第十一屆中國數(shù)控機床展覽會（CCMT2020）延期通知

中國機床工具工業(yè)協(xié)會日前發(fā)出關(guān)于第十一屆中國數(shù)控機床展覽會（CCMT2020）延期舉辦的通知。

通知指出，根據(jù)新型冠狀病毒感染的肺炎疫情控制需要，上海市人民政府已啟動重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級響應(yīng)機制，根據(jù)《中共上海市委、上海市人民政府關(guān)于進一步加強我市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作的通知》要求，在疫情防控期間，盡量減少人群集聚活動，取消各類大型公共活動。

為切實保障參展商和觀眾的身體健康與生命安全，確保境內(nèi)外參展商的參展效果，原定于2020年4月7日至11日在上海新國際博覽中心舉辦的第十一屆中國數(shù)控機床展覽會（CCMT2020）將延期舉辦。

我們將密切關(guān)注疫情的發(fā)展，與展館方和相關(guān)政府部門保持溝通協(xié)商，延期后的具體調(diào)整方案將另行通知。

感謝境內(nèi)外參展商、觀眾及合作單位20年來對CCMT展會的大力支持和積極配合。在抗爭疫情的關(guān)鍵時刻，我們更關(guān)心大家的健康和安全；因展會延期造成的諸多不便，我們深表歉意，敬請諒解，我們也將竭誠做好后續(xù)服務(wù)。

（中國機床工具工業(yè)協(xié)會）

2019機床工具行業(yè)回顧與展望：行業(yè)運行呈現(xiàn)四大特點

中國機床工具工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長毛予鋒在題為“2019年機床工具行業(yè)經(jīng)濟運行情況分析”的報告中認為，當前中國機床工具市場呈現(xiàn)出以需求結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級為主的顯著特征，加之中美貿(mào)易摩擦的負面影響，行業(yè)結(jié)構(gòu)平衡被進一步打破，行業(yè)運行呈現(xiàn)出了不同以往的特點。結(jié)合2019年1～10月國內(nèi)主要經(jīng)濟指標完成情況、進出口情況，以及其他主要機床生產(chǎn)國和地區(qū)情況，歸納出2019年行業(yè)運行的四個主要特點。

第一，行業(yè)運行總體下行，行業(yè)格局出現(xiàn)分化。從國內(nèi)看，自2012年以來，機床工具行業(yè)已波動下行8年。從全球看，2019年形勢也發(fā)生逆轉(zhuǎn)，世界主要機床生產(chǎn)國和地區(qū)都在走下坡路。在這一過程中，行業(yè)企業(yè)為適應(yīng)市場的劇烈變化做了不懈努力，有些企業(yè)聚焦主業(yè)，深耕市場需求，適應(yīng)市場能力進一步提升，但也有相當多的企業(yè)陷入經(jīng)營困難，虧損嚴重，資金緊張，甚至有的不得不進行重整或處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)，行業(yè)格局出現(xiàn)重大分化。

第二、行業(yè)運行質(zhì)量下降，虧損面有所擴大。國家統(tǒng)計局和協(xié)會重點聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)均顯示，2019年1～10月機床工具行業(yè)及各主要分行業(yè)實現(xiàn)利潤總額同比明顯下降，行業(yè)虧損面擴大。特別是金屬切削機床分行業(yè)下降更為嚴重。

第三、進出口出現(xiàn)新變化，首次實現(xiàn)貿(mào)易順差。2019年年初以來，機床工具全口徑以及金屬加工機床一直呈現(xiàn)出口同比明顯增長，進口同比大幅下降趨勢。6月進出口是改革開放以來首次出現(xiàn)順差，至10月累計值一直保持順差。在中美經(jīng)貿(mào)摩擦的背景下，機床工具行業(yè)的出口增長成為2019年行業(yè)運行的一個突出特點。

第四、創(chuàng)新研發(fā)投入不足，內(nèi)生動力亟待加強。在長期市場低迷，經(jīng)營困難的情況下，企業(yè)難以投入足夠的資金創(chuàng)新研發(fā)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得不到更新，轉(zhuǎn)型升級效果不理想。部分企業(yè)為適應(yīng)市場需求和國家重點領(lǐng)域?qū)Ω叨藱C床的需求，研發(fā)了一批高端產(chǎn)品，但尚未批量推向市場，而且配套件主要靠進口，形成不了企業(yè)的盈利來源。面對高端產(chǎn)品市場機制失靈問題，迫切需要探索新的體制機制進行突破，并推動高質(zhì)量發(fā)展。

（中國機床工具工業(yè)協(xié)會）

2020年1月我國汽車產(chǎn)銷降幅明顯

從2月13日中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)會”）召開的信息發(fā)布會了解到，中汽協(xié)會重點企業(yè)集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月我國汽車產(chǎn)銷降幅明顯，乘用車、商用車、新能源汽車產(chǎn)銷均呈不同程度下降。受疫情影響，我國汽車行業(yè)短期內(nèi)將受到巨大沖擊。從長期來看，疫情的“蝴蝶效應(yīng)”會逐步顯現(xiàn)，或?qū)⒂绊懳磥砣蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。

具體來看，2020年1月，我國乘用車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車總體。1月，我國商用車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，環(huán)比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。

新冠肺炎疫情自2020年1月下旬起日趨嚴峻，疫情導(dǎo)致的汽車供應(yīng)鏈問題、市場問題、零部件中小企業(yè)資金壓力問題等，對本就下行壓力較大的汽車行業(yè)無疑是“雪上加霜”。疫情嚴重的湖北地區(qū)，年度汽車產(chǎn)量約占全國的8～9%，比較嚴重的廣東、浙江也是我國汽車工業(yè)大省。除了直接影響當?shù)卣嚻髽I(yè)的產(chǎn)銷量以外，以上三個地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開工條件，但由于整車廠全國配套，產(chǎn)業(yè)鏈長，一個部件供應(yīng)不上就會影響整個工廠生產(chǎn)進程，因此短期內(nèi)零部件供應(yīng)將會制約整車的生產(chǎn)節(jié)奏。

疫情爆發(fā)后，中汽協(xié)會針對行業(yè)企業(yè)開展了調(diào)研，根據(jù)受訪的300多家整車和零部件企業(yè)反饋的信息綜合分析表明，本次疫情對中國經(jīng)濟的短期影響大于2003年的非典，對于本來處于調(diào)整期的汽車行業(yè)影響更大。但伴隨中央和地方政府相繼出臺一系列恢復(fù)經(jīng)濟、穩(wěn)定市場預(yù)期、支持中小微企業(yè)發(fā)展的貨幣政策和財政政策，以及新冠肺炎疫情有望盡快得到有效防控，行業(yè)企業(yè)堅信疫情給經(jīng)濟帶來的沖擊是短期的，不會改變長期穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢，中國經(jīng)濟增長的基本面還將保持，這對汽車行業(yè)發(fā)展極其重要。

疫情給汽車行業(yè)帶來的影響預(yù)計有：①購車需求和消費能力短期內(nèi)明顯下降。疫情對部分行業(yè)的運行影響較大，如交通運輸、餐飲、旅游、商場、影視等行業(yè)，將直接影響這些行業(yè)企業(yè)尤其是小微企業(yè)的運行及降低相關(guān)從業(yè)人員的收入，從而影響一至三線城市的換購需求，以及四線以下城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等農(nóng)村的首購車需求。②企業(yè)生產(chǎn)進度受阻。按照企業(yè)少開工10天計算，以及復(fù)工后人員、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短期無法滿足生產(chǎn)需要，預(yù)計將影響汽車產(chǎn)量超過百萬輛。如果停工時間進一步延長，對2月份產(chǎn)量影響將進一步擴大。同時，由于相關(guān)影響遲滯了國內(nèi)乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)運營，還將引起國外汽車企業(yè)今后為規(guī)避區(qū)域突發(fā)事件造成的供應(yīng)鏈風險，而調(diào)整生產(chǎn)布局。③企業(yè)出口困難增加。世界衛(wèi)生組織已經(jīng)宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已構(gòu)成國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，基于此，一些國家和企業(yè)已經(jīng)以防止疫情擴散為由，拒絕接受已經(jīng)訂購的貨物，對原有的訂單也做出了撤銷決定。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有超過60個國家發(fā)布了對我國的入境管制措施，這也造成我國汽車企業(yè)開拓海外市場受到阻礙，加大汽車及零部件出口的難度。同時，由于不能及時復(fù)工導(dǎo)致的供應(yīng)鏈緊張，造成出口訂單延遲交付，給企業(yè)后續(xù)的訂單簽訂造成了負面影響。④中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大。受復(fù)工延遲的影響，汽車企業(yè)的生產(chǎn)和營業(yè)停擺，收入和現(xiàn)金流中斷，但是房租、工資、利息等費用仍需支付，極大考驗企業(yè)的資金實力，部分體量較小、抗風險能力較弱的中小企業(yè)（主要以零部件企業(yè)為主）將面臨破產(chǎn)倒閉的困境。⑤企業(yè)應(yīng)對標準法規(guī)的難度大幅加劇。此前生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的國六排放標準及交通運輸部發(fā)布的營運貨車安全技術(shù)標準等將陸續(xù)實施，但受本次疫情影響，現(xiàn)有庫存（產(chǎn)品、零部件）難以消化完畢。同時，檢測機構(gòu)、試驗場復(fù)工時間延后，也延長了產(chǎn)品認證周期，延緩了產(chǎn)品上市時間，最終可能導(dǎo)致部分企業(yè)在標準實施后無法按計劃銷售新產(chǎn)品。

對于全年汽車市場形勢，中汽協(xié)會表示，目前階段疫情還在持續(xù)，汽車和零部件企業(yè)的復(fù)工也剛剛開始，還面臨人員緊缺、防疫護設(shè)施缺乏、工作現(xiàn)場防疫監(jiān)控工作量大、零部件供應(yīng)鏈體系未正?；謴?fù)等問題的困擾，特別是目前疫情防控處于最關(guān)鍵時期，消費者信心還沒有恢復(fù)，購車需求也處于抑制狀態(tài)。從目前掌握的信息來看，此次新冠肺炎疫情將對汽車行業(yè)一季度的運行影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷量將會出現(xiàn)較大幅度的下降。疫情結(jié)束后，抑制的消費需求會在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢，但全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。

日本去年工業(yè)機床訂單銳減33.6%，創(chuàng)10年最大降幅

日本工作機械工業(yè)會（簡稱日工會）15日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年12月的機床訂單額同比減少33.6%，至899億日元，連續(xù)15個月下滑。2019年全年也時隔3年出現(xiàn)下降。全年機床訂單額比上年減少32.3%，至1.2297萬億日元，創(chuàng)2009年金融危機以來的最大降幅。由于全球貿(mào)易沖突，汽車等制造業(yè)減少設(shè)備投資，較當初預(yù)測的少約4千億日元。秋季以后的低迷嚴重，去年四季度訂單同比減少36.3%，至2590億日元，創(chuàng)2009年以來同期新低。

日工會將2020年全年的訂單預(yù)期定為略微低于2019年的1.2萬億日元左右。會長飯村幸生表示，“期待今年上半年觸底，然后反轉(zhuǎn)”。作為拉動力寄予厚望的是半導(dǎo)體相關(guān)投資。

合鍛智能萬噸等溫鍛造液壓機成套設(shè)備成功交付

1月16日，中航飛機西安制動分公司生產(chǎn)車間爆發(fā)出雷鳴般的掌聲，合鍛智能提供的萬噸等溫鍛造液壓機成套設(shè)備現(xiàn)場試件成功，成功交接。

合鍛智能自主研發(fā)的等溫鍛壓機的關(guān)鍵技術(shù)已達國際領(lǐng)先水平，并獲得多項專利技術(shù)。2010年，合鍛智能研制的等溫鍛造液壓機成功配套于“國家躍升計劃”；2012年，合鍛智能研發(fā)的“超低速精密等溫鍛造液壓機”被國家科學(xué)技術(shù)部認定為“國家重點新產(chǎn)品”。

該設(shè)備實際使用噸位100000kN，具有超低速控制精度高（滑塊壓制速度在0.005mm/s能精準控制）、滑塊四角調(diào)平精度準（可達0.05mm/m）等特點，采用了伺服比例液壓控制、防低速爬行技術(shù)、電液糾偏技術(shù)、四角調(diào)平軟件控制方法、低速動態(tài)分級控制、多段參數(shù)控制及檢測技術(shù)等多項合鍛智能自主研發(fā)的專利技術(shù)，同時具有各種故障診斷功能、曲線及數(shù)據(jù)的生成顯示及油液污染程度在線檢測系統(tǒng)。

萬噸等溫鍛造液壓機是中航飛機西安制動分公司近年來投資最大的一臺鍛造類設(shè)備，在當今及未來一段時間內(nèi)該設(shè)備都將處于行業(yè)絕對領(lǐng)先水平。隨著該設(shè)備的順利交付，用戶等溫鍛精密成型能力大大加強，同時可滿足未來機輪產(chǎn)品的各種規(guī)格的需求，為用戶精鍛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，為國家航空航天及國防工業(yè)建設(shè)增色添彩。

（合鍛智能）

國產(chǎn)最大規(guī)格海上雙作用全液壓打樁錘研制成功

近日，我國首臺國產(chǎn)化2500kJ大型雙作用全液壓打樁錘以6mm貫入速度，24～30spm的打擊頻率完成了海上風機基礎(chǔ)的沉樁作業(yè)并順利通過DNV的專家認證。作為我國首臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的2500kJ雙作用全液壓打樁錘，它的橫空出世，一舉打破了國外海上風電裝備巨鱷對大型海上風電液壓打樁錘的技術(shù)和市場壟斷，并以自主研發(fā)的缸閥一體驅(qū)動技術(shù)占據(jù)了大型海上液壓打樁錘的技術(shù)制高點。

（中機鍛壓）

揚力集團榮獲2019年度江蘇省科學(xué)技術(shù)獎、省企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新獎

2019年度江蘇省科學(xué)技術(shù)獎綜合評審工作已經(jīng)結(jié)束，經(jīng)綜合評審委員會評審，評出省科學(xué)技術(shù)獎擬獎勵項目279項，其中一等獎45項，二等獎83項，三等獎151項；省企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新獎擬獲獎企業(yè)8家。揚力集團股份有限公司與南京理工大學(xué)聯(lián)合申報的“大型精密鈑金件沖壓成形智能化成套裝備研發(fā)”項目經(jīng)過綜合評審，獲得了江蘇省科學(xué)技術(shù)獎，同時，揚力集團喜獲江蘇省企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新獎。

揚力集團一直十分重視技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)，在與南京理工大學(xué)開展廣泛合作的基礎(chǔ)上，共同申報了“大型精密鈑金件沖壓成形智能化成套裝備研發(fā)”項目。大型精密鈑金件沖壓成形智能化成套裝備是汽車覆蓋件、家電精密外觀件等沖壓成形的高端裝備，項目通過大型閉式多連桿壓力機及其組成的智能化柔性生產(chǎn)線研發(fā)，解決了乘用車覆蓋件高效深拉深、鋼鋁混合全自動高效沖壓、家電覆膜板材無痕自動沖壓和多品種頻繁換產(chǎn)等難題，實現(xiàn)了汽車、家電等行業(yè)大型精密深拉深件成形質(zhì)量-效率-成本的合理匹配，為我國汽車、家電制造提供了裝備保障。

江蘇省科學(xué)技術(shù)獎是全省科技領(lǐng)域最高級別的獎項，旨在獎勵在本省科學(xué)技術(shù)活動中作出突出貢獻的單位和個人。本次獲獎也是對揚力集團技術(shù)創(chuàng)新方面的肯定與鼓勵。未來，揚力將持續(xù)加大在智能制造生產(chǎn)線的研發(fā)投入，不斷攻克技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)到實際應(yīng)用的轉(zhuǎn)化，為建設(shè)工業(yè)強國不斷貢獻出力量。

（揚力集團）

舒勒壓力機為大眾ID.3生產(chǎn)成形部件

大眾新款I(lǐng)D.3電動汽車多個零部件均由舒勒壓力機進行生產(chǎn)。在捷克的克拉什泰萊茨，大眾汽車供應(yīng)商Snop采用舒勒熱沖壓線生產(chǎn)A柱及門檻件。克拉什泰萊茨以北是德國茨維考，ID.3整車量產(chǎn)下線便是在這里完成的。ID.3車身件同樣也由舒勒熱沖壓線進行生產(chǎn)，該線的調(diào)試工作于去年夏季完成。

今年春季，舒勒還將在大眾茨維考工廠再安裝一條沖壓生產(chǎn)線。這臺1200t熱成型設(shè)備配備了上料裝置、可將料片加熱至930℃的加熱爐、用于快速上下料的三維雙橫桿搬送機械臂以及成形和冷卻模具。作為供應(yīng)商，舒勒提供包含全部必要組件的交鑰匙解決方案。舒勒的壓力控制硬化（PCH）技術(shù)可實現(xiàn)接觸壓力的最佳分布，循環(huán)時間可低至8s，能夠生產(chǎn)出重量輕、強度高的零部件。

ID.3的開發(fā)基于大眾的MEB電動汽車模塊化平臺。ID.3 1ST特別版搭載最大功率為107kW的電動機，最高速度可達160km/h，續(xù)航里程為420km，將于2020年夏季上市。此外，ID.3還將推出續(xù)航里程為330和550公里的版本。

（舒勒集團）

國內(nèi)工業(yè)機器人市場規(guī)模2020年將近60億美元

在1月12日于北京舉行的聯(lián)盟年會上，中關(guān)村融智特種機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長魏法軍說，我國工業(yè)機器人發(fā)展迅速，約占全球市場份額的1/3，是全球第一大工業(yè)機器人應(yīng)用市場。預(yù)計到2020年，國內(nèi)工業(yè)機器人市場規(guī)模將進一步擴大到58.9億美元。

會上，專家表示，盡管近年來機器人產(chǎn)業(yè)在我國迅速發(fā)展，但每萬名工人的人均機器人保有量僅為49臺，遠低于世界平均水平。

同時，我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨系列問題，如部分高端核心零部件不具備制造能力、市場發(fā)展不完善、標準和規(guī)范有待健全以及產(chǎn)品出口遭遇國外技術(shù)性貿(mào)易壁壘等。與此相對，國外機器人具有先發(fā)優(yōu)勢，“四大家族”瑞士ABB、日本發(fā)那科、日本安川、德國庫卡等外資品牌搶先一步占據(jù)了我國機器人市場。

對此，有專家認為，目前“四大家族”的工業(yè)機器人市場范圍主要位于南方，北京機器人產(chǎn)業(yè)可以著重在醫(yī)療健康、倉儲物流和特種機器人等特色行業(yè)發(fā)力，通過產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動，實現(xiàn)突圍。

此次中關(guān)村融智特種機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會暨軍警民智能裝備需求對接會正是以此為目標，年會以“搭建融合、創(chuàng)新、合作、共贏平臺，推動特種機器人產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題。

此次會議還總結(jié)了該聯(lián)盟4年來的發(fā)展，選舉產(chǎn)生了新一屆聯(lián)盟理事會，并部署了2020年度的工作。據(jù)悉，該聯(lián)盟成立于2015年12月，目前已發(fā)展到擁有3個專業(yè)交流平臺、118家成員單位和400余名行業(yè)專家。

國產(chǎn)伺服電機的突破影響我國機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

伺服電機在機器人中用作執(zhí)行單元，是影響機器人工作性能的主要因素。伺服電機也是我國機器人產(chǎn)業(yè)需要突破的關(guān)鍵短板之一?！吨袊圃?025》規(guī)劃總體部署了機器人伺服電機的目標：到2020年，性能、精度、可靠性達到國外同類產(chǎn)品水平。

中國機器人產(chǎn)業(yè)處于大的變革時代，需要快速創(chuàng)新整合，機器人作為一種高新技術(shù)，是推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支持手段。而要大力發(fā)展機器人產(chǎn)業(yè)，作為機器人核心零部件之一的伺服電機自然成了許多企業(yè)競相布局的熱門領(lǐng)域。

伺服電機作為控制系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，是機器人三大核心零部件之一。機器人伺服系統(tǒng)由伺服電機、伺服驅(qū)動器、指令機構(gòu)三大部分構(gòu)成，伺服電機是執(zhí)行機構(gòu)，就是靠它來實現(xiàn)運動的，伺服驅(qū)動器是伺服電機的功率電源，指令機構(gòu)是發(fā)脈沖或者給速度用于配合伺服驅(qū)動器正常工作的。

從市場規(guī)模來看，2014年伺服電機在所有應(yīng)用行業(yè)規(guī)模68億人民幣，增速為8.3%；其中機器人增速高達50%，迅速成長為伺服系統(tǒng)應(yīng)用中排名第六的行業(yè)，以4.2億的業(yè)績，占市場份額6.2%。

機器人需求在全球范圍內(nèi)不斷擴大，而中國現(xiàn)在是全球增速最快的機器人市場。2013～2016年，中國連續(xù)三年成為全球第一大工業(yè)機器人消費市場。IDC預(yù)測到2020年，中國機器人市場規(guī)模將達到594億美元，中國市場將占全球機器人市場總量的30%以上，市場空間巨大。機器人的高速增長將帶動伺服電機的巨大需求。

伺服電機是影響機器人工作性能的主要因素，也是我國機器人產(chǎn)業(yè)需要突破的關(guān)鍵短板之一?！吨袊圃?025》規(guī)劃總體部署了機器人伺服電機的目標：到2020年，性能、精度、可靠性達到國外同類產(chǎn)品水平。雖然國產(chǎn)伺服電機在市場上的比重比較低，在技術(shù)與性能上與國外品牌有較大的差距，并且產(chǎn)品質(zhì)量與穩(wěn)定性也不能同國外品牌同日而語，但近幾年國產(chǎn)品牌伺服電機的發(fā)展也很迅速，伺服電機自主配套能力已現(xiàn)雛形，獲得了一定的市場認可。許多國產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)上與日系產(chǎn)品接近，涌現(xiàn)出埃斯頓、廣州數(shù)控設(shè)備、英威騰等20余家較大規(guī)模的伺服電機品牌。

舒勒推出經(jīng)濟型熱成形工藝入門設(shè)備

據(jù)來自舒勒集團的消息，針對資金有限、計劃批量尚處于較小階段的生產(chǎn)廠商，舒勒推出的StrongLine是理想的熱成形工藝入門設(shè)備。在熱成形工藝中，鋼板材會被加熱到930℃，并在接下來的成形過程中冷卻硬化。這是目前在輕量化汽車零部件生產(chǎn)中所采用的成熟的工藝技術(shù)。

除了輥底加熱爐與配套的自動化設(shè)備外，StrongLine還配備了一臺1200t液壓機，工作臺尺寸為2.5m～3m。它的拉桿主體采用去應(yīng)力退火工藝，十分堅固；設(shè)計有模具獨立過濾液壓功能以及帶中止功能的滑塊傾斜監(jiān)控。同時，設(shè)備還可以選配機器人或機械手，生產(chǎn)節(jié)拍可達到每分鐘5沖次。

SpeedLine系列設(shè)備的下一個進階型號生產(chǎn)節(jié)拍可達每分鐘5.5沖次。并且可選配1600t液壓機。該型號的夾持面為2.9m～3.6m。此外，SpeedLine還可以通過多種方式進一步提高能效，舒勒已將其列為“高效液壓成形技術(shù)（EHF）”項目的一部分。

EHF技術(shù)可在所有運行環(huán)節(jié)中實現(xiàn)自動節(jié)能與優(yōu)化。待機功能可確保在成形過程中不需要主驅(qū)動時，主驅(qū)動能夠自動關(guān)閉，不再耗能。同時，得益于高效的液壓系統(tǒng)以及能量回收裝置，設(shè)備所需的制冷量更低。

該系列設(shè)備中的頂級型號為PCH-Line，采用最先進的熱成形技術(shù)，生產(chǎn)節(jié)拍達每分鐘7.5沖次。PCH代表“壓力控制硬化”，這表示在加工過程中可以對成形與冷卻進行控制，從而顯著縮短冷卻時間并大幅提高產(chǎn)量。提升零部件質(zhì)量：與傳統(tǒng)方法相比，采用 PCH技術(shù)生產(chǎn)的零部件硬化更加均勻，并能夠獲得所需的強度。

舒勒的“工藝監(jiān)控系統(tǒng)”可以對多種零部件的相關(guān)數(shù)據(jù)進行持續(xù)記錄、分析并保存在數(shù)據(jù)庫中。并且所有數(shù)據(jù)都可以由已授權(quán)人員隨時調(diào)用并進行評估。位于舒勒格平根總部的熱成形技術(shù)中心目前安裝有一條配備“工藝監(jiān)控系統(tǒng)”的PCH沖壓線。

（舒勒集團）