西出陽(yáng)關(guān)，與你同行 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿勇闖無(wú)人區(qū)第七季

陳家誠(chéng)

多虧人類(lèi)科技的偉大進(jìn)步，地球上已經(jīng)很難找到未被窺探過(guò)的地方，又因?yàn)樽匀画h(huán)境的嚴(yán)厲，仍有不少不適合生存但壯美的無(wú)人區(qū)。東風(fēng)日產(chǎn)奇駿勇闖無(wú)人區(qū)已經(jīng)來(lái)到第七季，得益于別出心裁的立意和出色的策劃，從天山極境到柴達(dá)木盆地再到藏北冰川，每一季的目的地都是真正的大自然禁地，這可比一般的試駕活動(dòng)有意思多了。而且誰(shuí)又能想到，帶著我穿越千里冰封和漫天飛沙的竟是“老實(shí)人”奇駿。

旅伴

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

不得不贊嘆祖國(guó)的大好河山，從天南到地北各有各的奇山異川。但也別忘了這兩天的伙伴日產(chǎn)奇駿。作為一款售價(jià) 在 20萬(wàn)元左右的SUV，奇駿很出色的完成了城市通行者的角色，通過(guò)七季勇闖無(wú)人區(qū)的活動(dòng)，奇駿又證明了自己有比同級(jí)對(duì)手更出色的越野能力，所有障礙都被4×4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)一一征服。奇駿的英文名字中，“X”代表 4×4，也象征著未知;而“TRAIL” 有足跡、越野道路的意思，前方總有未知的征途等待著，只要敢動(dòng)身，奇駿都是很可靠的旅伴。

Day 1?千古名句原來(lái)是個(gè)誤會(huì)？

這一次，我回到了第一季奇駿勇闖無(wú)人區(qū)的起點(diǎn)：敦煌，但有一條全新的路線(xiàn)。早上9點(diǎn)，奇駿車(chē)隊(duì)整齊地從敦煌出發(fā)，向著西南方向開(kāi)了大約75公里，一塊路牌赫然寫(xiě)著“陽(yáng)關(guān)”二字。此“陽(yáng)關(guān)”正是唐代詩(shī)人王維《送元二使安西》名句“勸君更盡一杯酒，西出陽(yáng)關(guān)無(wú)故人”中的陽(yáng)關(guān)。

作為通往西域的重要門(mén)戶(hù)，古代絲綢之路南路必經(jīng)的關(guān)隘，陽(yáng)關(guān)的戰(zhàn)略地位不言而喻，歷史更可以追溯到西漢，古書(shū)記載當(dāng)時(shí)陽(yáng)關(guān)水源充足，甚至?xí)及l(fā)山洪。隨著絲綢之路的壯大，各國(guó)文化在此交匯，陽(yáng)關(guān)逐漸發(fā)展成一座文化古城?？上У氖?，西漢末年和東漢初期的動(dòng)亂使陽(yáng)關(guān)開(kāi)始被廢棄。后來(lái)的朝代中也難以發(fā)揮出陽(yáng)關(guān)應(yīng)有的作用，加上宋元以后海上絲綢之路崛起，陸上絲路逐漸衰落，陽(yáng)關(guān)漸漸沒(méi)落在風(fēng)沙中。

據(jù)史學(xué)家考究，整個(gè)陽(yáng)關(guān)城到唐朝時(shí)可能已不復(fù)存在，王維送別友人時(shí)應(yīng)該是認(rèn)錯(cuò)地方了，但正是因?yàn)檫@個(gè)美麗的誤會(huì)，陽(yáng)關(guān)才有今天的名氣?，F(xiàn)在，陽(yáng)關(guān)僅有的痕跡是一座孤獨(dú)地矗立在墩墩山上的漢代烽燧遺址，不得不感嘆滄海桑田。

離開(kāi)陽(yáng)關(guān)景區(qū)后，我們繼續(xù)向敦煌西湖國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)進(jìn)發(fā)。這個(gè)保護(hù)區(qū)的總面積達(dá)66萬(wàn)公頃，保護(hù)對(duì)象為荒漠生態(tài)、濕地生態(tài)及其野生動(dòng)植物，其中戈壁的面積最大。

這下我真的深入了無(wú)人區(qū)，手機(jī)漸漸沒(méi)有了信號(hào)。領(lǐng)隊(duì)通過(guò)對(duì)講機(jī)提醒我，進(jìn)入戈壁后的第一件事是把車(chē)輛的 ESP防滑系統(tǒng)關(guān)閉，因?yàn)橛袝r(shí)要避免電腦切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力——例如爬坡的時(shí)候，然后把驅(qū)動(dòng)模式從2WD切換到AUTO智能四驅(qū)。

大漠一直延伸至地平線(xiàn)上，戈壁和沙漠交雜在一起，偶爾幾棵沙棘和在山巖上躲躲閃閃的黃羊告訴我還不至于毫無(wú)生機(jī)。這里全年平均氣溫只有9.9度，像車(chē)外明明只有5度，但多虧太陽(yáng)的能量，我竟然覺(jué)得有點(diǎn)熱！開(kāi)著開(kāi)著面前突然出現(xiàn)一大片紅色的戈壁，這是因?yàn)殍F質(zhì)較多的沙石的風(fēng)化和氧化，在表面形成一層氧化鐵外衣，在陽(yáng)光的照耀下發(fā)出紅色的光澤。

今天我只是穿越了一大片戈壁灘，一路上的地勢(shì)都比較平坦，路面堅(jiān)實(shí)摻雜著很多小碎石，對(duì)奇駿的考驗(yàn)不大，特別是舒適的懸掛調(diào)校表現(xiàn)出良好的減振效果。偶爾遇到幾個(gè)比較陡的坡，只要鎖定四驅(qū)，或切換到手動(dòng)模式 1擋，在坡前加大點(diǎn)油門(mén)但要在坡中穩(wěn)住油門(mén)和方向，很輕松地就翻過(guò)去了。

在前往今晚的落腳地阿克塞縣大約60公里的路程上，我和同行伙伴順便來(lái)了一次小小的節(jié)油賽。我們都知道日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有平順、省油的優(yōu)點(diǎn)，我駕駛的奇駿搭載 QR25 2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再配合XTRONIC CVT變速箱，在性能和經(jīng)濟(jì)性之間取得完美的平衡。一路上路況良好，即使開(kāi)著空調(diào)，最終還是取得了表顯百公里油耗5.2升的喜人成績(jī)。

Day 2 穿越庫(kù)木塔格沙漠

第二天的行程很簡(jiǎn)單──從阿克塞縣出發(fā)，穿越庫(kù)木塔格沙漠回到敦煌，也是這次勇闖無(wú)人區(qū)的重頭戲。別看今天的路程只有130公里，沙漠行車(chē)絕不是一件簡(jiǎn)單的事。庫(kù)木塔格沙漠位于甘肅西部和新疆東南部交界處，是我國(guó)八大沙漠之一，面積約2.2萬(wàn)平方千米，西邊是著名的羅布泊，自然環(huán)境極其惡劣。

進(jìn)入沙漠沒(méi)多久，我再次與外界失去了聯(lián)系。深入庫(kù)木格塔沙漠之前，除了關(guān)閉防滑系統(tǒng)和開(kāi)啟智能四驅(qū)模式，我還得給輪胎放氣和在車(chē)頂裝上長(zhǎng)長(zhǎng)的旗桿，因?yàn)樯车胤浅Ｋ绍?，必須要放氣增加輪胎的接地面積以加大附著力，一開(kāi)始教練將胎壓放到70kPa，只有正常的三分之一左右;而高低起伏的山丘會(huì)阻擋視線(xiàn)，旗桿的作用是讓我知道前方的沙丘后面有沒(méi)有車(chē)。

沙漠上行車(chē)要掌握一些基礎(chǔ)的知識(shí)：起步時(shí)要緩緩給油，不然油門(mén)過(guò)大容易打滑并瞬間刨出一個(gè)坑，還沒(méi)動(dòng)就陷車(chē)了;起步后就要深踩油門(mén)，因?yàn)樯迟|(zhì)松軟且胎壓很低，必須大腳油門(mén)車(chē)才能跑起來(lái)。此外，沙地上開(kāi)車(chē)還得避免大力制動(dòng)，這樣會(huì)在車(chē)輪前方積沙，增加再次起步的難度，正是因?yàn)檩喬サ臐L動(dòng)阻力大，只要松掉油門(mén)車(chē)輛很快就會(huì)停下來(lái)，但停車(chē)一定要停在相對(duì)平坦的地方！

今天我需要爬過(guò)一個(gè)接著一個(gè)的沙丘，這十分考驗(yàn)駕駛技術(shù)。不管是緩坡還是陡坡，看好方向，保持深踩油門(mén)不要松，萬(wàn)一車(chē)輪陷住，先嘗試能否倒車(chē)到平坦的地方，邊踩油門(mén)邊左右扭動(dòng)方向盤(pán)也是一個(gè)脫困的方法，再不行就得出動(dòng)救車(chē)工具了。面對(duì)比較陡的沙丘，我需要鎖止四驅(qū)、手動(dòng)模式保持1擋并全油門(mén)沖上去，快到坡頂時(shí)松油門(mén)，下坡稍微帶點(diǎn)剎車(chē)，避免到坡底時(shí)過(guò)快撞到保險(xiǎn)杠。

還有一些小訣竅，被反復(fù)壓過(guò)的車(chē)轍會(huì)變得更加松軟，沒(méi)有車(chē)走過(guò)的沙面反而會(huì)結(jié)實(shí)一點(diǎn)，如果想減低陷車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，不妨在主路旁尋找新的線(xiàn)路。一路上我看到的沙漠植物一副弱不禁風(fēng)的樣子，但其根部有極強(qiáng)的固沙作用，底部堆起小沙包非常堅(jiān)硬，一不小心撞上的話(huà)損壞水箱甚至冷卻液壺等零件就麻煩了。

幸好，在經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)隊(duì)指導(dǎo)下，我通過(guò)了庫(kù)木塔格沙漠的重重考驗(yàn)，手機(jī)終于恢復(fù)了信號(hào)，馬上發(fā)一個(gè)朋友圈宣布這次奇駿勇闖無(wú)人區(qū)之旅成功！