喬帥 陶思岐 王馨悅

摘?要：現(xiàn)階段的鐵路事業(yè)發(fā)展進(jìn)入到關(guān)鍵的階段，高鐵成為了全民關(guān)注的對象。高鐵項(xiàng)目的建設(shè)、優(yōu)化，要加強(qiáng)不同問題的科學(xué)處理，既要提高項(xiàng)目的可行性，同時(shí)還要在不同的技術(shù)上進(jìn)一步的改良。高鐵永磁牽引系統(tǒng)的實(shí)施，是非常重要的組成部分，該系統(tǒng)的應(yīng)用效果，直接關(guān)系到高鐵的體驗(yàn)效果。因此，要加強(qiáng)高鐵永磁牽引系統(tǒng)的優(yōu)化，在系統(tǒng)的功能調(diào)整力度上不斷的提升，推動(dòng)項(xiàng)目不斷的發(fā)展、創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：高鐵項(xiàng)目;永磁技術(shù);牽引系統(tǒng)

我國在高鐵永磁牽引系統(tǒng)方面的關(guān)注度非常高，該項(xiàng)系統(tǒng)的研發(fā)和革新也在不斷的加強(qiáng)。高鐵永磁牽引系統(tǒng)的運(yùn)行，對高鐵的安全、運(yùn)行、維護(hù)、壽命等都會產(chǎn)生較大的影響力，單一的策略和方法應(yīng)用，并不能取得較好的成果，必須在高鐵永磁牽引系統(tǒng)的綜合模式上更好的調(diào)整，要堅(jiān)持在系統(tǒng)的綜合創(chuàng)建上，采取科學(xué)的模式來改善，對高鐵永磁牽引系統(tǒng)的可靠性、可行性更好的強(qiáng)化，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)向前進(jìn)步。

一、高鐵永磁牽引系統(tǒng)的優(yōu)異特性

現(xiàn)階段的高鐵項(xiàng)目發(fā)展速度不斷加快，同時(shí)在各方面的系統(tǒng)融入力度上不斷的強(qiáng)化，最大的目的是希望在高鐵的綜合塑造上不斷的調(diào)整，在安全性、穩(wěn)定性、功能性方面更好的提升。高鐵永磁牽引系統(tǒng)的加入，對高鐵項(xiàng)目的運(yùn)行效率更好的提升，并且在各類問題的綜合處置上，基本告別了傳統(tǒng)的、粗放的手段，全局工作的開展比較符合預(yù)期，各項(xiàng)工作在實(shí)施的過程中取得了卓越的發(fā)展成績，整體上具備的發(fā)展空間是非常大的。

高鐵永磁牽引系統(tǒng)的有效運(yùn)用，具備高節(jié)能率的特點(diǎn)。在相關(guān)的測試以后，發(fā)現(xiàn)平均節(jié)能率超過了30%。當(dāng)前的高鐵項(xiàng)目在全國范圍內(nèi)大量的實(shí)施，最大的目的是希望在項(xiàng)目的綜合發(fā)展上取得較大的突破。永磁牽引系統(tǒng)的應(yīng)用，在節(jié)能率方面大幅度的提升，直接對高鐵的運(yùn)行成本不斷降低，促使高鐵在未來的發(fā)展過程中，能夠具備更大的空間。高鐵永磁牽引系統(tǒng)的操作，考慮到運(yùn)行強(qiáng)度非常高，因此在系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)上，表現(xiàn)出易維護(hù)、集成度高的優(yōu)勢。電機(jī)主要是通過全密封結(jié)構(gòu)來完成的，同時(shí)免安裝位置傳感器，這對于高鐵的空間優(yōu)化產(chǎn)生了較好的效果，可借此來推動(dòng)項(xiàng)目向前發(fā)展。高鐵永磁牽引系統(tǒng)的噪聲非常低，為了在旅客的體驗(yàn)上更好的提升，通過低噪聲的模式來打造，永磁電機(jī)的平均噪聲值比異步電機(jī)低，低速段更為明顯，其中0～1900r/min平均降低5.5dB（A）。

綜合而言，高鐵永磁牽引系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠按照預(yù)期設(shè)想來完善，并且在自身的功能塑造上，可以采取針對性的策略、方法來調(diào)整，對高鐵項(xiàng)目的各項(xiàng)功能融合能夠產(chǎn)生較好的發(fā)展成績，很多不足的彌補(bǔ)都可以按照針對性的方式來轉(zhuǎn)變。

二、高鐵永磁牽引系統(tǒng)的研發(fā)、應(yīng)用

現(xiàn)如今的高鐵項(xiàng)目發(fā)展進(jìn)入到關(guān)鍵的階段，雖然很多先進(jìn)的設(shè)備、先進(jìn)的系統(tǒng)得到了應(yīng)用，但是對于整體發(fā)展而言，還是有很多需要彌補(bǔ)的地方，要堅(jiān)持在項(xiàng)目的綜合創(chuàng)造上按照科學(xué)的思路來完善，并且在系統(tǒng)的研發(fā)、應(yīng)用上合理的轉(zhuǎn)變，對各方面的問題進(jìn)行科學(xué)的處置。高鐵永磁牽引系統(tǒng)的研發(fā)難度并不低，而且受到的影響因素非常多。在2015年的時(shí)候，高鐵永磁牽引系統(tǒng)終于完全成功，同時(shí)在單臺電機(jī)的功率方面，能夠達(dá)到690千瓦的標(biāo)準(zhǔn)，這對于高鐵的運(yùn)行效率提升取得了卓越的成績。該系統(tǒng)并不容易掌握，我國在充分掌握、應(yīng)用后，能夠直接推動(dòng)高鐵動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)化，在未來的項(xiàng)目建設(shè)、項(xiàng)目與運(yùn)營過程中取得了較大的突破。

隨著時(shí)代的發(fā)展、科技的進(jìn)步，高鐵永磁牽引系統(tǒng)的應(yīng)用，已經(jīng)成為了決定性的組成部分，一直以來，牽引系統(tǒng)對于軌道交通車輛的能量轉(zhuǎn)換，都是核心的內(nèi)容，該系統(tǒng)不僅對車輛的速度、車輛的性能產(chǎn)生較大的影響，同時(shí)對車輛的安全也存在很大的作用。所以，高鐵永磁牽引系統(tǒng)的投入，意味著高鐵項(xiàng)目的安全保障力度更好的提升，對于行車安全和各類形成標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提供了較多的保障。國外雖然也研究技術(shù)和出售轉(zhuǎn)讓，但是往往是對淘汰的技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，并不會對先進(jìn)的技術(shù)共享，這對于我國的高鐵發(fā)展產(chǎn)生了較強(qiáng)的制約作用。所以，高鐵永磁牽引系統(tǒng)的研發(fā)和創(chuàng)新，經(jīng)過了20年的辛苦奮斗，才擁有了今天的成果。當(dāng)前應(yīng)用的系統(tǒng)，不僅在效率上較高，同時(shí)在功率密度上非常突出，對于軌道交通的牽引功能完善，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

高鐵項(xiàng)目能夠?qū)鴥?nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生良好的帶動(dòng)作用，在長期應(yīng)用永磁牽引系統(tǒng)后，每一條高鐵一年至少節(jié)能超過400萬元，同時(shí)能夠在不同類型的軌道交通中有效的應(yīng)用。永磁牽引系統(tǒng)的落實(shí)，主要是對傳統(tǒng)的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模式更好的優(yōu)化，對永磁體進(jìn)行科學(xué)的加入，打造物理磁場，由此能夠在電機(jī)的同步傳動(dòng)效果上更好的提升。因?yàn)樵谶\(yùn)行的效率上更好的提升，所以在電機(jī)的體積縮小上超過了20%，最多的能夠達(dá)到30%，這對于高鐵的內(nèi)部空間利用做出了科學(xué)的優(yōu)化。

三、高鐵永磁牽引系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

目前，我國在高鐵永磁牽引系統(tǒng)方面依然沒有放松，對各類先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)理念的研究，能夠采取科學(xué)的策略來完善，并且在很多不足的綜合應(yīng)對上，告別了傳統(tǒng)的方法，整體上的創(chuàng)新是非常突出的。高鐵永磁牽引系統(tǒng)的未來發(fā)展，需要在系統(tǒng)的功能、系統(tǒng)的安全方面更好的優(yōu)化，對系統(tǒng)的不同影響因素合理的把控，促使全局工作的安排得到更好的成績。高鐵永磁牽引系統(tǒng)的創(chuàng)新過程中，一定要在系統(tǒng)的綜合保障措施上不斷的加強(qiáng)，深入觀察系統(tǒng)運(yùn)行過程中，不同的影響因素、不同的風(fēng)險(xiǎn)帶來的作用，在具體工作的實(shí)施過程中，一定要給出較多的支持，確保在高鐵永磁牽引系統(tǒng)的綜合效用上更好的優(yōu)化。

總結(jié)：

隨著時(shí)代的發(fā)展、交通建設(shè)的進(jìn)步，高鐵永磁牽引系統(tǒng)的投入，已經(jīng)成為了全新的技術(shù)理念和技術(shù)方法，并且高鐵上的很多技術(shù)，同樣可以在城市軌道交通中有效的運(yùn)用，這對于交通的運(yùn)行成本更好的降低，在項(xiàng)目的長期規(guī)劃上取得了卓越的成果。高鐵永磁牽引系統(tǒng)的創(chuàng)建、運(yùn)營，在未來的工作開展上，必須對不同的數(shù)據(jù)有效的搜集，充分考慮到高鐵永磁牽引系統(tǒng)的長期發(fā)展走向，對系統(tǒng)的各類問題深入的挖掘，在隱患的調(diào)研力度上更好的提升。另外，高鐵永磁牽引系統(tǒng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建依然不能放松，要提出更加新穎的觀點(diǎn)，推動(dòng)項(xiàng)目向前進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：喬帥，1991，男，碩士，研究方向：電機(jī)控制。