王俠

中國(guó)的新發(fā)展階段和新發(fā)展格局會(huì)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些新的機(jī)遇呢？我認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行思考：

首先，中國(guó)具備了更加開(kāi)放和更高質(zhì)量的市場(chǎng)環(huán)境。

多年來(lái)，中國(guó)著力打造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境，明確市場(chǎng)在資源配置方面的決定性作用和企業(yè)在市場(chǎng)活動(dòng)中的主體地位，投資環(huán)境、政策環(huán)境、管理環(huán)境、服務(wù)環(huán)境越來(lái)越好。另一方面，持續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)、配套設(shè)施建設(shè)力度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的硬環(huán)境也越來(lái)越好。

2022年中國(guó)將取消乘用車(chē)外資股比和合資企業(yè)家數(shù)的限制，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完全對(duì)外開(kāi)放，各跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)有了更多的戰(zhàn)略選擇。股比開(kāi)放不僅會(huì)加劇外資品牌和中國(guó)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)加劇外資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)。如何在新形勢(shì)下升級(jí)合作模式，將考驗(yàn)中外車(chē)企的智慧。

其次，中國(guó)巨大的內(nèi)需將被持續(xù)激活。

中國(guó)有14億人口，其中中等收入人口4億多，絕對(duì)規(guī)模世界最大。隨著今年脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)即將取得全面勝利，老百姓的收入水平會(huì)繼續(xù)提高，全民消費(fèi)升級(jí)的需求將持續(xù)釋放。

目前，我國(guó)城鎮(zhèn)化常住人口已超過(guò)60%，北京、上海主城區(qū)人口密度已經(jīng)超過(guò)東京和紐約。建設(shè)大城市的郊區(qū)新城、推動(dòng)多中心發(fā)展、加強(qiáng)縣城建設(shè)將是城鎮(zhèn)化接下來(lái)的重點(diǎn)方向。城鎮(zhèn)化、新基建同時(shí)發(fā)力，將同時(shí)拉動(dòng)投資和消費(fèi)需求。

第三，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

“十四五”期間中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等，都和汽車(chē)密切相關(guān)，新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)便是最好的載體。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷量占比要達(dá)到20%左右，2035年純電動(dòng)汽車(chē)成為新車(chē)銷售的主流，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。新能源汽車(chē)走過(guò)了扶持培育的初級(jí)階段，即將迎來(lái)以技術(shù)突破為特征的更加蓬勃的新階段。

中國(guó)的新能源汽車(chē)有基礎(chǔ)設(shè)施、通信技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，但也有核心技術(shù)方面的短板。因此，開(kāi)放合作將成為新能源汽車(chē)發(fā)展的新特征，中外車(chē)企都將迎來(lái)難得的歷史機(jī)遇期。

第四，正確理解雙循環(huán)的雙向機(jī)遇。

中國(guó)提出構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相促進(jìn)的新發(fā)展格局，強(qiáng)調(diào)的是國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，不是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的單循環(huán)。相反，我國(guó)進(jìn)出口、利用外資、對(duì)外投資的規(guī)模將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。

中國(guó)每年對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度在30%左右，新車(chē)銷量也占全球的30%左右，滿足中國(guó)市場(chǎng)需求本身就是一篇大文章。跨國(guó)車(chē)企要敢于把最先進(jìn)的技術(shù)、最新的產(chǎn)品、最全的配置和最好的服務(wù)投放到中國(guó)市場(chǎng)，更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者不斷增長(zhǎng)的需求。同時(shí)，中國(guó)不僅僅有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，還有制造能力的優(yōu)勢(shì)，資本和人才的優(yōu)勢(shì)也正在聚集。所以，汽車(chē)的研發(fā)和制造，不僅要在中國(guó)，為中國(guó)，還要為全球，要用好中國(guó)的各種優(yōu)勢(shì)資源，更好地為全球戰(zhàn)略提供支撐。引得進(jìn)來(lái)，走得出去，不僅適用中國(guó)車(chē)企，也適用跨國(guó)車(chē)企。

我們要以開(kāi)放的心態(tài)和合作的誠(chéng)意，達(dá)到共贏的目的，推動(dòng)形成全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。