架空輸電線路施工的放線施工技術(shù)

趙千 劉妍

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在現(xiàn)代技術(shù)水平之下，架空輸電線路運(yùn)維手段得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，當(dāng)前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程管理、監(jiān)控等功能，說明架空輸電線路運(yùn)維工作的便捷性較強(qiáng)，因此，當(dāng)架空輸電線路出現(xiàn)相關(guān)故障之后，可以通過這些遠(yuǎn)程功能第一時(shí)間對(duì)故障進(jìn)行分析，再根據(jù)故障表現(xiàn)來進(jìn)行檢修決策。

一、現(xiàn)代架空輸電線路運(yùn)維狀況分析

（一）運(yùn)維技術(shù)手段發(fā)達(dá)

在現(xiàn)代技術(shù)背景下，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信號(hào)技術(shù)、遙感技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)被廣泛應(yīng)用，其中就包括架空輸電線路運(yùn)維領(lǐng)域。在這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用之下，架空輸電線路運(yùn)維出現(xiàn)了多種運(yùn)維方法，而這些方法雖然在設(shè)計(jì)方法以及能效上存在差異，但在功能特點(diǎn)上卻較為相似，即均具有遠(yuǎn)程化、自動(dòng)化、智能化的功能特點(diǎn)，在這些特點(diǎn)之下，說明現(xiàn)代架空輸電線路運(yùn)維的便捷性、精確性較高，同時(shí)因?yàn)橛?jì)算技術(shù)的普及，還能夠保障這些技術(shù)的可控性滿足電力運(yùn)維需求，說明現(xiàn)代架空輸電線路運(yùn)維技術(shù)體系較為成熟與完善。

（二）人工參與度較低

在傳統(tǒng)的架空輸電線路運(yùn)維當(dāng)中，架空輸電線路的故障診斷、故障處理等工作都需要人工前往實(shí)地開展，說明傳統(tǒng)架空輸電線路運(yùn)維人工參與度較高。具體來說，因?yàn)橄冗M(jìn)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了架空輸電線路遠(yuǎn)程、自動(dòng)、智能運(yùn)維模式，所以在普遍條件下，人工可以將一些簡(jiǎn)單的工作交于技術(shù)系統(tǒng)來進(jìn)行處理，只有在一些特殊情況下才需要前往實(shí)地，說明現(xiàn)代架空輸電線路運(yùn)維中，人工的參與度較低。

二、超特高壓架空輸電線路張力放線施工工藝的分析

（一）張力放線施工的基本要求

在展放導(dǎo)線前，送電線路的施工人員首先要確保整個(gè)通道內(nèi)不存在障礙物，從而能夠順利在施工區(qū)域內(nèi)搭建出高跨越架。還要在張力放線施工前，為張力放線的施工開展配備一個(gè)與之相適應(yīng)的牽引場(chǎng)地與張力場(chǎng)地，之后再對(duì)兩處場(chǎng)地實(shí)施微調(diào)整。施工人員還要根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖，組裝放線滑車與絕緣子串，并選擇最佳的預(yù)偏角，做好耐張塔放線滑車的懸掛。此外最為關(guān)鍵的是，送電線路的相關(guān)施工人員必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察工作，深入到施工現(xiàn)場(chǎng)中，確保施工技術(shù)的科學(xué)有效，確保導(dǎo)線布線的準(zhǔn)確。

（二）張力放線施工的具體操作程序

在張力放線施工過程中要嚴(yán)格按照送電線路架設(shè)施工的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，將大牽引機(jī)、小牽引機(jī)、張力機(jī)、導(dǎo)線軸架等施工設(shè)備在牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行正確擺放。同時(shí)還要將已經(jīng)錨好的牽引繩，其尾端與牽引機(jī)輪子穿繞，在牽引繩盤上固定。牽引工作開展前，還要做好牽引機(jī)、張力機(jī)的檢查工作，確保施工設(shè)備的完好，確保二者的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)都處于正常狀態(tài)下，從而保障其處于正常的運(yùn)行狀態(tài)中。牽引機(jī)與張力機(jī)啟動(dòng)時(shí)，要緩慢地實(shí)施牽引，從牽引場(chǎng)側(cè)開始，在整個(gè)過程中嚴(yán)格遵循電力技術(shù)的相關(guān)操作規(guī)范要求，對(duì)張力場(chǎng)的出口張力加以確定，緩慢從線路檔中送出牽引板。在更換牽引繩、導(dǎo)線軸盤的時(shí)候要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)要求予以更換，且在牽引繩、導(dǎo)線的固定上要運(yùn)用到專門的卡線器，并且與牽引繩、旋轉(zhuǎn)連接器加以連接，并開展導(dǎo)線壓接工作。當(dāng)相鄰導(dǎo)線的展放工作完成后，要錨固好相鄰線路，且使導(dǎo)線本身呈現(xiàn)出扇形排列態(tài)勢(shì)，以此避免導(dǎo)線發(fā)生磨損現(xiàn)象。

（三）張力放線的劃分原則

張力放線段的實(shí)際長(zhǎng)度應(yīng)該不少于15 個(gè)放線滑車長(zhǎng)度，至少要在5km-8km。在跨越重要障礙物時(shí)可以結(jié)合實(shí)際情況適當(dāng)縮減張力放線段的實(shí)際長(zhǎng)度，從而使高架任務(wù)能夠順利完成。如在跨越鐵路、公路時(shí)，可以縮短張力放線長(zhǎng)度。張力場(chǎng)、牽引場(chǎng)的地形必須相對(duì)平坦且交通便利。在實(shí)際放線流程段必須嚴(yán)格遵循導(dǎo)線盤中的導(dǎo)線長(zhǎng)度倍數(shù)予以選擇壓接管的實(shí)際使用數(shù)量。

（四）在牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)選擇上的要求

在牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)的選擇過程中必須確保場(chǎng)地能夠擺放下所有的施工機(jī)械設(shè)備，如若牽引場(chǎng)和張力場(chǎng)內(nèi)無法進(jìn)行直桿塔的錨線距離，那么是不允許設(shè)置的。在實(shí)際的張力放線施工中，如若放線的截面大于300m2，此時(shí)的放線量也是十分大的，也就對(duì)施工場(chǎng)地提出了更高要求，需要保證牽引場(chǎng)與張力場(chǎng)處于平坦?fàn)顟B(tài)下，一旦安裝完畢牽引機(jī)、張力機(jī)后，不得隨意對(duì)定位、錨固位置進(jìn)行更改。

（五）張力放線施工技術(shù)

需要通過人工方式進(jìn)行導(dǎo)引繩展放施工過程時(shí)，需要將引導(dǎo)繩放置到放線滑車上，并在放線區(qū)域內(nèi)將兩端臨時(shí)錨固好，與地面之間所處距離必須大于5m。牽引繩在實(shí)際牽放過程中，要將已經(jīng)展放好的牽引繩一端連接到小張力機(jī)上，牽引繩的另一端則連接在小牽引機(jī)上。小牽引機(jī)、小張力機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，可以通過導(dǎo)引繩對(duì)牽引繩產(chǎn)生的牽引力，在抗彎連接器的作用下使所有的引導(dǎo)繩予以收回，當(dāng)牽引繩全部替代導(dǎo)引繩之后，將其兩端固定位置錨固好。當(dāng)導(dǎo)線與大張力機(jī)的張力輪相互纏繞時(shí)，先啟動(dòng)張力機(jī)，后啟動(dòng)牽引機(jī)，并進(jìn)行微調(diào)確保每一個(gè)導(dǎo)向段其本身的張力能夠保持一致。

三、結(jié)語(yǔ)

人們生活、生產(chǎn)中其中最重要的環(huán)節(jié)就是目前對(duì)電力的需求越來越大。電網(wǎng)線路能否在日后正常安全的運(yùn)行是一項(xiàng)重要的工程，本文中針對(duì)架空輸電線路采取了一些論述等，對(duì)導(dǎo)致架空輸電線路的運(yùn)行原因分析出關(guān)鍵原因，并提出了相應(yīng)的防治方案，讓安全事故和不安全因素從基礎(chǔ)消滅掉。由于各地區(qū)的自然環(huán)境大不相同，出現(xiàn)的問題也多方面?？傊Ｕ陷旊娋€路安全中，要發(fā)揮出人的作用，把工作人員和群眾的積極性調(diào)動(dòng)起來，才能一同保障線路。