郜耿豪

內(nèi)容提要：抗美援朝戰(zhàn)爭中，“聯(lián)合國軍”憑借其?？哲妰?yōu)勢，對中國人民志愿軍和朝鮮人民軍的戰(zhàn)役后方實施長期的持續(xù)的空襲，甚至計劃實施側(cè)后登陸，企圖削弱乃至徹底切斷志愿軍和人民軍前后方的聯(lián)系。志愿軍和人民軍在朝鮮政府和人民的支援下，積極開展大規(guī)模的反空襲斗爭和反登陸作戰(zhàn)準備，建立了“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線，并迫使“聯(lián)合國軍”放棄登陸企圖，從而保證了戰(zhàn)役后方的穩(wěn)定，為抗美援朝戰(zhàn)爭的勝利作出了巨大貢獻。

抗美援朝戰(zhàn)爭中，中國人民志愿軍將整個戰(zhàn)區(qū)后方地域劃分為“戰(zhàn)役的”和“戰(zhàn)術(shù)的”兩個層次：從鴨綠江以南至一線各軍后勤之間，為戰(zhàn)役后方，構(gòu)成志愿軍后方地域，其后勤、防衛(wèi)事宜由志愿軍后勤司令部負責；從軍后勤至前沿陣地之間，為戰(zhàn)術(shù)后方，構(gòu)成部隊后方地域，其后勤、防衛(wèi)事宜由參戰(zhàn)各軍負責。以美軍為首的“聯(lián)合國軍”除了在正面戰(zhàn)線與中國人民志愿軍（下簡稱志愿軍）、朝鮮人民軍（下簡稱人民軍）展開激烈較量外，還利用其?？哲妰?yōu)勢，對志愿軍的戰(zhàn)役后方，尤其是以交通線為重點的軍事、政治、經(jīng)濟目標等實施長期的持續(xù)的空襲；甚至計劃實施側(cè)后登陸作戰(zhàn)，企圖削弱乃至徹底切斷志愿軍的后方交通線，同時打擊朝鮮的軍事、經(jīng)濟潛力和民心士氣，以達到配合其正面戰(zhàn)場作戰(zhàn)的目的。志愿軍、人民軍在朝鮮政府和人民的大力支持下，積極開展反空襲、反登陸、反（艦炮）炮擊、反特務（滲透）斗爭，建立了“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線，迫使“聯(lián)合國軍”放棄登陸企圖，從而保證了戰(zhàn)役后方的穩(wěn)定，為抗美援朝戰(zhàn)爭的勝利作出了巨大貢獻。

一、反空襲斗爭

戰(zhàn)役后方的空襲與反空襲作戰(zhàn)，貫穿抗美援朝戰(zhàn)爭始終。“聯(lián)合國軍”對志愿軍和人民軍戰(zhàn)役后方的空襲目標，包括道路、城市及水庫等軍事、政治和經(jīng)濟設(shè)施。其中，以鐵路、公路為主的交通線，是連接志愿軍和人民軍前后方的命脈，成為“聯(lián)合國軍”空襲的重要目標。“聯(lián)合國軍”派出有戰(zhàn)斗截擊機護航的輕型/重型轟炸機，以及海軍艦載機等，對志愿軍和人民軍戰(zhàn)役后方的主要鐵路線、公路線實施猛烈轟炸（美方稱之為“遮斷轟炸”）。面對“聯(lián)合國軍”優(yōu)勢?？哲娏α康倪M攻，志愿軍和人民軍綜合運用軍警民各方力量，積極投入反空襲斗爭。

（一）鐵道兵和工兵等部隊開展道路搶修斗爭

抗美援朝戰(zhàn)爭期間，志愿軍鐵道兵先后有4個師、1個直屬橋梁團、1個直屬獨立團和6個鐵道工程師等，共11萬人入朝，遂行鐵路搶修、搶建任務。同時，鐵道部所屬工程總隊也入朝參戰(zhàn)。鐵道兵與朝鮮軍民一起，共搶修、搶建、復舊正橋128.88千米，便線便橋127.79千米，線路1003.3千米，車站股道161.13千米，通信線路2.03萬余千米，隧道122座次，給水310站次，使朝鮮北部鐵路通車里程由志愿軍入朝時的107千米延長至停戰(zhàn)前的1382千米。①參見《中國軍事百科全書》，第二版，軍事歷史卷，1333頁，北京，中國大百科全書出版社，2014。

志愿軍工兵部隊以部分力量搶修維護道路和橋梁，保證了公路干線的暢通。同時，為解決修路的人力問題，志愿軍后勤司令部司令員洪學智提議，讓志愿軍二線部隊及后勤機關(guān)人員全部參與修路工作。例如，1951年秋和1952年夏，志愿軍二線部隊11個軍、9個工兵團和志愿軍后勤3個工程大隊，合計數(shù)十萬人，在朝鮮軍民的支援下，冒著敵機的掃射轟炸，掀起了規(guī)模巨大的搶修公路高潮。

3年來，工兵部隊共新建道路2200余千米，加修和維護公路9600余千米；新建橋梁1100余座，總長6.3萬余米；②參見《中國軍事百科全書》，第二版，軍事歷史卷，1325頁，北京，中國大百科全書出版社，2014。修復橋梁1197座次，長71883米，修涵洞1489個，填彈坑土石449805立方米。③參見鄧華：《中國人民志愿軍抗美援朝三年來的勝利》（1958年），北京，軍事科學院圖書館館藏。通過道路搶修，建立了縱橫交錯的交通運輸網(wǎng)，使志愿軍后方交通線得到極大改善。

（二）高射炮兵和空軍部隊進行防空斗爭

志愿軍高射炮兵和空軍是戰(zhàn)役后方開展對空防御的主要力量。

一是高射炮兵部隊開展地面防空作戰(zhàn)。戰(zhàn)爭期間，志愿軍高射炮兵先后參戰(zhàn)的部隊有野戰(zhàn)高射炮兵5個師、64個獨立營；城防高射炮兵21個團又10個獨立營、5個探照燈營、2個對空監(jiān)視團、1個雷達營。其中，掩護交通運輸線的兵力，由前方鐵道運輸司令部高射炮兵指揮所指揮。反“絞殺戰(zhàn)”期間，志愿軍在朝高射炮兵部隊的70%調(diào)往鐵路沿線地區(qū)進行防空作戰(zhàn)，取得擊落敵機264架、擊傷1070架的戰(zhàn)績。④參見《中國軍事百科全書》，第二版，軍事歷史卷，1324、1325頁，北京，中國大百科全書出版社，2014。其中，1951年6月至1953年7月，志愿軍后勤系統(tǒng)所屬高炮部隊擊落敵機109架、擊傷敵機698架、捕捉敵機駕駛員24名，給敵人以沉重的打擊。

二是志愿軍空軍部隊開展空中阻擊作戰(zhàn)。戰(zhàn)爭期間，志愿軍空軍先后有10個殲擊機師（21個團）、2個轟炸機師出動作戰(zhàn)，⑤參見《中國軍事百科全書》，第二版，軍事歷史卷，1331頁，北京，中國大百科全書出版社，2014。在高射炮兵的協(xié)同配合下，奪取了清川江以北一定空域和時間的制空權(quán)。美空軍稱這一地區(qū)為“米格走廊”，視之為畏途，稱“中共的空軍嚴重地阻礙聯(lián)合國軍空軍封鎖鐵路線的活動”。⑥參見洪學智：《抗美援朝戰(zhàn)爭回憶》，224頁，北京，解放軍文藝出版社，1990。戰(zhàn)爭期間，志愿軍空軍共出動戰(zhàn)機2.6萬余架次，擊落敵機330架、擊傷95架。其中，在反“絞殺戰(zhàn)”中，就擊落“聯(lián)合國軍”飛機123架、擊傷43架。⑦參見《中國軍事百科全書》，第二版，軍事歷史卷，1331、258～259頁，北京，中國大百科全書出版社，2014。志愿軍空軍的有力阻擊，對改善志愿軍后方運輸狀況起到了巨大作用。

（三）公安部隊開展對空對地警戒斗爭

戰(zhàn)爭期間，志愿軍公安部隊共有2個師又13個團，以及若干分隊先后入朝參戰(zhàn)，積極開展對空和對地的警戒斗爭。⑧參見《中國軍事百科全書》，第二版，軍事歷史卷，1326頁，北京，中國大百科全書出版社，2014。

一是設(shè)置防空哨（對空監(jiān)視哨）。至1953年4月，志愿軍后勤系統(tǒng)擔任防空哨任務的公安部隊有9個團共2萬多人，在2800多千米的運輸線上設(shè)立哨位1568個，使用兵力9個團。實踐證明，防空哨是志愿軍交通線防衛(wèi)斗爭的一大創(chuàng)造，是對空監(jiān)視和保障公路交通運輸?shù)挠行侄?，使得為志愿軍運輸?shù)乃緳C有了“耳目”，有效提高了夜間行車速度。汽車的損失也“由開始時的百分之四十，減少到百分之零點幾”①《建國以來毛澤東軍事文稿》，中卷，174頁，北京，軍事科學出版社、中央文獻出版社，2010。，大大提高了運輸效率。

二是搜剿匪特?！奥?lián)合國軍”在對朝鮮北方實施空襲的同時，還派遣特務武裝從陸路、海路和空中潛入朝鮮，在當?shù)貪摲颂氐膮f(xié)助下，實施轟炸指引和直接破壞活動。潛入特務“一是查看他們的轟炸效果，看看花了那么大的力量破壞，究竟起了多大作用。一是他帶有報話機，竊取我交通運輸情報，指示轟炸目標”②洪學智：《抗美援朝戰(zhàn)爭回憶》，232頁，北京，解放軍文藝出版社，1990。。面對特務的滲透和襲擾，志愿軍后勤系統(tǒng)以公安部隊為主，在朝鮮軍民協(xié)助下，實施圍剿和抓捕行動。據(jù)不完全統(tǒng)計，抗美援朝戰(zhàn)爭中，捕獲匪特1289名，繳獲各種槍械205支，及其他探察、通信與破壞等多種工具，有力打擊了敵特的滲透破壞活動。

二、反登陸作戰(zhàn)準備

抗美援朝戰(zhàn)爭進入陣地戰(zhàn)后，“聯(lián)合國軍”一直妄圖復制仁川登陸的成功案例，再次實施側(cè)后登陸，截斷志愿軍和人民軍的后方交通線，以扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。

鑒于此，中共中央、人民革命軍事委員會和志愿軍總部一致認為，在停戰(zhàn)談判擱淺、“聯(lián)合國軍”在正面戰(zhàn)線難有作為的情況下，美軍很可能進行軍事冒險，實施大規(guī)模側(cè)后登陸。1952年12月16日，周恩來在發(fā)給斯大林的電報中指出，“聯(lián)合國軍”的“戰(zhàn)略性登陸地點，可能在東海岸的元山和咸興及西海岸的鎮(zhèn)南浦、新安州地區(qū)和鐵山半島。對我威脅最大的是西海岸的戰(zhàn)略性登陸，因為我主要運輸線是經(jīng)過這個地區(qū)的”③《周恩來軍事文選》，第4卷，308頁，北京，人民出版社，1997。。12月20日，中共中央在給志愿軍《準備一切必要條件堅決粉碎敵人冒險登陸》的指示中指出，“根據(jù)種種情況（艾森豪威爾登臺、談判的中斷、聯(lián)合國通過印度提案），判斷敵人有從我側(cè)后海岸線特別是西海岸漢川江、清川江、鴨綠江一線以7個師左右兵力舉行冒險登陸進攻的充分可能”，要求志愿軍全體官兵“小心謹慎，堅忍沉著，動員全力，爭取時間，完成一切對敵登陸作戰(zhàn)的準備工作”。④參見《毛澤東軍事文集》，第6卷，331、332頁，北京，軍事科學出版社、中央文獻出版社，1993。

根據(jù)中共中央的指示精神，1952年12月17～21日，志愿軍先后召開黨委擴大會議和軍以上干部會議，決定在“持久作戰(zhàn)、積極防御”方針指導下，以反登陸作戰(zhàn)準備作為1953年的首要任務。12月23日，志愿軍下達《粉碎敵登陸進攻部署》的命令。據(jù)此，志愿軍和人民軍進行了大規(guī)模各種反登陸作戰(zhàn)準備工作。

（一）在東西海岸和正面戰(zhàn)場增加兵力

志愿軍在朝總兵力達135萬人；建立西海岸防御聯(lián)合指揮部，指揮志愿軍6個軍和人民軍1個軍團等部，擔負西海岸防御任務；建立東海岸防御聯(lián)合司令部，指揮志愿軍2個軍和人民軍2個軍團等部，擔任東海岸防御任務；以志愿軍10個軍和人民軍3個軍團等部擔任正面防御任務。同時，志愿軍第四十七軍、第二十一軍和地面炮兵4個團另2個營為預備隊；空軍以14個師、630架飛機參加反登陸作戰(zhàn)。

（二）構(gòu)筑東西海岸和正面防御體系

在東西海岸和正面綿亙1130千米的弧形防線上，形成以坑道或鋼筋水泥工事為骨干的支撐點式的防御體系，設(shè)置了縱深達10千米的兩道防御地帶，同時構(gòu)筑反空降和反坦克陣地，從而徹底改變了東西海岸陣地工事脆弱的局面。

（三）改造并完善后方交通運輸網(wǎng)

新建龜城—價川段、價川—殷山段鐵路，使朝鮮北方京義（今首爾—新義州）、滿浦（滿浦—西浦）、平元（平壤—元山）三大鐵路干線在縱深地區(qū)連為一體。對已有線路和橋梁、車站等給予加固、整修。新修8條公路，連同整修、加寬的公路，總長達560余千米。①參見《中國軍事百科全書》，第二版，軍事歷史卷，529～530頁，北京，中國大百科全書出版社，2014。同時，后勤系統(tǒng)還組織儲備了大量的物資，部隊廣泛開展戰(zhàn)前訓練和實兵演習，熟悉了作戰(zhàn)預案，提高了戰(zhàn)術(shù)技術(shù)水平。

充分的反登陸作戰(zhàn)準備，徹底解除了志愿軍和人民軍前線的后顧之憂，大大增強了整體防御能力，改變了在戰(zhàn)場上的被動地位。因此，“聯(lián)合國軍”被迫放棄登陸進攻的企圖，轉(zhuǎn)而同朝中方面恢復停戰(zhàn)談判。

三、主要經(jīng)驗和啟示

抗美援朝戰(zhàn)爭中，志愿軍、人民軍通過積極的反空襲、反登陸斗爭，挫敗了“聯(lián)合國軍”對戰(zhàn)役后方的進攻，有力配合了正面戰(zhàn)線的作戰(zhàn)，為抗美援朝戰(zhàn)爭的勝利作出了重大貢獻?？姑涝瘧?zhàn)役后方防衛(wèi)斗爭的經(jīng)驗和啟示有如下三點。

（一）堅定以劣勢裝備戰(zhàn)勝優(yōu)勢裝備之敵的信心

抗美援朝戰(zhàn)爭中，志愿軍面對“聯(lián)合國軍”占有絕對優(yōu)勢的海空軍力量向我戰(zhàn)役后方發(fā)動的強大攻勢，不僅沒有消極躲避，更沒有坐以待斃，而是在志愿軍后勤司令部的統(tǒng)一指揮下，以及在朝鮮政府和軍民的支持下，充分發(fā)揮我各類手中武器裝備的效能，發(fā)起了聲勢浩大的反空襲斗爭。通過整合鐵道兵、工兵、高射炮兵、公安部隊和空軍等各軍兵種部隊，將搶修、搶運和防空統(tǒng)一起來，密切配合、協(xié)同動作、多位一體，提高了運輸效率，挫敗了敵人切斷我前后方聯(lián)系的企圖。未來信息化戰(zhàn)爭中，作戰(zhàn)對手的現(xiàn)代化、信息化程度仍有可能在我之上。因此，仍然要有立足劣勢裝備應對優(yōu)勢裝備之敵的思想準備，堅持底線思維，堅定必勝信心，保持昂揚斗志，以更好作風、更大擔當做好軍事斗爭準備各項工作。

（二）充分重視?？樟α拷ㄔO(shè)，謀求奪取制海權(quán)、制空權(quán)

抗美援朝戰(zhàn)爭中，志愿軍和人民軍的?？哲娏α糠浅Ｈ跣。臼チ酥坪?quán)和制空權(quán)，使戰(zhàn)役后方總體上處于被動局面。尤其在交通工具和物資上都遭受了巨大損失。后勤系統(tǒng)不得不花費極大代價、投入巨大的人力和物力于后方防衛(wèi)斗爭中，以維護前后方交通的順暢。未來信息化戰(zhàn)爭中，我應大力發(fā)展?？哲娏α?，在海上和空中有效抗擊敵人，努力奪取戰(zhàn)場主動權(quán)，使敵人無法深入我戰(zhàn)役縱深，確保后方安全穩(wěn)定。

（三）充分重視特種作戰(zhàn)的作用

“聯(lián)合國軍”在空襲我戰(zhàn)役后方的同時，還派遣大量的武裝特務潛入朝鮮北方，從事偵察、指引和破壞活動，進行實質(zhì)上的特種作戰(zhàn)。不論是配合空襲，還是直接破壞，武裝特務的活動都給我戰(zhàn)役后方帶來相當程度的危害。未來信息化戰(zhàn)場上，派遣特種部隊深入敵后方或敵占區(qū)，進行目標指引和直接破壞等活動，仍是一種重要的作戰(zhàn)方式。因此，我軍要重視特種作戰(zhàn)，重視特種作戰(zhàn)的裝備研制和戰(zhàn)法研究。戰(zhàn)時，通過對敵實施及時有效的特種作戰(zhàn)，助力我奪取整個作戰(zhàn)的勝利。