于秀華 萬(wàn)騰

摘?要：我國(guó)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)經(jīng)歷了起步、發(fā)展、高速發(fā)展以及高質(zhì)量發(fā)展四個(gè)階段，推動(dòng)了我國(guó)農(nóng)村運(yùn)輸業(yè)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展。然而，目前農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)在充滿發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。因此，對(duì)我國(guó)農(nóng)用糧食運(yùn)輸車(chē)的情況進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

關(guān)鍵詞：糧食;農(nóng)用運(yùn)輸車(chē);安全

中圖分類(lèi)號(hào)：S229.1?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.11.070

作者簡(jiǎn)介：于秀華（1970-），女，內(nèi)蒙古赤峰人，碩士，副教授，研究方向：汽車(chē)設(shè)計(jì)、設(shè)備維護(hù)。

通訊作者：萬(wàn)騰（1986-），男，吉林洮南人，碩士，講師，研究方向：農(nóng)業(yè)機(jī)械化工程。

0?引言

農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)的發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)農(nóng)業(yè)運(yùn)輸業(yè)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步提高。經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成規(guī)模，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)生產(chǎn)廠家逐步增多，車(chē)輛技術(shù)性能、貯藏性能、長(zhǎng)途運(yùn)輸性能等都顯著提升。

1?農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

通過(guò)對(duì)農(nóng)業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀分析，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節(jié)性生產(chǎn)、品種較多、儲(chǔ)存時(shí)間不一等特點(diǎn)，并且，國(guó)內(nèi)幅員遼闊，南北方地域差異，所以農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)區(qū)域廣闊，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)途運(yùn)輸必然是一個(gè)挑戰(zhàn)，另外，一些農(nóng)產(chǎn)品需要保持鮮活性，運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)輸溫度過(guò)高，極易使農(nóng)產(chǎn)品腐爛，所以，冷藏運(yùn)輸車(chē)逐步出現(xiàn)。

農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售運(yùn)輸，在物流配送方面只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，并不獨(dú)立，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，要經(jīng)過(guò)搬運(yùn)、裝車(chē)、貯藏、包裝、銷(xiāo)售等一系列環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中起著舉足輕重的作用，極易影響運(yùn)輸效率，另外運(yùn)輸途中還要考慮貨物是否會(huì)掉落，防止病蟲(chóng)害侵襲，極端天氣對(duì)農(nóng)產(chǎn)品是否會(huì)有影響等問(wèn)題，因此，如果能設(shè)計(jì)功能齊全的農(nóng)用糧食運(yùn)輸車(chē)，農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售運(yùn)輸必然會(huì)得到很好的解決。

目前，國(guó)內(nèi)針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送方面，沒(méi)有較為健全的物流信息網(wǎng)絡(luò)，所以農(nóng)產(chǎn)品不能很好的銷(xiāo)售。年產(chǎn)量較大，但是銷(xiāo)售渠道并不理想，運(yùn)輸是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。另外，真正專(zhuān)門(mén)從事農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)職人員很少，一般都是農(nóng)民自己進(jìn)行運(yùn)輸銷(xiāo)售，駕駛操作水平較落后，應(yīng)該制定方案措施，規(guī)范運(yùn)輸車(chē)輛、專(zhuān)職人員水平等行為，并加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)管理。

2?農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)存在的優(yōu)勢(shì)

農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)在產(chǎn)品運(yùn)輸中起著重要的作用，不僅能提高運(yùn)輸效率，還可以解決長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，可以使北糧南輸，北菜東運(yùn)，東果西輸，保證各地糧食等農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)充足。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。

（1）運(yùn)輸效率提高。目前，較多采用散裝車(chē)運(yùn)輸，這樣可以節(jié)省很多包裝環(huán)節(jié)，采用機(jī)械自動(dòng)化裝卸，大大降低裝卸時(shí)間，提高效率。

（2）運(yùn)輸安全性提高。目前，市場(chǎng)上的散裝運(yùn)輸車(chē)輛都是廂式封閉結(jié)構(gòu)，貨物易貯藏，裝卸時(shí)候不易掉落，降低了裝卸貨物的事故發(fā)生率，提高安全性。

（3）貨物完整性提高。廂式封閉車(chē)由于特殊結(jié)構(gòu)的影響，外界的氣候環(huán)境對(duì)其內(nèi)貨物基本沒(méi)有影響。車(chē)廂內(nèi)可根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品情況有效控制溫濕度，保證在運(yùn)輸途中，農(nóng)產(chǎn)品不受影響，不易腐爛，提高產(chǎn)品的完整率。

3?農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)存在的問(wèn)題

目前，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)生產(chǎn)廠家較多，廂式貨車(chē)更是應(yīng)運(yùn)而生，加大了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而各生產(chǎn)廠家為了各自利益所在，往往存在惡意市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廠家為能夠在市場(chǎng)中立足，總是會(huì)打出降價(jià)優(yōu)惠等招牌來(lái)吸引客戶，采用低價(jià)銷(xiāo)售，使市場(chǎng)產(chǎn)生不良的競(jìng)爭(zhēng)，且車(chē)輛性能無(wú)法保證。目前，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛供過(guò)于求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍以價(jià)格戰(zhàn)為主，一些廠家采取了單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略。要改變此種狀況，必須“標(biāo)本兼治”。

一是要進(jìn)一步壓縮生產(chǎn)廠點(diǎn)，并設(shè)法糾正部分企業(yè)盲目擴(kuò)大生產(chǎn)能力的傾向。

二是市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)要加大執(zhí)法力度，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，以《價(jià)格法》為依據(jù)，不定期進(jìn)行檢查，對(duì)價(jià)格不合理的生產(chǎn)廠家嚴(yán)厲處罰。

三是要提高企業(yè)法人的素質(zhì)，通過(guò)人性化教育，保證廠家從領(lǐng)導(dǎo)到員工都能夠認(rèn)識(shí)到農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)要從安全性入手，提高車(chē)輛性能質(zhì)量，通過(guò)產(chǎn)品的質(zhì)量、服務(wù)來(lái)吸引客戶，而不是一味降低車(chē)輛價(jià)格。

4?農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)由單兵作戰(zhàn)向集團(tuán)軍轉(zhuǎn)變

近年來(lái)，企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步意識(shí)到與其在反復(fù)無(wú)序的農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，不如在理順的市場(chǎng)上進(jìn)行合作與共贏。市場(chǎng)并非戰(zhàn)場(chǎng)，打垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自己也要付出沉重的代價(jià)，因而要求行業(yè)自律的呼聲越來(lái)越高。許多農(nóng)用車(chē)廠家還極力主張?jiān)谄髽I(yè)間推行合縱聯(lián)橫的“集團(tuán)軍”聯(lián)盟，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、強(qiáng)弱兼并、聯(lián)合設(shè)計(jì)產(chǎn)品、合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、產(chǎn)品交換銷(xiāo)售、互換零部件、互相參股、價(jià)格自律在悄然實(shí)施。部分產(chǎn)品沒(méi)有特色，實(shí)力不夠的中小企業(yè)，也一改傳統(tǒng)的與大企業(yè)拼規(guī)模的單兵作戰(zhàn)方式，使得聯(lián)合兼并各方在競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)拓了各自生存和發(fā)展的空間，又提高了農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)的集中度。

5?結(jié)語(yǔ)

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的非常之快。如果農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)生產(chǎn)商可以在產(chǎn)需和行業(yè)結(jié)構(gòu)不斷的變化中始終保持積極態(tài)度以及在產(chǎn)品上不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題積極尋找解決的辦法，就可以在未來(lái)運(yùn)輸車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程中取得一定的成就。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孔寶貴，張趙晉.我國(guó)糧食流通現(xiàn)狀及高質(zhì)量發(fā)展路徑探析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2020（5）：177-180.

[2]?司軍鋒，張勇，劉陽(yáng)春，等.糧食運(yùn)輸裝備智能調(diào)度系統(tǒng)研究[J].糧油加工，2015（7）：52-54.

[3]?韓林.散裝糧食運(yùn)輸車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展前景[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2007（6）：56-58.