從地方志記載看近代梧州城市格局的演變

歐陽蒨芝

（廣西民族大學(xué)民族學(xué)與社會學(xué)學(xué)院，廣西 南寧 530006）

近代是梧州城市格局發(fā)生演變的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其演變過程承載著梧州歷史的諸多信息，并因受到不同時期政治、經(jīng)濟(jì)等因素的影響而具有鮮明的階段性，目前學(xué)術(shù)界對于近代梧州城市內(nèi)部格局的研究較為薄弱，也沒有結(jié)合相關(guān)因素來探討其演變的原因。梧州市志編纂委員會辦公室所編的《梧州市志》是研究近代梧州城市發(fā)展的重要著作，其對于梧州城池的空間拓展過程都有一定的文字描述和圖片展示［1］。但美中不足的是，該地方志雖然對某一時期的梧州城市格局做了簡略介紹，卻難以反映近代以來梧州城市格局的連續(xù)演變過程，還需結(jié)合其他地方文史資料的記載，才能有效復(fù)原近代以來梧州城市格局的演變過程，同時從政治、經(jīng)濟(jì)等多重因素來探討其變遷的原因。本文嘗試在充分利用梧州地方志的基礎(chǔ)上，對近代梧州城市格局的演變及其影響因素做一探討。

一、近代梧州城市格局形成的歷史地理基礎(chǔ)

梧州河流沿桂江，匯西江，進(jìn)入珠江，直抵廣州，它是溝通廣東和廣西地區(qū)的水陸交通樞紐和關(guān)鍵點(diǎn)。豐富的水資源使這座城市扼三江水口，西江水系匯集河流溪流近七百多條，流經(jīng)梧州的水流量近乎廣西的四分之三。此外，天然山河分割形態(tài)決定了梧州的整體空間格局。

公元前183年，趙光為蒼梧王，在此之后建土城，這是梧州建城的開始，城址面積11200平方米，位于今梧州市東中路。三國吳黃武元年（222），梧州城池?cái)U(kuò)展到大中路和關(guān)太史第（今東正路50號）。唐武德四年（622），梧州城的周長擴(kuò)大到800米，面積擴(kuò)大到48400平方米。城東由塘尾巷（今東正路）至白屋巷（今建設(shè)路），城西由安居里（今東中路）至大中路，城南達(dá)南環(huán)路，城北由關(guān)太史第（今東正路50號）至白屋巷，有4門，此規(guī)模存在800年［2］。北宋開寶元年（968），梧州開始修建磚墻。城東毗鄰今東一巷和白屋巷，西鄰今博愛路，南鄰今南環(huán)路到文化路東，北鄰今北山腳，周長1120米，面積78400平方米，該規(guī)模存在了300年。到了明代，1469—1563年，兩廣總督府設(shè)在梧州，使這座城市開始管理兩廣地區(qū)的軍政事務(wù)，其名聲和地位也盛極一時，給梧州帶來了快速發(fā)展的機(jī)會。而且經(jīng)過不斷修筑完善，明代梧州城的規(guī)模得以擴(kuò)展，城池周長達(dá)2700多米。入清之后，隨著經(jīng)濟(jì)的興盛和人口的增長，雍正年間開始突破城墻的限制，逐漸越過護(hù)城河，在城外發(fā)展成熱鬧的街區(qū)。梧州自從其建城開始，從未經(jīng)歷搬遷，只有城市的改擴(kuò)建。特別是歷經(jīng)宋、元、明、清四代，梧州城市的規(guī)模不斷擴(kuò)展。

二、梧州開埠后的城市規(guī)劃與發(fā)展

（一）梧州開埠后的城市格局

1897年2月4日，英國迫使清政府簽訂《中緬條約》，其中附件第19條規(guī)定將梧州等港口開辟為貿(mào)易口岸，并準(zhǔn)許英國設(shè)立領(lǐng)事館，條約寫道:“彼此言明，將廣西梧州府開為通商口岸，作為領(lǐng)事館駐扎處所，輪船由香港至三水、梧州，由廣州至江門、三水、梧州往來。”［3］在條約簽訂四個月后，梧州開埠。隨之西方先進(jìn)城市規(guī)劃理念和建設(shè)技術(shù)引入梧州，梧州傳統(tǒng)的城市格局開始呈現(xiàn)出全新的面貌。

1897年6月，梧州海關(guān)正式成立，并且在桂江西岸的白鶴崗（今珠山公園）設(shè)立英國領(lǐng)事館。該時期因受海關(guān)的影響，大部分外國商品在河?xùn)|主城區(qū)進(jìn)行交易，不征收關(guān)稅，促進(jìn)了河?xùn)|城區(qū)的繁榮，大東路、阜民路等都在此時期形成居民區(qū)。此外，梧州城因受山河分割的影響，分為東、西、南三個區(qū)域。晚清開埠時期建成的桂江浮橋，將梧州的東、西、南三個區(qū)域連接起來。各區(qū)域的銜接促使梧州城市格局進(jìn)一步整合，1873年，梧州城區(qū)分11坊、5市、48條街［4］。當(dāng)時梧州的商業(yè)中心主要位于今南環(huán)路和中山路周圍地區(qū)，居民區(qū)主要集中在11坊中，河西地區(qū)得到初步開發(fā)，但是力度不大。

該時期梧州的商業(yè)區(qū)、政府辦公區(qū)域以及居民區(qū)的分布較為清晰，且商業(yè)區(qū)靠近西江北岸?？傮w來說，該時期的梧州城市格局以點(diǎn)狀拓展為主，基于外部的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易拉力與內(nèi)部人員快速流動的張力共同作用而成。梧州城市依賴水運(yùn)不斷擴(kuò)大在西江北岸的沿線分布，其中以商業(yè)用地增長為主，大部分人口也集中在西江北岸、桂江東岸之間的區(qū)域。這時期梧州城市格局為:東至文化路東一巷和白屋巷，西至今博愛路和大中路(今市三中)處，南至今南環(huán)路和文化路東一巷，北至大中路(今市三中)和北山腳。

（二）梧州開埠后城市格局演變的影響因素

一是開埠的輻射帶動作用。隨著沿岸領(lǐng)事館的建設(shè)和外資銀行的介入，梧州桂江以東城區(qū)的建設(shè)和發(fā)展受到西方國家多方面的影響，而桂江以西的郊區(qū)也開始有發(fā)展的跡象。在梧州征稅的進(jìn)口貨物能夠免除內(nèi)地子港的各種稅費(fèi)，使梧州進(jìn)出口貿(mào)易出現(xiàn)罕見的轉(zhuǎn)型熱潮，給梧州的發(fā)展帶來了從未有過的活力和生機(jī)，經(jīng)濟(jì)上的快速發(fā)展帶來了梧州的人口流動，這些流動促進(jìn)了城內(nèi)各要素的綜合發(fā)展，同時不斷拓展城市用地。

二是梧州本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動。1851年因清政府在梧州設(shè)置專門解決軍餉問題的厘金廠，使得大批在戎圩集散的貨物以及店鋪大多數(shù)都遷往梧州［5］，1897年梧州被迫開埠后，伴隨著大量外國船舶涌入，傾銷產(chǎn)品，掠奪資源，傳統(tǒng)的自然經(jīng)濟(jì)不斷解體，梧州被迫納入世界資本主義市場體系。在外資滲透的同時，它也為梧州民族工業(yè)、貿(mào)易和交通的發(fā)展創(chuàng)造了客觀條件，間接地改變了梧州城市格局的發(fā)展模式。因此，在多要素綜合作用下，梧州城市發(fā)展在清末出現(xiàn)了短暫的繁榮。

三、民國前中期梧州的舊城改造與綜合規(guī)劃

（一）梧州舊城改造與城市新格局的形成

民國元年梧州是軍政分府的治所，民國二年梧州為郁江道的治所。民國十年（1921）10月，孫中山在梧州成立市政廳，戴恩賽擔(dān)任首位梧州市政廳長。民國十六年（1927）6月，梧州設(shè)立市政委員會，同年12月1日，梧州市政府正式成立，為省轄市?？梢娒駠爸衅谖嘀萑允菑V西東部的重鎮(zhèn)。而且借著民國十三年（1924）梧州撲滅大火之機(jī)，大力推進(jìn)舊城改造，使得梧州主城的城市面貌煥然一新，街道建設(shè)和公共設(shè)施的配置維護(hù)都得到了加強(qiáng)。民國十三年（1924）11月，梧州城區(qū)發(fā)生大火災(zāi)［6］?；馂?zāi)過后，為了減少和預(yù)防火災(zāi)，梧州商埠局加快了拆除城墻的進(jìn)度，并利用墻磚鋪設(shè)道路，擴(kuò)大舊街道。城墻全部拆除后，受西式建筑風(fēng)格影響的騎樓建筑越來越受到歡迎，騎樓建筑又名拱廊建筑，以兼作商業(yè)和住宅而出名。1927年6月，市政委員會取代商埠局，蒙民偉被任命為市長［7］，下設(shè)工務(wù)局，局長為關(guān)祖章，負(fù)責(zé)全市的建設(shè)工作。此次城市建設(shè)主要是秉承傳統(tǒng)的城市與街道相結(jié)合的模式，將舊城墻全部拆除，將主要街道擴(kuò)寬到7—10米，遵照影響小、破壞少的準(zhǔn)則，采用西式街區(qū)方法，并參考廣州城市的建筑設(shè)計(jì)。最后，老城區(qū)狹窄的街道和小巷完全轉(zhuǎn)變?yōu)闁|大路和青云路等10多條新的道路，商業(yè)建筑增多，城市面貌發(fā)生了巨大變化。

民國十六年（1927），梧州市政委員會根據(jù)梧州交通以水運(yùn)為主的實(shí)際情況，著手編訂城市建設(shè)規(guī)劃，將梧州劃分為行政、商業(yè)、住宅和其他地區(qū)。通過建設(shè)碼頭、鐵橋，將冰井沖和河西三角嘴等劃為新的居民區(qū)；行政區(qū)主要以大學(xué)路及三云村為主，行政部門設(shè)在廣西大學(xué)原址內(nèi)。20世紀(jì)30年代，梧州的城市建設(shè)進(jìn)入快車道。由于梧州城區(qū)和郊區(qū)面積逐步擴(kuò)展，隨著需求的激增，梧州主城于1937年進(jìn)行行政建制調(diào)整，即將主城區(qū)劃分為五鎮(zhèn)一鄉(xiāng)。五鎮(zhèn)分別是城東鎮(zhèn)、城南鎮(zhèn)、城中鎮(zhèn)、城北鎮(zhèn)、河濱鎮(zhèn)，一鄉(xiāng)是指鴛江鄉(xiāng)。此后，梧州城市的行政架構(gòu)基本成型。在城市的核心區(qū)，以五坊路和九坊路為主體，形成城市格局的骨架。至此，城區(qū)境域東至白云山，北至大漓口（今錢鑒路），西至老鼠夾（今市四中處），南達(dá)長洲尾（今長洲島）。東西距離10.5千米，南北距離5.2千米，總面積36.8平方千米［8］。

總體來說，1924—1935年梧州的城市格局執(zhí)行拆城墻、修馬路、鋪設(shè)街道的計(jì)劃，打通了城內(nèi)外的公路，城內(nèi)城外被分割的格局被打破，擴(kuò)展了市區(qū)，同時參考廣州的城市建設(shè)規(guī)劃，提升了梧州城市布局的近代化水平。城墻的拆除和道路的建設(shè)，標(biāo)志著梧州的城市建設(shè)迎來了新階段，城市區(qū)域的不斷擴(kuò)大和城市面貌的改善也是從近代到現(xiàn)代城市最明顯的過渡。從梧州的近代化城市建設(shè)可以看出，主城區(qū)的改造是從南到北、從東向西、從東南向西北的順序進(jìn)行的，由此形成梧州市城區(qū)的基本格局。

（二）民國前中期梧州城市格局演變的影響因素

一是受到商埠經(jīng)濟(jì)的持續(xù)帶動。1931年梧州稅收占廣西三關(guān)稅收總額的五分之四［9］，由經(jīng)濟(jì)帶動城市人口的可持續(xù)流動，從而促進(jìn)該時期較大幅度的城市建設(shè)。

二是梧州市政主導(dǎo)者先進(jìn)的城市規(guī)劃意識。梧州是廣西第一個建立市政工程辦公室的城市，其主要領(lǐng)導(dǎo)關(guān)祖章和戴恩賽等人都是接受過中西方高等教育的人，廣州市騎樓分布的總規(guī)劃師趙祖康也曾在梧州城市規(guī)劃機(jī)構(gòu)任職。這些優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)和規(guī)劃設(shè)計(jì)師都具備先進(jìn)的規(guī)劃理念，且在梧州舊城改造擴(kuò)建新道、修建騎樓的過程中建立了相應(yīng)的建造章程。

通過對比之前各時期梧州的分區(qū)情況，梧州的主要分區(qū)已經(jīng)基本成型。桂江以東的主要商業(yè)區(qū)仍然在持續(xù)發(fā)展著，只是隨著人口的增長，桂江西岸地區(qū)也逐漸發(fā)展起來。政府機(jī)關(guān)絕大部分仍然位于桂江以東，桂江以東城區(qū)的輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

四、民國末期梧州城市的重建

（一）民國末期梧州的城市格局

1939—1945年，因?yàn)槭艿饺毡厩秩A戰(zhàn)爭的影響，梧州的城市建設(shè)處于停滯狀態(tài)。除了大多數(shù)房屋被摧毀外，沒有任何變化，因此本文不再贅述該時期梧州的城市分布格局。1945年8月16日梧州光復(fù)，城市管理部門開始修建市內(nèi)外的主要公路和橋梁，協(xié)助居民重建家園，并進(jìn)行相應(yīng)的整理。在此期間，雖有提議建設(shè)“大梧州”等一系列戰(zhàn)后重建計(jì)劃，但最后卻未能實(shí)施。

1946年，梧州按照原市街規(guī)劃完成中山路、海關(guān)路、醫(yī)院路的改造工作，此時城市格局的整體分布以同心圓圈層為特征，內(nèi)圈為城市商業(yè)中心，主要為中山路西和南環(huán)路以南地區(qū)，第二個圈層是生活和住宅區(qū)，第三個圈層即城市工業(yè)區(qū)。隨著城市的發(fā)展，城市領(lǐng)導(dǎo)者也開始注意與西江相關(guān)聯(lián)的河堤路的建設(shè)，最終在1947年于西江沿岸建成河堤路。

該時期梧州共有1區(qū)、6鎮(zhèn)、6鄉(xiāng)，1區(qū)即城廂區(qū)（今河?xùn)|區(qū)），6鎮(zhèn)即大中鎮(zhèn)、大東鎮(zhèn)、大南鎮(zhèn)、平桂鎮(zhèn)、冰泉鎮(zhèn)、河濱鎮(zhèn)，6鄉(xiāng)即鴛江鄉(xiāng)、富民鄉(xiāng)、旺步鄉(xiāng)、扶典鄉(xiāng)、長洲鄉(xiāng)、龍華鄉(xiāng)［10］。梧州城市在戰(zhàn)后的恢復(fù)與規(guī)劃發(fā)展期，相對于此前來說，增設(shè)了一個城廂區(qū)和一個鎮(zhèn)，并且不再以城市的方位來確定鎮(zhèn)名，而是以路來確定鎮(zhèn)名。在鄉(xiāng)一級，除了保留鴛江鄉(xiāng)，擴(kuò)增了富民、扶典、旺步、長洲、龍華5鄉(xiāng)。該時期的梧州行政區(qū)域東至扶典，南至高旺，西至西興，北至蓮花山，總面積101平方千米［11］。

（二）民國末期梧州城市格局的影響因素

一是梧州固有的空間構(gòu)造如山河分離的限制，使梧州城市空間結(jié)構(gòu)始終遵循單中心群的空間結(jié)構(gòu)模式，因此大部分基礎(chǔ)設(shè)施集中在桂江以東、西江以北的主城區(qū)。

二是受到政府發(fā)展政策的影響。抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后，梧州受到政治因素的影響，開始從水運(yùn)轉(zhuǎn)型。1946年梧州不再列入政府重新對外開放的沿海口岸名單，1947年梧州海關(guān)被改為支關(guān)［12］。梧州的戰(zhàn)略地位受到極大挑戰(zhàn)，可見梧州經(jīng)濟(jì)地位的下降受到政府發(fā)展政策改變的很大影響。

1949年11月25日梧州獲得解放，此時梧州市區(qū)面積1.8平方千米，道路總長19.76千米，政區(qū)面積100多平方千米［13］。在隨后的三年時間，相對于舊城改造與全面規(guī)劃時期來說，梧州城市的總體格局改變較少，只是在民國末期城市格局的基礎(chǔ)上做些修補(bǔ)。

綜上所述，通過充分利用地方志等資料，可以有效復(fù)原近代梧州城市格局的演變過程，并探究出影響其演變的背后因素。從晚清開埠開始，梧州的城市格局在傳統(tǒng)城市的基礎(chǔ)上不斷發(fā)展，桂江以西地區(qū)逐漸得到開發(fā)。民國時期，梧州通過舊城改造，鋪設(shè)街道，開辟并拓寬道路，城區(qū)范圍有了較大擴(kuò)展，一方面使傳統(tǒng)老街道得以轉(zhuǎn)型，另一方面逐步發(fā)展到桂江以西地區(qū)乃至郊區(qū)，緩解了桂江以東老城區(qū)的綜合壓力?？傊嘀莸某鞘懈窬纸?jīng)過不同時期的演變，總體上形成了以桂江以東城區(qū)為中心、沿江河次第發(fā)展的空間格局。開埠余波與固有的地理格局磨合下的梧州，城市格局的演變從一開始就不是單純的技術(shù)問題，而是與之相對應(yīng)各階段政治、經(jīng)濟(jì)等因素綜合作用的產(chǎn)物。而地方志的存史價(jià)值，也在近代以來梧州城市格局演變的個案分析中得以充分體現(xiàn)。