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跨越北極圈的芬蘭有著歐洲最糟糕的道路條件，但這個(gè)國(guó)家卻有著全歐洲最低的交通事故率。

芬蘭司機(jī)的平均駕駛技術(shù)無(wú)疑是全世界最高的。他們打小就熟知如何控制失去牽引力的車(chē)輛。在他們的概念中，這屬于條件反射的本能。

在芬蘭，超速罰款和司機(jī)的收入成正比。

迄今為止的最高紀(jì)錄，是2002年諾基亞前執(zhí)行副總裁安西·范喬基在50公里的限速下開(kāi)到了75公里/小時(shí)。那次他被罰了116，000歐元。因此，收入較低的人不怕開(kāi)得快些。

芬蘭的冬天漫長(zhǎng)而黑暗，降雪通常持續(xù)至少半年。全國(guó)的公路網(wǎng)長(zhǎng)約45萬(wàn)公里，其中35萬(wàn)公里是鄉(xiāng)間林道，大部分沒(méi)有路燈、維護(hù)不善的碎石路。即便是柏油路，也總是覆蓋著積雪?？梢哉f(shuō)整個(gè)芬蘭就是個(gè)完美的拉力賽場(chǎng)地。

這樣的道路質(zhì)量，會(huì)給欠缺經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)帶來(lái)極大的困難。但對(duì)芬蘭人來(lái)說(shuō)根本不是事。他們從小就習(xí)慣了在這種充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的環(huán)境下開(kāi)車(chē)的感覺(jué)。對(duì)于有抱負(fù)的年輕駕駛員來(lái)說(shuō)，這意味著在家門(mén)口就有能夠磨煉技術(shù)的完美場(chǎng)地。

F1冠軍基米·萊科寧曾經(jīng)把他的成功歸結(jié)為兩個(gè)因素：“我們的公路和漫長(zhǎng)的冬天。你必須是個(gè)好司機(jī)才能在芬蘭活下來(lái)。所有道路都又滑又顛簸?！?/p>

“村里人會(huì)在半夜里比試誰(shuí)是最快的人。然后有人認(rèn)為‘嗯，這很有趣……然后他們舉辦了業(yè)余愛(ài)好者的比賽?！?/p>

“因?yàn)槲覀冇泻芏嗫諘绲乃槭罚贻p人可以試探汽車(chē)和自己的極限，任何人都可以參加?！?/p>

向每個(gè)芬蘭賽車(chē)手詢(xún)問(wèn)他們是如何進(jìn)入這行的，他們都會(huì)像萊科寧那樣告訴你，是這些安靜的田野和車(chē)道給了他們機(jī)會(huì)，讓他們?cè)谖闯赡甑臅r(shí)候就能參加民間賽車(chē)比賽。

對(duì)于許多年輕的芬蘭人而言，駕車(chē)穿越棘手的鄉(xiāng)間小路是一種流行活動(dòng)。

開(kāi)車(chē)是芬蘭青少年生活中相當(dāng)重要的一部分，但他們?nèi)匀槐仨毮隄M(mǎn)18歲才能考駕照，并且面臨的是世界上最嚴(yán)格的駕駛考試，沒(méi)有之一。

普通B類(lèi)駕照的培訓(xùn)費(fèi)用為2400-2600歐元。價(jià)格昂貴的原因在于，你學(xué)到的都是真材實(shí)料。學(xué)員要上20節(jié)理論課，每節(jié)課1小時(shí)。

芬蘭駕校的實(shí)踐駕駛課程分為夏季和冬季兩個(gè)部分。學(xué)員需要在瀝青、礫石和各種濕滑路面上練習(xí)駕駛技能。光是練車(chē)就得練到雪都化了，之后就可以拿到為期兩年的臨時(shí)駕照。

如果新手駕駛員在這兩年內(nèi)有2次違反交規(guī)，臨時(shí)駕照就廢了，重考。

拿到臨時(shí)駕照兩年后，真格的才開(kāi)始。

學(xué)員必須返回駕校學(xué)習(xí)高級(jí)駕駛理論和高級(jí)駕駛技巧。對(duì)芬蘭人而言，平穩(wěn)駕駛和動(dòng)力滑行同樣重要，因此，高速駕駛、漂移過(guò)彎、緊急救車(chē)……以及一些悟性欠佳的學(xué)員要花兩個(gè)月才能完全掌握的斯堪的納維亞鐘擺，都是必修課。

之后就是體驗(yàn)翻車(chē)模擬器。受過(guò)這種訓(xùn)練之后，就知道翻車(chē)是種什么感覺(jué)了，遇到緊急狀況才不至于因?yàn)楹ε露桓掖竽懽鰟?dòng)作。

當(dāng)你最終向教練證明了你的駕駛技能，才可以獲得永久的駕駛證。拿芬蘭駕照雖然難，但有效期一直持續(xù)到70歲。

芬蘭為世界貢獻(xiàn)了諾基亞，在聯(lián)合國(guó)人類(lèi)發(fā)展指數(shù)中的教育指數(shù)排名世界第一。但在國(guó)際舞臺(tái)上，芬蘭最引人矚目的資產(chǎn)無(wú)疑是他們的賽車(chē)手。

芬蘭人的駕駛技術(shù)有多好，從他們有多擅長(zhǎng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)上也能一覽無(wú)余。芬蘭的人口只有550萬(wàn)，是倫敦人口的一半，但是芬蘭的人均賽車(chē)世界冠軍的數(shù)量超過(guò)任何其他國(guó)家。

F1里芬蘭人贏得過(guò)4次世界冠軍。更不要說(shuō)WRC，7位芬蘭車(chē)手共獲得了14個(gè)冠軍頭銜。這個(gè)數(shù)量是第2名法國(guó)的兩倍多。以至于賽車(chē)界產(chǎn)生了一句名言：要想贏，就請(qǐng)芬蘭人。

一個(gè)國(guó)家要在某項(xiàng)運(yùn)動(dòng)上稱(chēng)王，文化和環(huán)境是關(guān)鍵。

曾在F1法拉利車(chē)隊(duì)效力多年的米卡·薩洛將芬蘭人的心態(tài)描述為“非常固執(zhí)、善妒和自私的人”。

“每個(gè)人都很鎮(zhèn)定，所以不會(huì)犯錯(cuò)?！?/p>

“我不知道為什么，但我也是這樣。情感的事情根本不會(huì)影響我的工作?！?/p>

“在F1期間，我的祖父和祖母去世了，我甚至都沒(méi)去參加葬禮?！?/p>

“這在芬蘭很正常。對(duì)我來(lái)說(shuō)，不是什么大事，我相信對(duì)于所有芬蘭人來(lái)說(shuō)也一樣?！?/p>

他說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，情緒激動(dòng)難免出事。教練師傅也囑咐過(guò)我說(shuō)，不開(kāi)斗氣車(chē)，路怒要不得。不管在世界上的哪個(gè)地方開(kāi)車(chē)，我認(rèn)為這一教誨都是真理。