項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)“壓艙石”

蔣方槐 劉一佑

從西風(fēng)蒼茫到南嶺俊秀，從東潮磅礴到北國(guó)冰封，他的身影總是出現(xiàn)在最艱難的鐵路建設(shè)一線，扛起“鋪架王牌軍”大旗奮力進(jìn)行。他就是中鐵五局優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理——鄒磊。在25年的風(fēng)雨征程中，他專啃施工“硬骨頭”，留下了無數(shù)光輝的足跡。

攻堅(jiān)克難抓安全

敦格項(xiàng)目是中鐵五局六公司第一個(gè)高原高鐵鋪架項(xiàng)目，地處無人區(qū)，海拔最高達(dá)3 300米。面對(duì)海拔高、溫差大、風(fēng)沙大的惡劣自然環(huán)境，鄒磊毅然擔(dān)起了項(xiàng)目經(jīng)理重任。

對(duì)于鋪架施工已是輕車熟路的鄒磊，卻在一開始就碰了“釘子”：項(xiàng)目架設(shè)首片T梁，用了三天也沒架好?！袄鲜帧庇龅搅诵聠栴}，原因何在？原來由于高原溫差大，夜間氣溫最低至-35℃，在這種低溫下架梁設(shè)備的液壓、操作系統(tǒng)會(huì)全部?jī)鼋Y(jié)無法運(yùn)行。愛“拔釘子”的鄒磊開動(dòng)腦筋反復(fù)琢磨，經(jīng)過不斷試驗(yàn)總結(jié)優(yōu)化，最后終于找到了解決之道：白天設(shè)備架梁后不停機(jī)，晚上就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)備不停機(jī)、人員兩班倒，必須做好施工安全，加強(qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)。鄒磊優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，加大人員技術(shù)交底，嚴(yán)把安全關(guān)，這一下，使原來3天完不成一片梁的施工一下達(dá)到了日架5片T梁。項(xiàng)目鋪架施工步入快車道。

快速施工離不開安全護(hù)衛(wèi)。為了加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、確保安全架梁，鄒磊每日都會(huì)去現(xiàn)場(chǎng)辦公。一到晚上10點(diǎn)左右大風(fēng)就會(huì)刮起，寒風(fēng)刺骨，直到凌晨3點(diǎn)才會(huì)停歇。每當(dāng)此刻，舉目四望，蒼涼的荒漠漫無邊際，凄厲的狼嚎從遠(yuǎn)處傳來，寂寥的黑暗中一小團(tuán)光亮格外耀眼，那是架橋機(jī)的燈光，也是這兒所有建設(shè)者心中的希望，驀然間就會(huì)堅(jiān)定他即使是一步一停也要頑強(qiáng)向前的決心。

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的手常常被凍得又紅又紫，皸裂出大大小小的傷口。鄒磊知道自己不僅是項(xiàng)目建設(shè)的“指南針”，還是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的“壓艙石”，他總會(huì)堅(jiān)守到夜間架梁完成才離開?！帮L(fēng)沙大決心更大，海拔高斗志更高，再苦再難我們也要堅(jiān)持！”他在現(xiàn)場(chǎng)為大家的鼓勁，盡管常常被淹沒在呼嘯的狂風(fēng)中，但卻給了項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)無窮無盡的力量。

從2015年3月復(fù)工以后，項(xiàng)目部?jī)H用5個(gè)月時(shí)間就順利完成敦格鐵路第一階段鋪架施工任務(wù)。荊天棘地舉步艱，罄水黃沙不等閑。鄒磊帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按期勝利實(shí)現(xiàn)了工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，也讓第二期建設(shè)有序進(jìn)入施工正軌。

陣馬風(fēng)檣創(chuàng)高速

2016年3月，我國(guó)第一條由地方控股投資建設(shè)的高鐵——濟(jì)青高鐵正式開建。作為全線11個(gè)標(biāo)段中唯一一家鋪軌單位，中鐵五局六公司承擔(dān)著全線鋪軌717.6公里的主體施工任務(wù)。接到公司通知，鄒磊再挑重?fù)?dān)，兼任敦格項(xiàng)目部第二期施工主管。他星夜兼程2 000多公里趕赴現(xiàn)場(chǎng)，又開始了新的拼搏。

“跑步進(jìn)場(chǎng)，快速建場(chǎng)”，這是鄒磊的主導(dǎo)思想。他多次實(shí)地考察，反復(fù)橫向?qū)Ρ?，并?jīng)過與業(yè)主反復(fù)談判，最終選擇了一處地勢(shì)平整、交通便利的場(chǎng)地作為項(xiàng)目駐地，巧妙的選址為項(xiàng)目部節(jié)省了近5萬立方米的填土和場(chǎng)地硬化需用的1 000多立方米混凝土，此舉得到了濟(jì)青公司和中鐵五局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。

2017年7月29日，濟(jì)青項(xiàng)目部順利實(shí)現(xiàn)首鋪。鋪軌戰(zhàn)線的拉長(zhǎng)，帶來了運(yùn)輸運(yùn)距長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)高、組織難度大的困難。鄒磊及時(shí)引入了先進(jìn)的調(diào)度管理系統(tǒng)，為每臺(tái)軌行設(shè)備安裝視頻監(jiān)控，并設(shè)立專職調(diào)度員負(fù)責(zé)管理，以確保安全運(yùn)輸。為此，鄒磊主持編寫了《濟(jì)青高鐵工程線運(yùn)輸組織與施工安全管理辦法》，此辦法的實(shí)施，達(dá)到了換人不換車、人停機(jī)不停的效果，讓運(yùn)輸所需的12臺(tái)機(jī)車一下減少至6臺(tái)，為項(xiàng)目部節(jié)約機(jī)車運(yùn)行成本1000多萬元。

在普速段鋪軌時(shí)，因膠州北站建設(shè)延遲交付，導(dǎo)致鋪軌工期大大壓縮，并要求在2018年8月2日濟(jì)青高鐵高速段聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)關(guān)閉普速段鋪軌通道，而鋪軌現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄無法大量?jī)?chǔ)存軌料，這就意味著項(xiàng)目部必須在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成軌料運(yùn)輸和普速段鋪軌。時(shí)間刻不容緩，鄒磊深刻分析形勢(shì)，運(yùn)用豐富的管理經(jīng)驗(yàn)有條不紊地安排部署鋪軌方案，在現(xiàn)場(chǎng)加大人員設(shè)備資源投入，加開作業(yè)面，實(shí)行24小時(shí)不間斷鋪軌。那段時(shí)間，鄒磊既要參加項(xiàng)目上的各種會(huì)議，又要忙于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，導(dǎo)致寢食不定、休息不足，經(jīng)常每天要奔波300多公里來回于項(xiàng)目部和鋪軌工點(diǎn)之間，疾馳的汽車成為他的“作戰(zhàn)指揮室”，他用電話安排各項(xiàng)工作，為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)分奪秒搶工期贏得了寶貴時(shí)間。

在鄒磊的周密部署指揮下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迸發(fā)出極高的施工熱情和斗志，創(chuàng)造出有砟軌道10小時(shí)鋪軌6公里的施工紀(jì)錄，創(chuàng)造了21天鋪軌103公里的“濟(jì)青速度”，按期完成艱巨的鋪軌施工任務(wù)，讓中鐵五局“鋪架王牌軍”的美名再添光彩。

智謀穎悟增效益

打勝濟(jì)青戰(zhàn)役的鄒磊剛剛松了一口氣，很快又在2019年3月接到新的軍令——擔(dān)任安六鐵路項(xiàng)目經(jīng)理。受大環(huán)境資金影響，安六鐵路建設(shè)因資金短缺而導(dǎo)致工程一度滯緩。鄒磊將在困難重重的安六項(xiàng)目中沖出困境，浴火重生。

突破資金困擾成為推進(jìn)施工的關(guān)鍵問題。為了解決燃眉之急，鄒磊帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)到成都設(shè)計(jì)院與有關(guān)人員進(jìn)行溝通，積極爭(zhēng)取項(xiàng)目運(yùn)輸方式變更調(diào)差和線間填平變更，經(jīng)過8天的不懈努力，最終分別獲得了6 600萬元和2 100萬元的資金撥付。與此同時(shí)，因?yàn)榻ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，成都局將安六鐵路軌道設(shè)計(jì)TQI值7.0提高標(biāo)準(zhǔn)為3.0，這就意味著施工成本將大幅增加。鄒磊又與業(yè)主進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半年的據(jù)理力爭(zhēng)，最終業(yè)主同意補(bǔ)差2 870萬元，并承諾精調(diào)件時(shí)報(bào)時(shí)銷。如此一來，項(xiàng)目部一共獲得了1.3億元的資金補(bǔ)充，為項(xiàng)目鋪軌平穩(wěn)高效推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

既要“開源”，更要“節(jié)流”。在鋪軌搗固階段，鄒磊以工藝革新為抓手，提高機(jī)械化作業(yè)程度，減少人工成本，這一下就節(jié)省了400萬元的施工成本。在道砟運(yùn)輸過程中，為了滿足成都局對(duì)道砟運(yùn)輸“水洗不落地”的要求，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，改變運(yùn)輸工具，在完成單線鋪軌后，投入2臺(tái)機(jī)車和16臺(tái)老K車在單線上進(jìn)行臨線道砟運(yùn)輸，此舉不僅節(jié)省成本300萬元，而且保障了道砟有序供應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，鄒磊乘勢(shì)而為，推行雙班倒鋪軌，確保了項(xiàng)目部每日4公里的鋪軌進(jìn)度。

當(dāng)突如其來的疫情發(fā)生后，為了保增長(zhǎng)保發(fā)展，安六鐵路開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間提前至2020年6月30日，要求5月1日起開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。面對(duì)高度緊張的工期壓力，鄒磊及時(shí)調(diào)整作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)數(shù)量，在防止人員過剩的同時(shí)，確保軌道精調(diào)的順利進(jìn)行。工務(wù)段當(dāng)完成軌道精調(diào)時(shí)已至4月底，這就意味著項(xiàng)目部必須在2天內(nèi)完成60多公里的路貌整理。鄒磊果斷加大人員設(shè)備資源投入，配備了7臺(tái)線路搗固車、4臺(tái)道岔?yè)v固車、2套線路打磨車、2套道岔打磨車，投入作業(yè)人員1 500名，最終順利完成了路貌整理，線路按期達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)。

鄒磊勇挑重?fù)?dān)的擔(dān)當(dāng)和開源節(jié)流的精細(xì)化管理，榮獲了中國(guó)中鐵“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?，成為全局獲此殊榮的2位項(xiàng)目經(jīng)理之一。

運(yùn)籌帷幄保進(jìn)度

2019年12月，當(dāng)安六鐵路建設(shè)漸入尾聲之時(shí)，鄒磊又受命趕往分管的大瑞項(xiàng)目部主持建場(chǎng)工作。鄒磊深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，對(duì)建場(chǎng)方案進(jìn)行優(yōu)化，然而，一道難題橫亙他的眼前，那就是95畝地的征地拆遷工作，這是一件最令人頭痛的事。鄒磊反復(fù)與當(dāng)?shù)卣疁贤ń涣?，最后謀劃出了一個(gè)雙贏之策，項(xiàng)目部只需投入80萬元的低成本便可“化難為易”，迅速完成建場(chǎng)工作。如此一招，為項(xiàng)目建設(shè)贏得了“開門紅”。

正當(dāng)大瑞項(xiàng)目進(jìn)展順利之時(shí)，2020年5月18日，鄒磊又受命奔赴東北牡佳項(xiàng)目部接任項(xiàng)目經(jīng)理。原來進(jìn)入鋪軌階段的牡佳項(xiàng)目部，要趕在冬休前完成鋪軌任務(wù)，有效工期就顯得十分緊張。再加上施工現(xiàn)場(chǎng)地處疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)，外部疫情形勢(shì)嚴(yán)峻。既要抗疫，又要保施工，鄒磊的身上可謂“泰山壓頂”。在他的周密部署和科學(xué)管理下，項(xiàng)目部以“抗疫情，保增長(zhǎng)，大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，克服工期緊、任務(wù)重、軌料供應(yīng)緊張、線下施工影響等困難，全力做好疫情防控、鋼軌及軌枕進(jìn)場(chǎng)、道砟存儲(chǔ)、鋪軌設(shè)備維修保養(yǎng)調(diào)試等工作，于2020年6月15日按期實(shí)現(xiàn)了牡佳鐵路全線首鋪，并取得了“無疫情、無感染”的佳績(jī)。

志存高遠(yuǎn)赴百戰(zhàn)，胸懷籌策破萬難。鄒磊用他的智慧、心血和汗水，一路攻城拔寨、捷報(bào)頻傳，帶領(lǐng)著“鋪架王牌軍”將士奮勇向前進(jìn)，在祖國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)上書寫出更加輝煌的篇章。