馬志飛 樊建飛

（中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭車輛段呼和浩特東動車運用所，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010000）

一、提出問題

CRH5 型動車組在運行過程中，高壓接觸器一旦出現(xiàn)故障問題將會導(dǎo)致主斷路器無法正常使用，如果無法及時的找出高壓接觸器的具體故障問題，實現(xiàn)其正常使用，將影響整個動車組的正常運行。為此，將從動車組高壓接觸器的工作原理入手進(jìn)行分析，對高壓接觸器故障應(yīng)急處理辦法進(jìn)行相應(yīng)的探討。

二、CRH5 型動車組高壓接觸器的工作原理

CRH5 型動車組的高壓接觸器通常安裝在動車組的3 號和6 號車廂內(nèi)，其主要組成部分是6 個單極接觸器和1 個雙極接觸器，其額定工作電壓為4500VDC，額定工作電流為650A，短路電流為4900A。

動車高壓接觸器主要由接觸網(wǎng)電壓、受電弓、車主變壓器輔助變流器、集成儀表箱零部件構(gòu)成。-25KV 接觸網(wǎng)線電壓輸入受電弓DJ 控制開關(guān)，3 號車集成儀表箱串聯(lián)到6 號車電路儀表箱，2 號車牽引/輔助變流器和1 號車牽引/輔助變流器進(jìn)行并聯(lián)，7 號車牽引/輔助變流器和8 號車牽引/輔助變流器進(jìn)行并聯(lián)，4 號車牽引/輔助變流器作為總開關(guān)進(jìn)行控制。CHR5 型動車組連接牽引變壓器的主要部位是自身的單極接觸器，其在此環(huán)充當(dāng)著牽引輔助器的角色，單極接觸器也供電給相應(yīng)的牽引變壓器及其余的牽引輔助器。當(dāng)受電弓處于關(guān)閉狀態(tài)時，受其管理的牽引輔助變流器通過接通電源開始進(jìn)行工作，運行控制器在此時與電源斷開，同時相對應(yīng)的接觸器也與電源斷開連接。2 號車廂的運行是由3 號車廂內(nèi)的高壓箱里的單極接觸器來控制的，KSAZ21 和KSAZ22 用于控制1 號車的運行，KSAZ12 和KSAZ21 作為4號車廂的運行控制器，其余車廂則按照此類規(guī)律進(jìn)行相對應(yīng)的運行。同時，為了避免出現(xiàn)3 號車廂和6 號車廂同時輸送電量給4 號車廂的高壓箱，采用雙極接觸器進(jìn)行兩車的分別供電。雙極接觸器的工作原理是只能對一個車廂進(jìn)行輸電，兩個車廂無法同時供電，如果6 號車牽引輔助變流器斷開，那么3 號車牽引輔助變流器將打開，對4 號車高壓電箱進(jìn)行供電。

三、CRH5 型動車組高壓接觸器與DJ 環(huán)路的關(guān)系

（一）DJ 環(huán)路的工作原理

實現(xiàn)電路的安全性閉合和斷開時DJ 的主要工作內(nèi)容，DJ 是控制系統(tǒng)中相對比較復(fù)雜重要的控制路線。為了確保DJ 能夠正確安全的控制電路的開關(guān)，所以將DJ的控制環(huán)路設(shè)置為三個等級。一級型是由硬線構(gòu)成的，通過車組線與安全控制裝置進(jìn)行串聯(lián)構(gòu)成控制回路；二級型環(huán)路是由變壓器保護(hù)電路及高壓箱正常狀態(tài)和輔助型變流路線構(gòu)成的；維持一級環(huán)路和二級環(huán)路的重要基礎(chǔ)就是確保在接觸器開閉正常和車輛狀態(tài)正常的情況下才能夠?qū)崿F(xiàn)良好的運行；三級環(huán)路的主要保護(hù)對象是高壓絕緣性及受電弓等裝置。其中6 個觸點連接在高壓箱的插頭對應(yīng)的插針上與DJ共同實現(xiàn)電路回路的控制工作。在運行過程中，要確保DJ 的一、二、三環(huán)路都必須正常工作，只要有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都會導(dǎo)致DJ 處于閉合狀態(tài)。

（二）高壓接觸器對DJ 環(huán)路的影響

接觸器出現(xiàn)故障問題是導(dǎo)致DJ 不能夠正常閉合的重要因素，使得DJ 二級控制環(huán)路運行異常并且與電路斷開，所以其所處位置的牽引變壓器也會隨之?dāng)嚅_。此外，高壓接觸器的觸點和插線出現(xiàn)故障也會導(dǎo)致牽引變壓器短路，進(jìn)而使得三級控制路線與電路斷開，導(dǎo)致DJ 無法正常閉合。

四、如何判斷并及時處理CRH5 型動車組高壓接觸器故障

高壓接觸器主要包括接觸器裝置故障、接觸器觸點損壞、連接線插燒損等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)DJ 無法正常閉合，應(yīng)該想到是高壓接觸器發(fā)生了故障，導(dǎo)致高壓牽引變壓器斷除，無法為動車組提供牽引力，動車也就無法正常的運行。當(dāng)動車組在入庫或者運行的途中接觸器發(fā)生故障，沒有充足的時間對故障進(jìn)行下載分析和處理，以下提出了幾點應(yīng)急措施，保證動車能夠繼續(xù)運行。

動車牽引變壓器、網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題、DJ 自身故障、高壓接觸器故障都會使得DJ無法正常的閉合。當(dāng)出現(xiàn)因網(wǎng)絡(luò)問題進(jìn)而導(dǎo)致DJ 無法正常閉合的現(xiàn)象，要按照由易到難查找原則，不妨先假設(shè)是接觸器發(fā)生了故障。首先要確認(rèn)出現(xiàn)故障的列車廂組，假如3 號車出現(xiàn)故障，可以通過對DJ1 號和6 號車的變壓器進(jìn)行切斷等方式，實現(xiàn)DJ 的正常閉合，有以下兩種情況：

DJ 如果能夠正常的閉合，此時1 號到4 號車的變流器正常運行，那么就可以判斷是7 或者8 發(fā)生了電路故障。將切斷DJ1 號和6 號車的變壓器連接起來，再分別對7 號或者8 號車的輔助器實行切斷措施，進(jìn)而實現(xiàn)故障車組的有效確認(rèn)，如果在切斷8 號車的輔助器之后，DJ 能夠正常閉合運行，就可以判定是6 號車的兩個接觸器發(fā)生了故障，確認(rèn)之后，切斷車輛的牽引輔助器，閉合DJ 就可以正常運行了。

DJ 不能正常閉合，首先判斷是1 號到4 號車出現(xiàn)故障問題，先切斷4 號車的牽引設(shè)施，將切斷的DJ1 號和6 號車的變壓器連接起來，DJ 如果能閉合，把4 號車的牽引器斷除就可以正常的運行了。如果DJ 不能閉合，則需要對1 號車和2 號車的接觸器進(jìn)行判斷，通過過不斷試驗，最終找出故障車廂，實現(xiàn)DJ的正常關(guān)閉運行。

總的來說，通過以上兩種排查方，對DJ 的閉合故障問題進(jìn)行充分的分析研究，最終實現(xiàn)其正常閉合運行，確保了動車組的穩(wěn)定性運行。

五、結(jié)束語

不斷地加強(qiáng)對高壓接觸器故障應(yīng)急處理的現(xiàn)場演練，對提高車組工作人員的應(yīng)急能力有著良好的影響，在遇到緊急情況時，車組工作人員能夠更好地處理并及時解決相關(guān)問題，確保動車組能夠更加穩(wěn)定安全的運行。