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2020年進(jìn)入最后100天之際，延期半年的第十六屆北京國際車展已經(jīng)閉幕。

這是北京一年中最美的季節(jié)。街道兩側(cè)，一樹樹的蒼翠還在努力抓住夏天的尾巴，北方的秋已經(jīng)大力揮灑畫筆，將碧藍(lán)如洗的天空，將層林盡染的郊野，渲染得淋漓盡致。

如果不是突如其來的新冠疫情，北京車展將在今年4月如期舉行，而每年一 度的“汽車人之夜”也會在春天與大家共聚。

疫情打破了這一切。它讓現(xiàn)代人類和國際社會第一次經(jīng)歷了大規(guī)模的隔離、分裂和碎片化，也讓中國汽車人在挑戰(zhàn)中贏得考驗(yàn)。在這場沒有硝煙的特殊戰(zhàn)斗中，全產(chǎn)業(yè)鏈全力以赴。可以說，一場疫情檢驗(yàn)了中國車企真正的底色。

作為知名行業(yè)媒體，致力于成為中國汽車業(yè)先鋒力量的汽車人全媒體，過去的數(shù)月中，對于汽車業(yè)抗擊疫情的報(bào)道，對于基層汽車人的采訪，一直持續(xù)至今。這也與我們每年評選“最美汽車人”踐行“偉大出自平凡”理念一脈相承。

今年惟一的重量級國際性車展的重啟意義重大。受全球疫情影響，包括日內(nèi)瓦、底特律和巴黎等幾大A級車展被迫取消。在全球汽車業(yè)艱難自救、重整旗鼓的關(guān)鍵時(shí)刻，中國，北京，無疑將再次成為車業(yè)再度重啟的強(qiáng)心劑。

經(jīng)歷一個(gè)寂靜的春天，太陽照常升起，很多人的生活軌跡卻已改變。不僅如此，在可預(yù)見的未來，這個(gè)世界也將會與以往不同。被深刻改變的還有整個(gè)車業(yè)，看上去風(fēng)平浪靜的汽車市場，變化已暗潮涌動。

戰(zhàn)疫，汽車人攜手同行

在對2020年汽車市場的任何預(yù)測中，都不會預(yù)見到“新冠疫情”這只黑天鵝一飛沖天。

疫情之下，沒有人是一座孤島。汽車業(yè)也不例外。盡管武漢是疫情的漩渦，但產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間相互影響，汽車行業(yè)的暫時(shí)停滯一度蔓延全國。

關(guān)鍵時(shí)刻，需要有人站得出來、沖得上去，像17年前的非典、12年前的汶川地震一樣，這次，汽車人又沖在前面?！镀嚾恕芬彩堑谝粫r(shí)間進(jìn)入全員戰(zhàn)時(shí)報(bào)道狀態(tài)，用手中的筆、話筒和鏡頭，記錄疫情阻擊戰(zhàn)的最新動態(tài)。

從大年初四開始，《汽車人》就進(jìn)入了抗疫專題報(bào)道時(shí)刻。我們的采訪貫穿產(chǎn)業(yè)鏈條的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從車企集團(tuán)掌舵人，到品牌經(jīng)營負(fù)責(zé)人，再到生產(chǎn)一線工人、渠道終端、車主志愿者……我們力求全方位多角度呈現(xiàn)疫情漩渦中汽車人戰(zhàn)疫、生存現(xiàn)狀。

面對疫情，肩負(fù)社會責(zé)任感的汽車人,吹響“抗疫”的號角。眾所周知，最近一兩年，經(jīng)歷市場持續(xù)下滑的車企們都“太難了”，疫情無疑雪上加霜。但這個(gè)時(shí)刻，每個(gè)企業(yè)都竭盡全力，慷慨解囊。中國汽車業(yè)累計(jì)捐贈現(xiàn)金、物資及乘用車輛超過10億元人民幣。

捐贈數(shù)額雖有大小，但愛心卻是相同的。捐款捐物只是第一步，它們憑借自身制造環(huán)節(jié)優(yōu)勢，著手防護(hù)物資生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造，調(diào)配資源，以滿足當(dāng)前對防護(hù)物資的迫切需求。

這是一場大仗、硬仗，更是一場必勝的仗！各大車企動員國內(nèi)乃至全球各地的海外員工，都加入到這場“生命救援”的接力賽中。

疫情發(fā)生以來，眾多車企都推遲了原本的復(fù)工計(jì)劃。在做好疫情防控的同時(shí)，更要恢復(fù)生產(chǎn)保證社會正常運(yùn)轉(zhuǎn)。畢竟，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)就業(yè)與防控疫情同等重要。對于汽車業(yè)，既是一場抗疫阻擊戰(zhàn)，也是一場經(jīng)濟(jì)保衛(wèi)戰(zhàn)。

生命安全是一切的前提。從佩戴口罩到進(jìn)入工廠大門的體溫檢測，從一天之內(nèi)的數(shù)次消毒、盡可能的電話會議到“高考式”就餐……在集團(tuán)防控指揮部統(tǒng)一部署下，車企進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，層層落實(shí)責(zé)任，構(gòu)筑聯(lián)防聯(lián)控嚴(yán)密防線。

作為中國經(jīng)濟(jì)“壓艙石”，汽車制造業(yè)高度關(guān)聯(lián)于中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展。復(fù)工復(fù)產(chǎn)有助于保持制造業(yè)生態(tài)穩(wěn)定，進(jìn)一步增強(qiáng)中國經(jīng)濟(jì)對于疫情的抗侵襲能力。在中央提出的“六穩(wěn)、六保”中，汽車人圓滿完成使命。

“民族災(zāi)難面前，我們不能缺位，中國汽車人是有家國情懷的?！敝袊嚬こ虒W(xué)會名譽(yù)理事長付于武的這句話更像對車企富于擔(dān)當(dāng)、攜手共赴時(shí)艱的精神總結(jié)。

“所謂中國速度，是一群穿上鎧甲的普通人與時(shí)間賽跑的負(fù)重前行?！倍?，北京車展已經(jīng)閉幕，這是眾志成城、聚力前行的關(guān)鍵時(shí)刻。中國汽車人在“大考”中的表現(xiàn)，足以贏得致敬和掌聲。

這一刻，讓我們向他們致敬！

記錄、聚焦普通個(gè)體

汽車人都知道，“最美汽車人”的評選是每年“汽車人之夜”的最重磅環(huán)節(jié)。

自2014年開始，《汽車人》深入各國各大車企，聚集全價(jià)值鏈上的普通一線工人，進(jìn)行采訪報(bào)道。至今，《汽車人》團(tuán)隊(duì)已累計(jì)報(bào)道300余位優(yōu)秀的一線工匠，并評選出一百余位“最美汽車人”，我們希望以自己的努力綻放微光，照亮行業(yè)前行的道路。

2020年，“最美汽車人”因?yàn)榭箵粢咔楸毁x予更多內(nèi)涵。在車企推薦的“最美汽車人”候選名單中，很多是在抗疫中表現(xiàn)突出的基層員工。

我們采訪中“最美汽車人”，有在春節(jié)期間日夜兼程趕制口罩、生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的汽車工人；有在武漢封城期間為社區(qū)出行提供出行服務(wù)，接送老人就醫(yī)、買菜的出行司機(jī)；有冒著感染風(fēng)險(xiǎn)在各大醫(yī)院接送醫(yī)護(hù)人員上下班的車主志愿者；有22年如一日無償獻(xiàn)血200多次，疫情爆發(fā)后四次獻(xiàn)血的東風(fēng)員工；有日夜兼程向疫區(qū)運(yùn)輸蔬菜的重卡司機(jī)；還有雷神山、火神山工地上來自車企相關(guān)物流企業(yè)的叉車工………他們像戰(zhàn)士一樣，以沖鋒的姿態(tài)戰(zhàn)斗在抗疫一線。

更多是身處復(fù)工復(fù)產(chǎn)一線的基層工作者。他們身處工廠聯(lián)防聯(lián)控的末端，又是直面潛在病患的前端，肩負(fù)的壓力不小，付出的努力更不小。“重復(fù)的事情堅(jiān)持做，堅(jiān)持的事情用心做”，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的全心努力，最終匯成數(shù)不清的新車投入市場江河湖海。

滄海橫流，方顯英雄本色。他們是汽車人，他們也是普通人。在接受《汽車人》采訪時(shí)，他們說做好自己該做的事情，盡職盡責(zé)，就是汽車人的擔(dān)當(dāng)。

在諸多的采訪中，印象最深刻的是對于一名傳祺車主志愿者的交流。對于陳晨的采訪是在晚上11點(diǎn)后開始的，因?yàn)橹挥羞@個(gè)時(shí)候，他才會結(jié)束一天的出行，回到臨時(shí)租住的公寓。

武漢封城后，家住武漢的傳祺車主陳晨覺得自己應(yīng)該做點(diǎn)什么。2月初，他瞞著媳婦第一時(shí)間報(bào)名參加了接送醫(yī)護(hù)人員出行志愿者。行駛在路上，他不敢喝水，喝水就意味著要上廁所，他舍不得耽誤一分鐘。

“我就想在醫(yī)護(hù)人員上了一天班、滿身疲憊的時(shí)候，能夠在我的車上稍微休息一下，把他們安全地送回去?！彼f。

僅僅十多天，陳晨就接了300多單，比最勤奮的出租車司機(jī)都猛，“祺兵團(tuán)”內(nèi)，陳晨就此得了一綽號——“武漢瘋子”。

“拉這些醫(yī)生護(hù)士，你就不怕嗎？”《汽車人》問?！芭卵剑€是得咬牙上啊。”陳晨不無心悸地說。“對被感染有思想準(zhǔn)備嗎？” “有?！标惓康幕卮鹪俸唵尾贿^?！拔乙步o家人做了心理疏導(dǎo)。你所想到的各種壞結(jié)果，我都想到了?！?/p>

世上哪里有超級英雄，每一個(gè)普通人用每一個(gè)微小而具體的行動，涵養(yǎng)著中國人的精神氣，詮釋著割不斷、扯不開的責(zé)任牽掛。

疫情讓人們的生活方式、生產(chǎn)和消費(fèi)方式都已發(fā)生巨大變化。很多人平靜的生活被打破。

變化的還有時(shí)代。移動互聯(lián)以及各類顛覆性的技術(shù)帶給這個(gè)商業(yè)世界的快速迭代，不確定性、混亂以及錯(cuò)綜復(fù)雜都在這個(gè)行業(yè)上演。

隨著疫情的肆虐，全球經(jīng)濟(jì)衰退和不確定性進(jìn)一步加深。今年上半年，全球汽車銷量同比下降29.4%，2020年預(yù)計(jì)全球汽車銷量下滑超過12%。

危機(jī)籠罩，有人深陷暗夜，也有人逆勢突圍，汽車業(yè)進(jìn)入深度洗牌期。盡管2020年車市的前景不明，但全球最大的汽車市場——中國市場正在逐漸復(fù)蘇。這個(gè)過程伴隨著陣痛與新生，從長遠(yuǎn)看，部分車企會被淘汰出局，但新的商業(yè)平衡也在形成。

不論時(shí)局如何更改，市場如何轉(zhuǎn)變，中國車市具備喚醒全球車業(yè)的偉力。鳳凰涅槃又何嘗不是這樣呢？而我們?yōu)槭裁匆Γ考词怪酪磺卸际沁^眼云煙。可能只有如此，我們才能真切體驗(yàn)更多變化，以及身處其中的價(jià)值。