李建

【摘要】本文討論了“一帶一路”背景下中國重卡企業(yè)的戰(zhàn)略機遇，通過分析企業(yè)國際化進程中跨文化沖突的原因提出了跨文化管理與溝通的策略。

【關(guān)鍵詞】中國重卡 國際化 跨文化管理與溝通 策略

一、“一帶一路”的戰(zhàn)略提出

2013年9月和10月，中國國家主席習(xí)總書記在出訪中亞和東南亞國家期間，基于中國國內(nèi)產(chǎn)能過剩、外匯儲備巨大、油氣礦產(chǎn)資源對外依存度高等各種原因，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（以下簡稱“一帶一路”的重大倡議，得到國際社會高度關(guān)注。一帶，指的是介絲綢之路經(jīng)濟帶”，是在陸地，它有三個走向，從中國出發(fā)，一是經(jīng)中亞、俄羅斯到達(dá)歐洲;二是經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海;三是中國到東南亞、南亞、印度洋?！耙宦贰?，指的是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，重點方向是兩條，一是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。為推動“一帶一路”建設(shè)，2017年、2019年中國己經(jīng)舉辦了兩屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。2019年4月，習(xí)總書記在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上進一步提出“共建‘一帶一路倡議，目的是聚焦互聯(lián)互通，深化務(wù)實合作，攜手應(yīng)對人類面臨的各種風(fēng)險挑戰(zhàn)，實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展?！?/p>

目前，己經(jīng)有150多個國家和國際組織積極響應(yīng)一帶一路的倡議，這些國家的總?cè)丝诩s60億，經(jīng)濟總量約39萬億美元，分別約占全球的79%和45%?！耙粠б宦贰睂⒂锌赡艹蔀槭澜缟峡缍茸铋L的經(jīng)濟大走廊。在這條經(jīng)濟走廊上，中國與沿線國家的貿(mào)易總額超過6萬億美元，投資超過800億美元。

二、“一帶一路”背景下中國重卡企業(yè)的戰(zhàn)略機遇

“一帶一路”倡議中的“五通”中的“設(shè)施聯(lián)通”是實施“一帶一路”的先導(dǎo)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“一帶一路”沿線多為新興市場與發(fā)展中國家，經(jīng)濟發(fā)展水平不高，“設(shè)施聯(lián)通”的實施就是通過投資幫助這些國家完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，待基建投資完成后就可以打通貿(mào)易通道，實現(xiàn)出口增長。國家基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)包括鐵路、公路、港口、油氣管道、輸電線路和通信網(wǎng)絡(luò)等國家基礎(chǔ)民生工程，是制約“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟發(fā)展的根本。根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，發(fā)展中國家目前每年基建投入約1萬億美元，但要想保持目前的經(jīng)濟增速和滿足未來的需求，到2030年，全球預(yù)計將需要57萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資。

伴隨著“一帶一路”龐大的國家基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的陸續(xù)開工，勢必會給沿線各國帶來龐大的重卡需求。同時，“一帶一路鉛線國家的汽車工業(yè)普遍不發(fā)達(dá)，大量的重卡需求主要依靠進口?！耙粠б宦贰睂o中國以及亞太，乃至歐洲地區(qū)帶來巨大的基礎(chǔ)建設(shè)機會，與基礎(chǔ)建設(shè)密切相關(guān)的重卡行業(yè)也勢必會成為重大受益者。

歐美重卡企業(yè)大多數(shù)定位于高端市場，雖然其在排放標(biāo)準(zhǔn)、單位油耗以及產(chǎn)品運行穩(wěn)定性上優(yōu)于我國重型卡車，但在價格上也大幅高于國內(nèi)產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，我國出口重卡產(chǎn)品的均價在4萬美元左右，而歐美重卡的出口均價卻超過12萬美元。對于“一帶一路”沿線的發(fā)展中國家而言，相比于排放標(biāo)準(zhǔn)、單位油耗以及產(chǎn)品運行穩(wěn)定性，他們對于產(chǎn)品價格更為敏感。因此，在這些國家，性價比更高的中國重卡企業(yè)將擁有更強的競爭優(yōu)勢。

三、中國重卡企業(yè)國際化發(fā)展過程中的跨文化管理與溝通

中國重卡企業(yè)國際化發(fā)展過程中，國際貿(mào)易的發(fā)展主要有三種情況：自營出口、外聯(lián)出口和KD（Knocked down）出口。自營出口即是企業(yè)自身進行出口的方式，外聯(lián)出口是企業(yè)國內(nèi)經(jīng)銷商出口的貿(mào)易方式，KD出口則是企業(yè)以KD散件的形式集裝箱發(fā)運，并在目的國進行整車組裝生產(chǎn)的形式。企業(yè)不論采取哪一種國際貿(mào)易方式，都要和國外客戶進行溝通交流。以下將以中國重汽的案例進行分析，分析企業(yè)國際化發(fā)展過程中的跨文化管理與溝通。

（一）中國重卡企業(yè)國際化發(fā)展的實例研究

中國重汽在2008年開始在摩洛哥建立KD組裝工廠，年設(shè)計生產(chǎn)規(guī)模1000輛左右。在設(shè)計之初，中國重汽摩洛哥辦事處在該國進行了詳細(xì)的市場調(diào)研，包括政治環(huán)境分析、汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)法規(guī)研究、關(guān)稅政策、合作方技術(shù)實力、汽車年保有量分析及競爭市場分析等，最終敲定了中國重汽以技術(shù)協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式進行合作。中國重汽派出技術(shù)專家、管理專家、服務(wù)專家對KD工廠的生產(chǎn)、管理及后市場服務(wù)進行指導(dǎo)監(jiān)督，目前該工廠還在正常運轉(zhuǎn)。

摩洛哥是一個政教合一的穆斯林國家，獨立前是法屬殖民地，與西班牙隔海相望。摩洛哥人既有穆斯林的保守，也有著歐洲人的開放，官方語言為阿拉伯語、英語，普通老百姓只會阿拉伯語。合作方是摩洛哥著名的大集團。2008年KD工廠投放當(dāng)年就實現(xiàn)了516輛的當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)組裝，由于該國市場保有量有限，后期每年基本穩(wěn)定在300-500輛左右。

（二）跨文化沖突的原因

在摩洛哥KD工廠建設(shè)及后期的合作過程中，雙方由于文化差異、宗教習(xí)慣、工作方式等不同，也產(chǎn)生了不少的沖突。以下將以此為例，結(jié)合筆者多年海外工作實踐，分析中國重卡企業(yè)在國際化發(fā)展過程中跨文化沖突的原因。

第一、思維和工作習(xí)慣不同。思維和工作習(xí)慣不同是造成跨文化沖突的重要原因。不同的民族文化、不同的教育體制、不同的國家，會帶來不同的思維方式，不同的思維方式又會產(chǎn)生不同的工作生活習(xí)慣，這種思維方式和工作習(xí)慣差異性勢必會在企業(yè)的經(jīng)營過程中產(chǎn)生跨文化沖突。比如，中國人的性格多含蓄、內(nèi)斂，有拼搏的事業(yè)心有加班文化，而摩洛哥人性格多外向，到點下班沒有加班習(xí)慣。

第二、信仰不同。西方國家多數(shù)信仰基督教，中東北非國家多數(shù)信仰伊斯蘭教，這與中國有很大的不同。以摩洛哥為例，該國即是一個政教合一的伊斯蘭教國家，企業(yè)員工幾乎全部都是穆斯林，每周五下午不工作，每天不論是在工作還是在走路，所有穆斯林員工都會根據(jù)古蘭經(jīng)教義的要求做好每天五次的禮拜，即使是在開會或談判的過程中也是這樣，這與非穆斯林有很大不同，需要得到充分的理解與尊重。信仰的不同，特別是基督教文化、伊斯蘭教文化所塑造的不同民族性格，以及其行為方式，都會導(dǎo)致跨文化溝通沖突。

第三、對文化意義符號的理解不同。如西方國家的笑點和中國就存在很大的差異，中國人理解的笑點在西方人來看可能并不可笑，西方人理解的笑點對中國人而言也可能存在不同的理解，這即是典型的對文化意義符號的理解不同。

第四、人類天性存在先入為主的認(rèn)識誤區(qū)。先入為主的認(rèn)識誤區(qū)是對于某些個人或群體的屬性的一套固有理念或認(rèn)識。盡管我們沒有和某一文化接觸，但是我們可能己經(jīng)對它有一種先入為主的認(rèn)識，如我們可能通常會認(rèn)為法國人浪漫、德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)取?/p>

第五、對生活的態(tài)度不同。對生活的態(tài)度不同也會導(dǎo)致跨文化沖突。以摩洛哥為例，作為一個穆斯林國家，他們對生活的態(tài)度有著不同的看法，他們認(rèn)為所有的一切都是真主“安拉”所賜，包括摩洛哥人所吃的牛羊肉、富足的生活以及摩洛哥人孩子，因此，一般摩洛哥人都過得幸福而安逸。這種生活態(tài)度可能會被認(rèn)為逆來順受或不思進取，這與中國人的拼搏進取有相當(dāng)?shù)臎_突或反差。

第六、民族中心主義情緒。民族中心主義即是按照本民族文化的觀念和標(biāo)準(zhǔn)去理解和衡量其他民族文化中的一切，包括人們的行為舉止、交際方式、社會習(xí)俗、管理模式以及價值觀念等。民族中心主義者通常有著較強的民族優(yōu)越感，他們通常認(rèn)為本國人比外國人更聰明、可靠、值得信任，這必然導(dǎo)致文化沖突造成溝通障礙。

第七、飲食文化差異。中國飲食文化中烹飪方式有煎、炸、炒、燉、蒸、烤、拌等，而摩洛哥人則以烤、拌為主;中國人南甜北咸，摩洛哥人則重油重糖喜甜食;中國人餐具精細(xì)、使用筷子，摩洛哥人認(rèn)為左手是不清潔的，認(rèn)為右手是清潔的，習(xí)慣直接用右手將食物送入口中。

第八、跨文化管理意識缺乏。跨文化管理意識是正確認(rèn)識和看待跨文化沖突的必要條件，缺乏跨文化管理意識就必然會導(dǎo)致跨文化沖突。

（三）跨文化管理與溝通策略

企業(yè)在國際化過程中，應(yīng)充分理解跨文化差異，充分認(rèn)識跨文化沖突產(chǎn)生的原因，并在此基礎(chǔ)上對員工開展系統(tǒng)化的跨文化管理與溝通培訓(xùn)。就中國重卡企業(yè)的國際化發(fā)展進程而言，筆者認(rèn)為在跨文化管理與溝通方面應(yīng)注意以下方面。

第一、充分了解所在國的各項法律法規(guī)，包括車輛準(zhǔn)入制度、外國人工作制度、勞工管理制度、汽車法規(guī)要求等。不同國家的各項法規(guī)制度都是依照本國國情建立的，這必然會有差異，只有充分理解學(xué)習(xí)所在國的各項法規(guī)制度，特別是與汽車有關(guān)的各項法規(guī)制度及勞工管理制度，中國重卡企業(yè)“走出去”才不會碰到法律法規(guī)的障礙。

第二、重視知識產(chǎn)權(quán)、品牌保護。隨著中國企業(yè)的做強做大，企業(yè)的影響力也越來越大，企業(yè)品牌價值凸顯，特別是在國際化進程中，產(chǎn)品在國外的銷售過程中，如果沒有很好的品牌保護、知識產(chǎn)權(quán)保護，企業(yè)商標(biāo)、品牌很容易被人搶注，并由此給企業(yè)造成不可挽回的損失。

第三、樹立正確的跨文化觀念。正確客觀看待文化差異，樹立全球文化意識，充分認(rèn)識到跨文化管理是人的管理。樹立正確的跨文化觀念，重視中國員工是否適應(yīng)融入目標(biāo)國家文化，重視員工的心理適應(yīng)性，定期開展心理溝通與疏導(dǎo)。

第四、充分了解學(xué)習(xí)所在國的文化價值觀，特別是思維方式。主要包括以下兩方面，一是發(fā)展文化認(rèn)同，在文化差異的基礎(chǔ)上求同存異，找到雙方都能接受的文化共同點;二是建立共同經(jīng)營價值觀，共建“合金”企業(yè)文化。

第五、實行管理本地化，即思維全球化和行動本地化。企業(yè)在國際化進程中，一定要有全球化思維，但同時也要實現(xiàn)管理行動的本地化，充分利用所在國的人力資源優(yōu)勢，并在日常管理過程中，充分使用所在國語言文字，以使管理本地化落地。

第六、善于學(xué)習(xí)異質(zhì)文化，夠建跨文化溝通交集。在日常工作生活中，企業(yè)要經(jīng)常性的營造一種學(xué)習(xí)異質(zhì)文化氛圍，既讓中國員工向當(dāng)?shù)貑T工學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)匚幕?，也讓?dāng)?shù)貑T工學(xué)習(xí)中國文化，營造互相學(xué)習(xí)的良好氛圍，在互相學(xué)習(xí)不同文化的過程中，中國員工和當(dāng)?shù)貑T工就會建立起共同的跨文化溝通交集，從而減少跨文化溝通障礙。

第七、尊重飲食文化差異。中國企業(yè)員工來到其他國度，應(yīng)充分尊重目的國飲食文化，特別是尊重摩洛哥等穆斯林國家的飲食文化，特別是在公共場合禁食豬肉食品，忌用左手遞送東西或食物。

第八、加強跨文化培訓(xùn)。對中國員工以及所在國員工開展系統(tǒng)化的跨文化培訓(xùn)，使彼此能充分認(rèn)為跨文化管理與溝通的重要性，是減少甚至消除跨文化管理與溝通的障礙的重要途徑。

四、結(jié)論

隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，中國重卡企業(yè)的國際化步伐必將進一步加快，中國重卡企業(yè)可能會面臨著與世界各地不同文化的沖突。在未來的經(jīng)營活動中，中國重卡企業(yè)若想穩(wěn)步推進國際化戰(zhàn)略并取得成效，正確認(rèn)識跨文化沖突、正確理解跨文化差異、正確引領(lǐng)對企業(yè)員工的跨文化管理與溝通培訓(xùn)將顯得尤為重要。

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