賀 雋

（貴州省公路建設(shè)養(yǎng)護集團有限公司，貴州 貴陽 550000）

交通是我國經(jīng)濟與社會發(fā)展的重要載體，隨著交通事業(yè)發(fā)展速度的加快，公路工程逐漸增多，且施工建設(shè)規(guī)模不斷擴大。當(dāng)前，公路工程路面施工建設(shè)質(zhì)量仍具有一段可提升的空間，路面施工質(zhì)量直接決定公路質(zhì)量，對社會發(fā)展以及人們的出行安全起到重要影響。因此，在公路工程路面施工的過程中，需對施工遇到的難點進行合理分析，制定出科學(xué)有效的解決策略，在施工各個環(huán)節(jié)都能嚴格把控施工質(zhì)量。

1 公路工程路面施工中的難點分析

1.1 裂縫問題

筆者結(jié)合自身經(jīng)驗，對公路工程路面施工中存在的問題進行分析，了解到當(dāng)前路面施工存在裂縫、水損害以及路面平整度差等問題。具體來說，裂縫問題是較為常見的公路路面問題，路面出現(xiàn)裂縫具有安全隱患，一定程度會影響到人們的安全出行，在施工過程中，路面出現(xiàn)裂縫有多種因素，具體可概括為兩方面。首先，受到氣候溫差影響，尤其是我國東北、西北等大溫差地區(qū)，晝夜溫差大，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。另外部分地區(qū)存在自然氣候多變的現(xiàn)象，若在施工過程中，遇到降雨、降溫等氣候現(xiàn)象，會影響到瀝青砼結(jié)構(gòu)荷載性能下的混合料強度，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫[1]。除了自然氣候與溫差問題，公路路面出現(xiàn)裂縫還受到地基處理的影響，受到地質(zhì)或者水文的影響，路面基底容易被地表水沖刷或腐蝕，路基強度不夠，容易被腐蝕，長此以往會侵蝕瀝青砼結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。公路路面產(chǎn)生裂縫對國家經(jīng)濟、社會以及人們出行帶來的影響較大，是公路工程相關(guān)工作人員亟需攻克與解決的難題。

1.2 水損害問題

公路工程路面施工過程中，水損害也是不容忽視的難點問題，會對施工質(zhì)量與效果產(chǎn)生嚴重影響。導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)水損害問題主要有降雨與排水等因素。具體而言，公路工程路面施工進入尾聲階段，在進行投入運行中一些空氣或者降水會鉆進瀝青砼結(jié)構(gòu)，若雨水進入到瀝青砼結(jié)構(gòu)中的集料層，會嚴重消弱瀝青砼結(jié)構(gòu)強度，之后施工完成，瀝青砼結(jié)構(gòu)強度減弱，再加上公路被車輛輪胎反復(fù)來回擠壓，損害路面一定程度減少公路的生存周期[2]。除此之外，在公路工程施工工程中，道路路面排水問題也會導(dǎo)致出現(xiàn)水損害問題，若排水性能差，容易產(chǎn)生積水現(xiàn)象，沒有經(jīng)過排流會形成積水區(qū)，甚至盡管對積水進行排流，但會存在滯留，若積水滯留在公路路基結(jié)構(gòu)處，會對公路工程路面施工質(zhì)量帶來一定的影響。

1.3 路面平整度問題

公路工程路面施工過程中，確保路面平整度也是施工難點之一，導(dǎo)致公路路面平整度差的因素主要有以下原因。首先，在施工過程中因操作不當(dāng)、材料選擇不合理、承載力不足等因素導(dǎo)致路面沉降不均勻，若選擇不合適的路基填料，且方式缺乏合理性，容易導(dǎo)致路基沉縮[3]。此外，若地面多是軟土、松土，承載力不足，并且也沒有嚴格處理與修筑路基，在路基的作用下容易導(dǎo)致路基下沉。除此之外，路面施工中需要嚴格把控混合料配比，并且需要保證材料的質(zhì)量，但實際操作中，因石料不是由統(tǒng)一廠家與生產(chǎn)設(shè)備來生產(chǎn)，石料規(guī)格不一，容易導(dǎo)致集料級配發(fā)生變化，一定程度影響到瀝青混合材料的壓實度，從而造成公路路面平整度低的問題。

2 公路工程路面施工中的難點應(yīng)對策略

2.1 嚴格把控材料與機具質(zhì)量

針對公路工程路面施工過程中存在的難點及原因，在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)嚴格把控材料與機具質(zhì)量。原材料的質(zhì)量對于路面施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性影響，在選購原材料時應(yīng)做好質(zhì)控工作，查驗粗集料、石屑等，確保原材料質(zhì)量合格，從而從根源上來解決問題。另外，施工機具的使用也影響到路面施工質(zhì)量，同時也會對施工效率產(chǎn)生影響，因此需要做好施工機具的質(zhì)控，選擇與使用優(yōu)良的機具，在施工前進行仔細查驗，以實現(xiàn)施工質(zhì)量與進度都能達標(biāo)，解決路面施工中難點的同時，也能保證施工質(zhì)量、延長公路使用壽命。

2.2 路面攤鋪

在公路工程路面施工過程中，對公路路面進行攤鋪時，需保證攤鋪的速度，控制在2～6m/min，且保持勻速攤鋪，針對路面交叉口部位，專業(yè)技術(shù)工作人員應(yīng)給予指導(dǎo)，引導(dǎo)相關(guān)人員更換混合料來進行修整。此外，還應(yīng)該注意攤鋪技術(shù)，對連接層與面層作業(yè)不可中止，且不能隨意變更攤鋪速度，避免出現(xiàn)斷層、離析等問題，以確保公路路面的平整度[4]。最后，還應(yīng)該以設(shè)計要求為依據(jù)，嚴格把控面層的攤鋪厚度與寬度，若公路路面攤鋪質(zhì)量不過關(guān)，需重新攤鋪，當(dāng)攤鋪完成，且具有一定的質(zhì)量，方可進行路面壓實作業(yè)。

2.3 路面壓實

公路工程路面施工的過程中，對公路路面進行壓實，需保證壓實的速度，控制在2～4km/h，針對初壓環(huán)節(jié)，在路面攤鋪完成后應(yīng)及時進行兩遍路面壓實，避免放置時間過長，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫問題。針對復(fù)壓環(huán)節(jié)，需合理選擇壓路機，根據(jù)實際路面情況來確定壓實的遍數(shù)。在終壓環(huán)節(jié)，通過振動壓路機進行兩遍壓實，直到路面沒有輪跡。

3 結(jié)語

綜上，公路工程路面施工存在裂縫、水損害以及路面平整度的難點，對難點問題進行分析與研究，并制定相應(yīng)的策略來解決，以提升公路路面施工質(zhì)量。