余焯樺
(廣東志信環(huán)境檢測(cè)有限公司,廣東 鶴山 529700)
引言:近年來(lái),由于建筑施工技術(shù)的進(jìn)步,多孔混凝土的應(yīng)用范圍更加廣泛,相關(guān)領(lǐng)域研究人員也提高了對(duì)多孔混凝土的關(guān)注力度。為充分實(shí)現(xiàn)建筑施工領(lǐng)域的生態(tài)環(huán)保效益,工作人員應(yīng)注重分析多孔混凝土的特性,并且對(duì)混凝土的生態(tài)環(huán)保價(jià)值進(jìn)行研究與開(kāi)發(fā),以此促進(jìn)生態(tài)混凝土的實(shí)際應(yīng)用。
多孔混凝土的干燥收縮是其重要的物理特性。實(shí)踐研究中,以水泥、細(xì)骨料和粗骨料體積比例為1:2:4的多孔混凝土為實(shí)驗(yàn)對(duì)象,發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)干燥效應(yīng)后,混凝土整體結(jié)構(gòu)發(fā)生了收縮,其收縮度為使用相同骨料普通混凝土的50%,并且多孔混凝土(PoC)的長(zhǎng)度變化率在干燥初期,也比普通混凝土要大。
PoC的吸波特性主要指對(duì)交通設(shè)備雜音和噪音的吸附,由于多孔混凝土在結(jié)構(gòu)上存在連續(xù)空隙,其吸納聲波的頻率在500~1000赫茲之間,和普通混凝土比較,其吸波特性更加明顯。實(shí)際應(yīng)用中,多孔混凝土(PoC)的空隙比例、孔徑大小、形狀等物理變化對(duì)其吸波特性具有一定的影響。
具體應(yīng)用中,多孔混凝土的透水性能是其重要特性,決定PoC的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。多孔混凝土的透水率與混凝土結(jié)構(gòu)的空隙和粒徑顆粒有關(guān),在同一空隙率的條件下,PoC骨料的粒徑越大,其實(shí)際透水系數(shù)就越大。一般情況下,多孔混凝土的透水系數(shù)在0.1~5cm之間,粗砂為1cm/sec;細(xì)砂0.01cm/sec[1]。
河流、水庫(kù)水體本身便具有天然的凈化功能,而在水利工程建設(shè)中由于應(yīng)用了大量的普通形式的混凝土,使得水體的自然凈化能力受到影響,并且水利項(xiàng)目設(shè)計(jì)多為三面開(kāi)式結(jié)構(gòu),導(dǎo)致水中的生物種類(lèi)減少,影響生態(tài)功能。然而,應(yīng)用多孔混凝土設(shè)計(jì)的水利項(xiàng)目在實(shí)際應(yīng)用中,水流與氣體可通過(guò)混凝土空隙自由流通,在多孔的內(nèi)壁和表面容易吸附細(xì)菌和藻類(lèi),形成生物膜,對(duì)局部水體生態(tài)環(huán)境的保護(hù)具有積極的促進(jìn)作用。
同時(shí),由于多孔混凝土(PoC)的應(yīng)用,使得水體具有較強(qiáng)的透氣性。為驗(yàn)證水中生物的附著效應(yīng),將PoC性質(zhì)的混凝土放置在水體中,經(jīng)過(guò)一個(gè)月將混凝土樣本撈出,發(fā)現(xiàn)多孔混凝土空隙中有較多的生物種類(lèi),其中細(xì)菌2種;藻類(lèi)45種;原生動(dòng)物4種;后生動(dòng)物若干等等。正是由于多孔混凝土能夠吸附較多的生物,由此促進(jìn)了水質(zhì)的自然凈化功能。實(shí)踐中,部分廠商開(kāi)發(fā)了球狀、凹凸?fàn)頟oC制品,保證建設(shè)項(xiàng)目所在水體中生物種類(lèi)的多樣性,實(shí)現(xiàn)凈化水質(zhì)作用。
鑒于多孔混凝土的吸波特性,可將其應(yīng)用在公路、鐵路等交通設(shè)施的建設(shè)中。實(shí)踐應(yīng)用中,吸引材料按照外觀種類(lèi)可分為PoC多孔材料、孔隙辦構(gòu)造以及膜狀材料等等,由于多孔混凝吸收聲波頻率在500Hz~1000Hz之間,因此對(duì)中高音具有較強(qiáng)的吸附作用。實(shí)際應(yīng)用中,技術(shù)人員可通過(guò)珍珠巖填充混凝土骨料,使其具有高強(qiáng)度、吸收噪音能力顯著的工程建設(shè)材料。
以多孔混凝土設(shè)計(jì)的吸音隔音材料,可用于建筑物的外墻結(jié)構(gòu)中,通過(guò)對(duì)環(huán)保材料的應(yīng)用,不僅實(shí)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)中的環(huán)保性能,也提升了墻體的隔音效果,進(jìn)而可帶給用戶(hù)極佳的居住體驗(yàn)。同時(shí),PoC多孔生態(tài)混凝土也可用作軌道面板,例如,高速鐵路中軌道板的設(shè)計(jì),進(jìn)而有效改善軌道車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輪摩擦噪音的危害,促使多孔混凝土吸音隔音技術(shù)的有效應(yīng)用。
生態(tài)環(huán)保技術(shù)是多孔混凝土的重要價(jià)值,對(duì)工程項(xiàng)目的現(xiàn)代化施工具有深遠(yuǎn)影響?,F(xiàn)代漁業(yè)正朝向養(yǎng)殖業(yè)的方向發(fā)展,因此,人工漁礁板得到合理應(yīng)用。在此過(guò)程中,技術(shù)人員需要將預(yù)制的帶有孔洞的混凝土塊狀物體投入到具體的海域中,為區(qū)域內(nèi)的魚(yú)類(lèi)提供良好的生長(zhǎng)環(huán)境。鑒于多孔混凝土(PoC)在具體的應(yīng)用過(guò)程中,其空隙部分會(huì)附著大量的藻類(lèi)物質(zhì),為改善局部自然生態(tài)創(chuàng)造了良好條件。為驗(yàn)證這一效益,可進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn),技術(shù)人員可將PoC多孔混凝土預(yù)制成板材后,將其投入到海域中,并觀察海藻的生長(zhǎng)情況。經(jīng)研究表明,一年后海藻綠植覆蓋率達(dá)到90%以上,并且海藻生長(zhǎng)狀況良好。同時(shí),實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)PoC混凝土中還附著有其他類(lèi)型的生物。因此,在技術(shù)條件允許的條件下,多孔混凝土可應(yīng)用在人工漁礁行業(yè)中,具有較強(qiáng)的生態(tài)環(huán)保效益。
總之,實(shí)踐應(yīng)用中,多孔混凝土(PoC)的環(huán)保價(jià)值明顯,可實(shí)現(xiàn)對(duì)局部生態(tài)環(huán)境的維護(hù)與改善,對(duì)促進(jìn)生物多樣性具有積極的作用。相關(guān)領(lǐng)域研究人員應(yīng)提高對(duì)多孔混凝土環(huán)保技術(shù)的關(guān)注力度,應(yīng)用多樣化的方式與方法,延伸多孔混凝土的應(yīng)用范圍,進(jìn)而提升PoC的環(huán)保價(jià)值[2]。
結(jié)論:綜上所述,工程項(xiàng)目施工建設(shè)中,多孔混凝土的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)水質(zhì)凈化、做好有效的吸音與隔音、并且對(duì)改善局部生態(tài)環(huán)境具有重要的意義和價(jià)值。同時(shí),實(shí)踐應(yīng)用中,相關(guān)人員對(duì)生態(tài)混凝土技術(shù)的研究,也促進(jìn)了工程施工先進(jìn)技術(shù)的提升,對(duì)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量與環(huán)保效益具有重要的保障意義。