地鐵隧道工程施工中防水施工技術及質量控制

胡建明

（湖南湖大建設監(jiān)理有限公司，湖南 長沙 410000）

引言

地鐵隧道工程具有高難度、高技術的特征，而且很容易被外部地質因素所影響，這就導致施工難度加大，很容易存在安全隱患。因此，進行地鐵隧道工程施工中的防水工作時，需要設計出更科學合理的施工運作計劃，利用質量管理辦法使得地鐵隧道工程在施工安全和質量上都有所提高，最終實現防水和排水的高目標。

一、防水板工程極易發(fā)生的相關問題

防水板工程極易發(fā)生的質量問題包括以下幾點。（1）防水板和止水帶的質量不達標。（2）防水板和止水帶拼接的長度不夠，施工的質量不達標，致使拼接不夠堅固。（3）地質勘測不精準，防水辦法在規(guī)劃時的落實度不夠。（4）施工中會因鋼筋和外露錨桿等因素致使防水板裂開。（5）施工質量不達標，很容易致使端頭止水帶拼接安裝的不夠勻稱或者裸露在外等情況。（6）盲管在拼接處質量不達標，制約了排水功能的發(fā)揮。

二、地鐵隧道工程防水技術的研究和質量管控措施

（一）施工前的質量管控辦法

針對施工質量的管控要利用施工技術和全過程管理措施。要想確保質量，對于施工中每項環(huán)節(jié)都要采取全面的把控，要從工程施工的勘察角度出發(fā)，同時要按照施工條件，做好技術交底工作，對于施工全過程才能有效地把控?，F場測量的資料，需要將原始資料全部存檔，其中施工方案和施工工藝等需要全部落實，將項目中技術難點作為一項重點工作[1]。在施工之前，很重要的一項工作就是將不平整的混凝土表層和裸露出來的錨桿進行解決，這是由于不平整的混凝土表層會致使施工者無法準確的判定防水板應該預留出來的具體長度。預留的長度不夠還會讓混凝土二次襯砌和防水板間出現縫隙。在噴射混凝土的時候發(fā)生部分區(qū)域不平整的情況，也會導致二次襯砌的縫隙更加大。

（二）防水技術應用

現階段，在工程防水領域中，會利用到先進的施工技術以及新型的施工材料，要按照施工環(huán)境和施工的實際情況將防水材料采取劃分和明確。但是，進行施工過程中，單純地靠防水材料是不能達到預期的效果。為此，在隧道工程中，發(fā)生滲漏水是非常嚴重的問題。在施工開展過程中，排水工程發(fā)揮著重要的作用。與此同時，按照信息的問題以及相關的調查資料顯示，在隧道施工作業(yè)中，尤其是水資源非常豐富的過程中，要將水資源的類型做出詳細地調查并分析，要制定出防水技術方案以及針對性的措施。針對隧道工程中地質差異性很大，結構受力受到很大影響的施工項目，就要采用信息檢測輔助方案。利用信息檢測，就要將施工的水資源和地質情況全部掌握，有相應的防水方案，才能將防水層的施工效果大大提升，確保地鐵隧道施工的整體質量和效果[2]。利用有效地措施將防水問題加以處理，項目建設的高效性才能確保。另外，對于隧道中的滲水情況，要利用混凝土采取處理。設計排水溝過程中要堅持實用性，同時達到引導的效果，要把水全部排除到隧道外。排水槽的設計中，四周的墻壁要確保平整和光滑，不會有滲漏發(fā)生[3]。對于小溝槽，填充的過程要利用密封樹脂和防水劑，才能達到密封的效果。另外，處理滲漏間隙過程中，要切一個孔，將間隙全部清理，然后將底部填入。利用聚氨酯將間隙進行密封填充，防止混凝土發(fā)生損害。應用防水技術過程中，要堅持施工安全的原則，同時要分析到施工四周的環(huán)境以及存在的各種風險，提前將防水措施制定。選擇防水材料過程中，要應用質量優(yōu)質的材料，才能確保防水性。

（三）加強防水板張掛作業(yè)中的質量控制

（1）防水板鋪設過程中，要科學、合理地控制厚度，防止防水板發(fā)生破裂等問題。（2）混凝土澆筑過程中，通常會發(fā)生拱頂變形問題，其中主要有兩種形式最為常見，收縮和拉裂。要想防止這種情況發(fā)生，進行鋪設過程中要將松弛度控制在6%～8%最佳。（3）防水膜搭接過程中，上下兩層的膜厚度要控制在100mm，此時就要使用爬行熱合機，提升焊接的整體質量。進行完焊接之后，就要采取粘貼作業(yè)，需要把折疊的部分全部固定在防水板中。（4）要想將防水板的穩(wěn)固性提升，就要采取固定的處理，將木楔打入其中，然后開展混凝土噴射作業(yè)，目的是將表面的平整性提升。固定的環(huán)節(jié)要利用暗釘采取固定。（5）進行安裝中，最重要的一個環(huán)節(jié)都是防水板焊接施工，焊機能夠正常地運行，就需要有適配的電源電壓作為輔助。要想讓電路參數符合標準，利用自動爬行熱合機，此時將電壓控制在合理地范圍內。進行實操過程中，如果電壓太大超過了規(guī)定的數值，就要安裝調壓器。另外，要按照設計規(guī)定，檢測電熱溫度，全部達到標準之后要將防水板設置到焊機中。將上述這些準備工作全部準備完畢之后，就能將設備進行啟動，焊機都是利用自動化的方式采取焊接。將每條縫全部焊接完畢之后，就要將壓輪機進行卸載，關掉設備，才能開展后續(xù)地焊接作業(yè)。需要注意的是，焊接作業(yè)完成到8 成以上就要關閉設備[4]。

結語

在地鐵隧道施工中，防水工程的質量是隧道的耐久性所決定，隧道工程來說，要科學、合理地選擇防水施工技術，施工中要按照規(guī)定和標準開展施工，同時施工中要采用先進的施工技術和新型的防水材料，提升施工的質量和施工效率，讓隧道的耐久性大大提升，促進我國隧道工程的建設。