王群朋 閆爽 石紹錕 陳弘煊 廣州航海學(xué)院海運(yùn)學(xué)院

2019年1月，習(xí)總書記在天津港碼頭考察時再次強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來。海運(yùn)作為世界貿(mào)易的主體，離不開航海類專業(yè)人才的培養(yǎng)和輸出，航海類學(xué)生的培養(yǎng)與就業(yè)不僅關(guān)系到畢業(yè)生的切身利益，也關(guān)系到社會政治穩(wěn)定與和諧的大局，更關(guān)系到交通強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略的順利實(shí)施。目前，航海類畢業(yè)生在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中處在一個競爭激烈的狀態(tài)，每年航海類畢業(yè)生約有7000人，而實(shí)際從事船上工作的不足1/3，這對航海類高校的就業(yè)工作提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，高校和政府部門應(yīng)該完善相關(guān)的政策文件，推進(jìn)航海類專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，以此促使航海類畢業(yè)生積極投身航海事業(yè)。

1.航海類畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀

1.1 航運(yùn)業(yè)形勢不佳

當(dāng)前，在世界經(jīng)濟(jì)增長放緩等因素影響下，航運(yùn)市場受到巨大沖擊，直接導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)縮減人才需求計(jì)劃。另外，由于國際國內(nèi)航運(yùn)市場的大趨勢，大型航運(yùn)企業(yè)趁機(jī)轉(zhuǎn)型升級，船舶運(yùn)輸能力增加，但船舶總艘數(shù)降低，進(jìn)而對航海類畢業(yè)生的需求造成一定影響。

1.2 畢業(yè)生人數(shù)增加

根據(jù)2020年全國全國航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作大會的報(bào)告，近年來航海教育規(guī)模不斷擴(kuò)大，航海教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和航海類高校畢業(yè)生人數(shù)逐年增加，給航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和巨大壓力。

1.3 學(xué)生思想不夠穩(wěn)定

多數(shù)航海類專業(yè)學(xué)生在入學(xué)時，對行業(yè)屬性和行業(yè)前景未做深入了解，更未進(jìn)行過相應(yīng)的職業(yè)規(guī)劃，隨著對專業(yè)的片面了解，開始對以后就業(yè)的上船工作產(chǎn)生抵觸情緒，選擇不上船、少上船或者直接轉(zhuǎn)專業(yè)。究其原因主要在于航海類專業(yè)學(xué)生沒有正確地認(rèn)識到航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢，沒有正確地把握好自己的發(fā)展方向，更沒有很好地把自己的主觀愿望和客觀實(shí)際結(jié)合起來。

1.4 學(xué)生就業(yè)主動性不強(qiáng)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海上與陸上就業(yè)之間的收入差距越來越小，加之大學(xué)生中獨(dú)生子女偏多，家長也不支持學(xué)生上船，選擇上船的學(xué)生越來越少。另外，許多學(xué)生就業(yè)觀念還停留在“船員市場”時期，并未主動提升自身綜合素質(zhì)和尋找就業(yè)機(jī)會。因此，學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)，呈現(xiàn)給學(xué)生多元化的就業(yè)渠道，提高學(xué)生選擇航海就業(yè)的積極性。

2.調(diào)查組織和實(shí)施

2.1 調(diào)查目的

隨著粵港澳大灣區(qū)的推進(jìn)建設(shè)，華南航運(yùn)市場對航海類人才的需求不斷增加，但是多數(shù)航海類畢業(yè)生不愿意選擇海上工作。所以探清航海類畢業(yè)生的就業(yè)去向，如何培養(yǎng)航海類學(xué)生的專業(yè)興趣，以及如何做好航海類學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)指導(dǎo)成為了一個亟待解決的重要問題。

我們對廣州航海學(xué)院近三年畢業(yè)的航海類畢業(yè)生的就業(yè)情況進(jìn)行了調(diào)查，了解航海類畢業(yè)生走上社會的就業(yè)情況，對工作單位的滿意情況，從事船上工作或者航海類工作的比例、考研和考公務(wù)員的比例等，為學(xué)校在培養(yǎng)航海類學(xué)生的方式方法上提供借鑒和指導(dǎo)。

2.2 問卷設(shè)計(jì)

(1)本次調(diào)查選取100名畢業(yè)的學(xué)生，以問卷的方式進(jìn)行調(diào)查，圍繞廣州航海學(xué)院的航海類畢業(yè)生，對其就業(yè)工作情況進(jìn)行問題的設(shè)計(jì)。

(2)問題采取漸進(jìn)的方式不斷深化，所有的問題圍繞主題，相互關(guān)聯(lián)不斷深入，從而可以明確我們想要統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容。

(3)我們通過單選、多選等多種不同的形式，具體實(shí)際的對各方面的因素按其重要性、規(guī)律性進(jìn)行問題設(shè)計(jì)，爭取設(shè)計(jì)出科學(xué)的問卷。

3.調(diào)查結(jié)果分析

3.1 從事航海類工作人數(shù)比例較低

根據(jù)問卷統(tǒng)計(jì)分析，畢業(yè)后尚未找到工作的畢業(yè)生有10人，占比10%。從事船上工作的畢業(yè)生有24人，占比為24%。從事與專業(yè)相關(guān)陸上工作的畢業(yè)生有26人，占比為26%。從事非航海類工作的畢業(yè)生有33人，而選擇讀研深造的有7人。由此可見，航海類專業(yè)畢業(yè)生選擇從事航海類工作的比例僅為50%，選擇上船工作的更少，可以表明航海類工作越來越不受畢業(yè)生的喜愛。

3.2 航海類人員專業(yè)技能欠缺

從事航海類專業(yè)的畢業(yè)生普遍認(rèn)為自己在校期間學(xué)到的專業(yè)技能不能滿足工作的需要，在校期間學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)及船上實(shí)習(xí)管理不夠規(guī)范，培養(yǎng)模式有待完善，高校應(yīng)該重視學(xué)生在校專業(yè)技能的培養(yǎng)，使其更好的適應(yīng)工作的需要。航海類畢業(yè)生船上工作的必備條件是通過海事局組織的船員適任考試，廣州航海學(xué)院畢業(yè)前的海證通過率在30%左右，這也是目前全國航海類高校的現(xiàn)狀，沒有海證也是很多畢業(yè)生不能入職航海類工作的主要原因之一。

3.3 航海類畢業(yè)生（船員）受關(guān)注度較低

航海類畢業(yè)生主要就業(yè)方向?yàn)榇瞎ぷ?，工作環(huán)境封閉枯燥，相關(guān)政府部門及社會各界對海員關(guān)注度偏低，忽視對海員的關(guān)懷和權(quán)益的保護(hù)。海員常年在船上工作，他們不能及時了解法律法規(guī)的更新，在維護(hù)自身權(quán)益方面難免會遇到障礙，海員的許多權(quán)益保障易被社會所忽視。同時，許多船員勞務(wù)外派公司為了賺取更多的經(jīng)濟(jì)利益，壓榨船員的勞動報(bào)酬，使船員產(chǎn)生負(fù)面情緒，船員與雇主之間沒有情感和信任，造成了船員隊(duì)伍的嚴(yán)重流失。

4.提出相關(guān)的對策建議

（1）航海類專業(yè)教師在日常授課中要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該及時更新貼合實(shí)際，采取案例教學(xué)或?qū)嵺`教學(xué)等方式，不局限于理論。在課堂上為學(xué)生講述正能量的專業(yè)特色，加強(qiáng)師生間的溝通交流，積極引導(dǎo)學(xué)生從事航海類相關(guān)工作。關(guān)于航海類畢業(yè)生的海證通過率問題，建議高校對教師和學(xué)生實(shí)行獎勵機(jī)制，每位教師對口所屬班級，要求航海類教師應(yīng)不斷獲取新知識和最新的考證信息，提高學(xué)生的考證通過率。

（2）航海類學(xué)校要制定科學(xué)合理的人才培養(yǎng)機(jī)制，完善實(shí)習(xí)安排，航海類學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)完成相關(guān)的專業(yè)課之后安排船上實(shí)習(xí)，可以使航海類學(xué)生在船上真正學(xué)到工作中的專業(yè)技能，理論聯(lián)系實(shí)踐，進(jìn)一步加深對專業(yè)知識的理解和應(yīng)用。這樣的船上實(shí)習(xí)安排也給學(xué)生潛移默化的接受過程，避免了因過早安排上船實(shí)習(xí)造成的抵觸情緒。

（3）由于航海類工作的特殊性，越來越多的航海類畢業(yè)生不愿從事船上工作，建議航海類學(xué)生盡早制定人生的職業(yè)規(guī)劃目標(biāo)，拓寬多元化的就業(yè)渠道，樹立起熱愛專業(yè)，獻(xiàn)身專業(yè)的信念，不提倡跨專業(yè)就業(yè)，可以繼續(xù)深造考取航海或交通類研究生，考取公務(wù)員、船公司和港口企業(yè)等單位，在陸上繼續(xù)從事航海類的相關(guān)工作，為我國的航海事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

（4）目前海陸薪酬差距不斷縮小，留住高素質(zhì)船員隊(duì)伍的最有效方式就是提高船員待遇，同時進(jìn)一步完善船公司的企業(yè)文化，使船員在船上工作有家的歸屬感。船員作為特殊職業(yè)與岸上單位接觸較少，社會各界要關(guān)注船員的權(quán)益保護(hù)，向海員提供法律咨詢服務(wù)，提高船員關(guān)注度，對高校的航海類畢業(yè)生也會產(chǎn)生積極正面的影響，可在一定程度上提高航海類畢業(yè)生就業(yè)率。

5.結(jié)語

面對當(dāng)前嚴(yán)峻的就業(yè)形勢和就業(yè)壓力，高校應(yīng)深入調(diào)查了解航海類畢業(yè)生的就業(yè)狀況，分析存在的問題及原因，以便采取行之有效的應(yīng)對措施促進(jìn)航海類畢業(yè)生就業(yè)。當(dāng)前形勢下，傳統(tǒng)航海教育已不再適合航海類人才的培養(yǎng)模式，需要社會、高校和政府部門的共同努力，推進(jìn)航海教育的體制改革，使越來越多的航海類畢業(yè)生投身到航海事業(yè)。