料的最終質(zhì)量，因此銑刨機(jī)工作前，應(yīng)組織人員對(duì)銑刨路面進(jìn)行清掃，保證施工區(qū)域無(wú)灰塵及污物。

1.2 舊路面銑刨

為充分利用原路面瀝青混合料，舊路面銑刨時(shí)應(yīng)控制銑刨深度，銑刨深度過大會(huì)導(dǎo)致基層材料混入銑刨料中，影響再生料質(zhì)量；銑刨深度過小則使得舊路面材料不能得到充分利用，且影響后續(xù)再生料攤鋪及對(duì)路面標(biāo)高的控制，因此，應(yīng)將銑刨深度調(diào)整至原路面實(shí)際厚度。現(xiàn)有路面銑刨技術(shù)為多臺(tái) (3～5 臺(tái)) 加熱銑刨車前后配合工作，從前到后按照順序?qū)β访孢M(jìn)行加熱 (140℃以上) 并銑刨一定深度，后續(xù)銑刨機(jī)緊跟作業(yè)，直至銑刨深度達(dá)到預(yù)定位置。最后一臺(tái)則利用綜合拌和機(jī)將拌和好的新混合料、再生劑與收集的銑刨料進(jìn)行拌和，在此過程中為保證再生混合料的性能要求，需要精準(zhǔn)控制再生劑的噴灑量及噴灑均勻性[2]。

1.3 再生劑添加

舊路面進(jìn)行翻修之后，要根據(jù)工程實(shí)際條件，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混合料的配置，合理的選擇再生劑。根據(jù)施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)，再生劑選擇一般通過下述兩種方式:其一是進(jìn)行原瀝青材料的加熱處理，通常需要加熱到90℃左右，加熱的同時(shí)需要加入適量的再生劑，然后進(jìn)行拌和施工。

1.4 混合料配合比設(shè)計(jì)與拌和

配合比參數(shù)確定時(shí)，和普通瀝青混合料有著明顯的差異。在該工程項(xiàng)目中，需要根據(jù)工程的技術(shù)要求來進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，最終確定廠拌熱再生瀝青混合料加入比例3.9%，油石比為4.1%。根據(jù)所測(cè)定的混合料性能數(shù)據(jù)，通過測(cè)試之后發(fā)現(xiàn)其性能比較高，可以滿足本次工程的施工要求。按照配合比的規(guī)定，在設(shè)備內(nèi)實(shí)施充分的攪拌處理，目前來說，根據(jù)不同設(shè)備，可以分成間歇式與連續(xù)式的方式。拌和施工環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格的控制各項(xiàng)工藝參數(shù)，合理的控制再生劑比例、加熱時(shí)間、拌和溫度等等參數(shù)，以保證其材料性能達(dá)到使用的需要。

1.5 攤鋪碾壓

待綜合拌和設(shè)備工作運(yùn)行時(shí)，攤鋪機(jī)即可開機(jī)準(zhǔn)備，首先將熨平板預(yù)熱至100～150℃，同時(shí)根據(jù)攤鋪厚度固定熨平板，固定后不得隨意調(diào)整；調(diào)整攤鋪機(jī)攤鋪寬度至適合位置，合適的攤鋪寬度可有效控制混合料溫度離析和級(jí)配離析。開始攤鋪工作時(shí)，根據(jù)前方銑刨再生速度調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)運(yùn)行速度，隨時(shí)檢查攤鋪后的再生混合料溫度，確保壓實(shí)溫度不低于140℃。

1.6 接縫處理

施工接縫通常可分為橫向接縫和縱向接縫。橫向接縫一般由于因天氣或施工班次影響而中斷施工導(dǎo)致，橫向接縫一般采用鋸縫機(jī)將混合料接頭處整平鏟除，后續(xù)施工時(shí)將鋸縫接頭加熱，涂刷黏層油后進(jìn)行混合料攤鋪。對(duì)于縱向接縫，兩幅攤鋪時(shí)應(yīng)保持一定的搭接寬度，同時(shí)通過碾壓加強(qiáng)縱向攤鋪接縫的連接及搭接痕跡。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)的廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用效果

2.1 有利于節(jié)約成本

傳統(tǒng)高速公路養(yǎng)護(hù)，主要是把瀝青路面存在的病害問題清理干凈，然后再按照技術(shù)要求重新鋪設(shè)施工，使用新制作的材料來進(jìn)行，最終可以消除缺陷問題，提升公路性能。但是這種方式并沒有充分的利用舊瀝青材料，雖然養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到提升，但是成本非常高。而應(yīng)用廠拌熱再生技術(shù)來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，可以提高舊瀝青材料的利用率，減少材料費(fèi)用，可以有效的提升高速公路養(yǎng)護(hù)成本，綜合效益比較高。

2.2 有利于保護(hù)環(huán)境

舊瀝青混合料如果沒有有效的利用，會(huì)導(dǎo)致其存放場(chǎng)地占用量比較大，給周邊自然環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響。伴隨著我國(guó)環(huán)保理念的逐漸深入，對(duì)于環(huán)保的重視度在逐漸的提高，如果不能有效的處理舊瀝青混合料，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重環(huán)境污染，給人類的生命健康造成不良的影響。采用廠拌熱再生技術(shù)進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)施工，可以避免環(huán)境污染，生態(tài)效益明顯。

總之，高速公路養(yǎng)護(hù)是保證其性能達(dá)到使用要求的主要措施，現(xiàn)代社會(huì)中，應(yīng)用廠拌熱再生技術(shù)可以提高舊瀝青材料的利用率，降低施工成本、提高公路性能，可以保證公路項(xiàng)目滿足使用的需要，具備較高的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展都是非常有益的。