張玉平

（新疆一龍中達(dá)建設(shè)工程有限公司，新疆 烏魯木齊 830000）

橋面鋪裝又稱車(chē)道鋪裝，其作用是保護(hù)橋面板防止車(chē)輪或履帶直接磨耗面，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車(chē)輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土和瀝青混凝土兩種鋪裝形式。橋面鋪裝很容易開(kāi)裂，影響結(jié)構(gòu)耐久性，本文結(jié)合具體過(guò)程，對(duì)裂縫修補(bǔ)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究。

1 問(wèn)題描述

在某高速公路橋梁橋面鋪裝調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，混凝土表面存在大量網(wǎng)狀裂縫，具體情況如圖 1 所示。

圖 1 橋面鋪裝網(wǎng)狀裂縫情況圖

2 鉆芯取樣

為了驗(yàn)證裂縫深度，業(yè)主單位、監(jiān)理單位和施工單位共同對(duì)橋面鋪裝進(jìn)行了鉆芯取樣，共取得 7 個(gè)芯樣，通過(guò)芯樣測(cè)量發(fā)現(xiàn)，最大裂縫深度達(dá)到 5.8cm，最小裂縫深度為 2.1cm，平均裂縫深度達(dá)到 3.8cm，具體情況如圖 2 所示。

圖 2 橋面鋪裝芯樣裂縫情況圖

3 問(wèn)題原因分析

（1）混凝土養(yǎng)護(hù)不及時(shí)

橋面混凝土表面積大、厚度小，由于冬季氣溫較低、空氣干燥，混凝土澆筑完成以后，如果不及時(shí)進(jìn)行覆蓋保溫，混凝土表面水分會(huì)迅速散失，影響其正常水化反應(yīng)的進(jìn)程，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)較慢。當(dāng)夜間氣溫降低到 0℃ 以下后，混凝土水化反應(yīng)停止，混凝土強(qiáng)度較低，當(dāng)混凝土因干縮產(chǎn)生的表面拉力大于混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，混凝土表面在最薄弱處將產(chǎn)生裂縫?；炷烈坏╅_(kāi)裂，在冬季雨雪的作用下，強(qiáng)度很低的混凝土經(jīng)過(guò)一個(gè)冬季的凍融循環(huán)以后，裂縫寬度和深度逐步擴(kuò)大。

（2）混凝土二次收面過(guò)晚

由于混凝土二次收面過(guò)晚，混凝土已接近初凝，工人對(duì)混凝土進(jìn)行抹壓時(shí)，不能及時(shí)切斷混凝土表面的毛細(xì)管，造成表面混凝土失水過(guò)快，由于表面混凝土失水，不能進(jìn)行正常的水化反應(yīng)，導(dǎo)致橋面鋪裝混凝土出現(xiàn)干縮裂縫。

4 橋面鋪裝裂縫影響分析

橋面鋪裝作為橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，一方面起到分散汽車(chē)荷載、使主梁受力均勻的作用；另一方面可以防止橋面雨水下滲，提高橋梁的耐久性。

當(dāng)橋面鋪裝混凝土出現(xiàn)大量裂縫時(shí)，一方面會(huì)影響橋面鋪裝混凝土的應(yīng)力分散，容易造成局部應(yīng)力集中；另一方面，由于橋面鋪裝混凝土有裂縫，當(dāng)橋面鋪裝上部的雨水進(jìn)入裂縫以后，雨水中的 SO42-和 Cl-將進(jìn)入混凝土，會(huì)造成混凝土的腐蝕；另外，當(dāng)雨水進(jìn)入裂縫以后，在凍融循環(huán)的作用下，會(huì)使裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大。一旦橋面鋪裝混凝土形成貫通裂縫，雨水就會(huì)滲到主梁頂面，在 SO4

2-和 Cl-離子的作用下，容易造成主梁頂板和鉸縫混凝土腐蝕開(kāi)裂和鋼筋銹蝕，當(dāng)主梁之間的鉸縫混凝土完全開(kāi)裂以后，會(huì)形成橋梁?jiǎn)伟迨芰?，?yán)重影響橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。

5 問(wèn)題解決方案

針對(duì)以上問(wèn)題，現(xiàn)提出如下解決方案：

（1）裂縫處理

1）除塵

首先清除橋面鋪裝表面的雜物，然后采用森林滅火器對(duì)橋面鋪裝混凝土進(jìn)行除塵。除塵時(shí)采用倒退除塵的方式，除塵次數(shù)不應(yīng)少于 2 次。除塵完成后的橋面不允許行人和行車(chē)，后期所有在橋面上施工的工作人員必須穿鞋套施工。

2）注膠

對(duì)裂縫深度大于 3.5mm，或裂縫寬度大于 1mm 的裂縫，首先要對(duì)裂縫進(jìn)行壓力注膠。施工單位應(yīng)選擇拉伸粘結(jié)性良好的結(jié)構(gòu)膠。結(jié)構(gòu)膠的具體操作步驟以施工單位所選產(chǎn)品的施工技術(shù)說(shuō)明為準(zhǔn)。待結(jié)構(gòu)膠強(qiáng)度滿足要求以后，去除注膠嘴，進(jìn)入下一道工序。

3）保濕

對(duì)除塵干凈的橋面采用噴霧器進(jìn)行噴水濕潤(rùn)，一次噴灑量以不出現(xiàn)明水為宜。噴灑次數(shù)不應(yīng)少于 3 次，每次噴灑的間隔時(shí)間為半小時(shí)。

4）涂刷

待橋面鋪裝充分濕潤(rùn)以后，將拌制好的聚合物水泥基防水涂料均勻地涂刷在橋面鋪裝混凝土表面，涂刷遍數(shù)不應(yīng)少于 2 遍，2 遍涂刷方向應(yīng)縱橫相交，避免出現(xiàn)漏涂漏刷現(xiàn)象。涂刷施工不應(yīng)在中午進(jìn)行，避免由于空氣溫度過(guò)高、聚合物水泥基防水涂料失水過(guò)快而造成開(kāi)裂。聚合物水泥基防水涂料涂刷的具體操作方法，以施工單位所選用的產(chǎn)品的施工技術(shù)說(shuō)明為準(zhǔn)。

5）養(yǎng)護(hù)

涂刷施工完成以后要立即進(jìn)行苫蓋養(yǎng)護(hù)，具體養(yǎng)護(hù)方式和養(yǎng)護(hù)時(shí)間以施工單位所選擇的聚合物水泥基防水涂料施工技術(shù)說(shuō)明為準(zhǔn)。

（2）預(yù)防處理

混凝土澆筑施工完成以后，要及時(shí)進(jìn)行二次收面。如果混凝土施工在冬季，收面完成以后要對(duì)混凝土及時(shí)進(jìn)行覆蓋保溫；如果混凝土施工是在夏季，收面完成以后要對(duì)混凝土及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。

為了提高橋面鋪裝混凝土的抗裂性能，可以在混凝土拌制時(shí)，在混凝土內(nèi)摻入適量聚丙烯纖維。