橋梁美學(xué)2019年度研究進(jìn)展

梁艷 何畏 唐茂林

摘 要：經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，橋梁美學(xué)已經(jīng)走出了一條理論與實(shí)踐、建筑與結(jié)構(gòu)相結(jié)合的道路。通過(guò)梳理近年來(lái)橋梁美學(xué)的發(fā)展?fàn)顩r，從橋梁美學(xué)理論與設(shè)計(jì)方法、橋梁美學(xué)與歷史文化研究、橋梁附屬建筑設(shè)計(jì)與景觀生態(tài)美學(xué)、橋梁建筑批評(píng)與評(píng)價(jià)、橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)踐、橋梁美學(xué)教育等方面闡述了橋梁美學(xué)的發(fā)展成就;對(duì)將來(lái)的研究熱點(diǎn)和發(fā)展方向進(jìn)行了簡(jiǎn)要預(yù)測(cè)，并提出了作者的建議和觀點(diǎn)，希望對(duì)橋梁美學(xué)理論和設(shè)計(jì)實(shí)踐有所裨益。

關(guān)鍵詞：橋梁美學(xué);橋梁建筑;建筑批評(píng);美學(xué)設(shè)計(jì);橋梁景觀

中圖分類號(hào)：U442.5 ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：R ? 文章編號(hào)：2096-6717（2020）05-0213-10

收稿日期：2020-04-02

作者簡(jiǎn)介：梁艷（1977- ），女，博士，主要從事橋梁結(jié)構(gòu)理論、橋梁造型與美學(xué)研究，E-mail：aseraph@163.com。

Received：2020-04-02

Author brief：Liang Yan （1977- ）， PhD， main research interests： bridge structure theory， bridge form and aesthetics， mail： aseraph@163.com.

Abstract：

After more than half a century of development， bridge aesthetics has embarked on a path that combines theory and practice， architecture and structure. Many scientific research departments，design institutes， and universities have made great contributions to the theoretical development and practical application of bridge aesthetics. This article sorts out the domestic and foreign development of bridge aesthetics in recent years to review the development achievements by some aspects such as bridge aesthetics theory and design methods， bridge aesthetics on historical and cultural studies， bridge auxiliary building design and landscape ecological aesthetics， bridge architectural criticism and evaluation， bridge aesthetic design practice and bridge aesthetic education etc. Brief prediction of future research hotspots and development directions are made and the authors suggestions and viewpoints are put forward in the end， hoping to promote bridge aesthetics theory and design practice.

Keywords：bridge aesthetics; bridge architecture; architecture criticism and evaluation; aesthetics design; bridge landscape

橋梁發(fā)展史是一部人類自身發(fā)展史的真實(shí)寫照。從最原始的天生橋，簡(jiǎn)易的獨(dú)木橋、汀步橋，到后來(lái)技藝雙絕的拱橋，發(fā)展到現(xiàn)代化的超千米的纜索承重橋梁，無(wú)不傾注了人類無(wú)與倫比的智慧和辛勤的汗水。對(duì)美的追求是人類向高級(jí)文明進(jìn)化的結(jié)果，在滿足了基本的物質(zhì)需求后，人類必然會(huì)追求高層次的精神世界。美學(xué)思想與人類發(fā)展密切相連，浸潤(rùn)了人類文明的整個(gè)脈絡(luò)。橋梁美學(xué)思想，雖然其概念的提出也就半個(gè)世紀(jì)左右的時(shí)間，但其歷史可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)期。人類聰慧的先輩，給我們留下了精美絕倫的趙州橋、玉帶橋、倫敦塔橋等人類遺產(chǎn)，也給后人留下豐厚的橋梁美學(xué)精神遺產(chǎn)。雖然這些精神遺產(chǎn)大多數(shù)沒(méi)有通過(guò)文字的形式流傳下來(lái)，但卻深刻地影響到橋梁建設(shè)。

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，中國(guó)橋梁無(wú)論是規(guī)模、數(shù)量、質(zhì)量還是技術(shù)都已經(jīng)處于世界先進(jìn)行列。橋梁美學(xué)也是當(dāng)代橋梁建設(shè)面臨的熱點(diǎn)問(wèn)題，尤其在橋梁概念設(shè)計(jì)和方案評(píng)選階段，對(duì)橋梁美學(xué)的重視程度可以說(shuō)已經(jīng)超越了任何時(shí)候，一線設(shè)計(jì)人員也為此傾注了大量心血。但是，對(duì)橋梁美學(xué)理論的研究，現(xiàn)也遇到一些問(wèn)題：一方面，美學(xué)思想和理論偏于感性，主觀性較強(qiáng)，難以形成系統(tǒng);另一方面，橋梁美學(xué)研究偏于社會(huì)科學(xué)，在當(dāng)前將工程建設(shè)成果指標(biāo)化的情況下，科研人員在短期內(nèi)難以得到明顯的回報(bào)，這也是當(dāng)前橋梁美學(xué)越來(lái)越受到重視，但工程人員卻難以滿足越來(lái)越高的美學(xué)要求的主要原因。

幸運(yùn)的是，不少有識(shí)之士在大量的工作實(shí)踐中總結(jié)了許多有益的橋梁美學(xué)思想和經(jīng)驗(yàn)。在過(guò)去的幾年中，中國(guó)有許多精品橋梁?jiǎn)柺溃@些橋梁或精致、或飄逸、或靈巧、或雄偉，無(wú)不傾注了工程人員滿腔的熱情。筆者通過(guò)整理過(guò)去幾年橋梁美學(xué)等相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展以及已建橋梁的橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)踐，對(duì)橋梁美學(xué)的理論研究及實(shí)踐應(yīng)用新進(jìn)展和未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行了總結(jié)，提出了自己的觀點(diǎn)和建議，希望對(duì)橋梁建設(shè)有所裨益。

1 橋梁美學(xué)理論與方法

1.1 橋梁美學(xué)理論

對(duì)橋梁美學(xué)的系統(tǒng)研究可以追溯到20世紀(jì)三四十年代[1]。1937年，德國(guó)結(jié)構(gòu)工程師卡爾·塞西特勒與弗里茨·雷昂哈特合著出版了專著《橋梁造型》。1942年，日本的鷹部屋福平教授編撰了《橋梁美學(xué)》，1965年出版了《橋：美的條件》。雷昂哈特教授是最早系統(tǒng)地研究并實(shí)踐橋梁美學(xué)的專家。1979年，在他的倡議下，國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)成立了“結(jié)構(gòu)工程美學(xué)”工作小組。由此，橋梁美學(xué)開(kāi)始得到普遍關(guān)注。20世紀(jì)80年代，普林斯頓大學(xué)的大衛(wèi)·比林頓教授提出了“結(jié)構(gòu)藝術(shù)”（Structural art），構(gòu)建出橋梁設(shè)計(jì)的“3E原則”。1991年，美國(guó)交通運(yùn)輸研究委員會(huì)下屬的橋梁美學(xué)分委會(huì)出版了《世界橋梁美學(xué)》一書(shū)，這是全球16個(gè)國(guó)家24位橋梁美學(xué)專家（包括中國(guó)的唐寰澄先生）的合著。世紀(jì)之交，全球掀起一股建造千禧橋的風(fēng)潮，這為橋梁美學(xué)在人行橋上的應(yīng)用提供了空間和舞臺(tái)，對(duì)橋梁美學(xué)理論與設(shè)計(jì)方法的研究提供了實(shí)踐基礎(chǔ)。

目前，橋梁美學(xué)理論大多借助于建筑美學(xué)理論，還沒(méi)有形成專門的橋梁美學(xué)理論或流派。近年來(lái)，橋梁美學(xué)理論的發(fā)展沒(méi)有太大的突破。但無(wú)論是設(shè)計(jì)人員還是科研人員，建筑師還是結(jié)構(gòu)工程師，在繼承前人研究理論的基礎(chǔ)上，都在努力地推動(dòng)橋梁美學(xué)理論的發(fā)展。

強(qiáng)瑋怡[2]基于視覺(jué)原理、視覺(jué)心理學(xué)等理論，研究橋梁的空間形態(tài)、比例、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，概括出城市橋梁外觀設(shè)計(jì)的創(chuàng)新方法。運(yùn)用藝術(shù)設(shè)計(jì)手法優(yōu)化橋梁外觀造型，使橋梁在基于受力合理的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)外觀的和諧與優(yōu)美。李力[3]概述了橋梁美學(xué)的基本準(zhǔn)則和不同類型橋梁的設(shè)計(jì)問(wèn)題，對(duì)橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了一定的了解與探究。王嘉鈺等[4]從設(shè)計(jì)美學(xué)的角度出發(fā)，闡述了設(shè)計(jì)美學(xué)的哲學(xué)基礎(chǔ)，通過(guò)調(diào)研，結(jié)合案例論證了橋梁美學(xué)的基本方法以及在美學(xué)角度中的橋梁設(shè)計(jì)相關(guān)思考。

羅曉瑜等[5]通過(guò)對(duì)洞庭湖二橋（圖1）橋址自然環(huán)境和地域文化的調(diào)查與分析，從具有當(dāng)?shù)匚幕厣摹芭藕崱敝谐橄蟪龌镜呢Q向線條造型元素。在主橋比例設(shè)計(jì)中采用比例圖解法與黃金分割法確定邊、中跨比。在構(gòu)件造型設(shè)計(jì)中，橋塔造型采用力學(xué)圖式法，以豎向線條元素為橋塔基本造型元素，創(chuàng)作出受力明確、韻律良好、造型新穎的塔型;引橋橋墩造型采用立面豎向刻槽設(shè)計(jì);錨碇側(cè)面造型采用分層線條設(shè)計(jì);主梁采用通透的桁架梁。全橋造型元素一致，風(fēng)格統(tǒng)一，當(dāng)?shù)刈匀慌c文化特征在現(xiàn)代橋梁造型設(shè)計(jì)中得到很好的應(yīng)用，是理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合的優(yōu)秀案例。

其他國(guó)家的學(xué)者也在積極進(jìn)行橋梁美學(xué)理論和實(shí)踐的探索。以荷蘭為例，該國(guó)大多數(shù)橋梁建于20世紀(jì)六七十年代，由于技術(shù)或功能原因，部分橋梁將不得不更換。隨著交通強(qiáng)度的提高和機(jī)動(dòng)性的增加，新橋的設(shè)計(jì)和建造策略必然與過(guò)去有所不同。新方法需要確保將因建筑工程和未來(lái)的養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)等活動(dòng)引起的交通阻礙影響減至最小。在代爾夫特工業(yè)大學(xué)，Reitsema等 [6]正在開(kāi)發(fā)一種SMART橋概念，用于快速無(wú)障礙的基礎(chǔ)設(shè)施置換。通過(guò)利用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的創(chuàng)新技術(shù)并將學(xué)術(shù)研究付諸實(shí)踐，可以實(shí)現(xiàn)最佳選擇。目前正在使用的最新建筑創(chuàng)新技術(shù)，如先進(jìn)的水泥材料（ACM）、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（SHM）技術(shù)，先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法（ADM）和加速橋梁建設(shè)（ABC），都是實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的手段。這些創(chuàng)新代表著向下一代基礎(chǔ)設(shè)施邁出的新步伐，其中，快速施工、智能橋梁設(shè)計(jì)、可持續(xù)性、零能耗、無(wú)/低維護(hù)和美觀是關(guān)鍵特征。這是橋梁美學(xué)思想與創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合發(fā)展的一股潮流，是橋梁發(fā)展的一個(gè)新方向。

Rusev等[7]介紹了英國(guó)的第一座網(wǎng)狀吊桿拱橋（圖2），此橋于2017年12月通車，并支持一條連接曼徹斯特中心的皮卡迪利車站和維多利亞車站的新鐵路線。該橋所處區(qū)域歷史修久，古跡較多，所以，其美學(xué)影響至為重要，因此，采用了一種不對(duì)稱的“色帶”形式，這種形式在視覺(jué)上將不同類型的結(jié)構(gòu)聯(lián)系在一起。

橋梁建筑美學(xué)的理論研究也在同步展開(kāi)。結(jié)合建筑理論，使橋梁美學(xué)與建筑美學(xué)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)橋梁工程設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)完美融合是當(dāng)前發(fā)展的一個(gè)主流方向。建筑師和結(jié)構(gòu)工程師通力合作，共同構(gòu)建體現(xiàn)力學(xué)與美學(xué)、橋梁功能性與建筑美觀性完美結(jié)合的橋梁作品，是公眾期待的目標(biāo)。

葉裕民等[8]以武漢市新華路唐家墩人行天橋?yàn)槔▓D3），以建筑學(xué)視角為切入點(diǎn)，從外部城市景觀、內(nèi)部空間體驗(yàn)、場(chǎng)所精神構(gòu)建等方面對(duì)城市人行天橋設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。通過(guò)多種設(shè)計(jì)元素的綜合運(yùn)用，為行人提供舒適、愉悅的慢行空間體驗(yàn)和文化記憶，提升城市空間景觀品質(zhì)，是橋梁美學(xué)與建筑美學(xué)通過(guò)建筑元素進(jìn)行協(xié)作的案例。

隨著大型數(shù)字化藝術(shù)品的收藏和深度學(xué)習(xí)技術(shù)的成功應(yīng)用，人工智能和藝術(shù)的交匯具有了新的研究前景。Cetinic等 [9]為了探索深度學(xué)習(xí)技術(shù)在理解對(duì)象識(shí)別和分類之外的藝術(shù)圖像方面的適用性，采用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）來(lái)預(yù)測(cè)與人類感知的3個(gè)主觀方面有關(guān)的分?jǐn)?shù)：圖像的審美評(píng)估、情感的喚起圖像以及圖像的記憶性。對(duì)于每個(gè)概念，評(píng)估在不同自然圖像數(shù)據(jù)集上訓(xùn)練的幾種不同的CNN模型，并根據(jù)定性結(jié)果以及與藝術(shù)品的現(xiàn)有主觀評(píng)分進(jìn)行比較，選擇效果最好的模型。此外，采用不同的基于決策樹(shù)的計(jì)算機(jī)模型來(lái)進(jìn)行分析，以構(gòu)圖和顏色有關(guān)的各種圖像特征來(lái)確定圖像的美感、視覺(jué)情感和記憶力得分方面的相對(duì)重要性。分析表明，內(nèi)容和圖像照明對(duì)美學(xué)有重大影響，其中，色彩鮮艷與對(duì)比強(qiáng)烈影響情緒預(yù)測(cè)，對(duì)象強(qiáng)調(diào)對(duì)記憶性有很大影響。此外，通過(guò)分析不同藝術(shù)風(fēng)格、流派、藝術(shù)家在不同時(shí)期的分布，探索藝術(shù)史背景下預(yù)期的審美、情感和記憶力得分。提出的方法使人們能夠基于高度主觀的藝術(shù)層面去探索美術(shù)收藏的新方法，并且彌合了傳統(tǒng)形式分析與美術(shù)計(jì)算分析之間的差距。學(xué)習(xí)建筑學(xué)的溝通構(gòu)圖理論和方法，將有助于橋梁美學(xué)向更廣闊的方向發(fā)展。

1.2 橋梁美學(xué)與歷史文化研究

美學(xué)思想，與人類歷史文化息息相關(guān)。對(duì)橋梁美學(xué)與歷史文化相關(guān)性研究與應(yīng)用也在廣泛開(kāi)展。在橋梁概念設(shè)計(jì)中，橋梁融入歷史文化元素，提升所在城市或地區(qū)的人文情懷，是當(dāng)前橋梁設(shè)計(jì)的重要方向。

隨著時(shí)代的發(fā)展，橋梁建筑的景觀設(shè)計(jì)與藝術(shù)創(chuàng)作早已進(jìn)入業(yè)界的視野，逐步成為城市文化景觀設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)命題。蘇朝浩等[10]從地域性與城市文脈的角度切入，進(jìn)行橋梁建筑中特有的力與美的協(xié)同設(shè)計(jì)，是一個(gè)十分重要的創(chuàng)作思路。從地域、城市和區(qū)域3個(gè)視角，嘗試從關(guān)東文化、長(zhǎng)春文化和空港新城等視角對(duì)橋梁進(jìn)行定位，采用了文脈挖掘、文化原型抽象以及力與形的協(xié)同設(shè)計(jì)等主要方法，實(shí)現(xiàn)了反饋于特定文化語(yǔ)境的力與美的形態(tài)相統(tǒng)一的創(chuàng)作目標(biāo)。作為一個(gè)融合地域文化與橋梁美學(xué)的設(shè)計(jì)案例，可以為橋梁建筑的文化意象表達(dá)以及美學(xué)形態(tài)的研究提供實(shí)證參考與理論線索。

隨著城市建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，人們對(duì)橋梁不再簡(jiǎn)單追求單一功能與結(jié)構(gòu)性能，橋梁在文化語(yǔ)境下的藝術(shù)表現(xiàn)性備受關(guān)注。蘇朝浩等[11]從地域文化語(yǔ)境入手進(jìn)行橋梁的建筑創(chuàng)作，是提升橋梁藝術(shù)表現(xiàn)力與文化品位的一個(gè)重要方式。以長(zhǎng)春空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)通港灣大路跨飲馬河大橋?yàn)槔▓D4），通過(guò)文化原型的發(fā)掘、抽象與還原等創(chuàng)作流程，對(duì)橋梁的整體形態(tài)與細(xì)節(jié)進(jìn)行整合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)春地域文化特點(diǎn)在橋梁形態(tài)上的藝術(shù)表達(dá)。

作為地標(biāo)性建筑，尤其是城市橋梁，人們對(duì)它的美學(xué)要求會(huì)更高。大家都希望自己家鄉(xiāng)的地標(biāo)性建筑是一個(gè)名片，對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，對(duì)橋梁格調(diào)有一定認(rèn)知就尤為重要。優(yōu)美的橋梁很難建出來(lái)，所以，避免建設(shè)沒(méi)有格調(diào)的橋梁就顯得尤為重要。黃瀛[12]對(duì)橋梁格調(diào)進(jìn)行了一定的探討，提出了一些可行建議。宋福春等[13] 首先從理論基礎(chǔ)出發(fā)，論述了地域文化與橋梁美學(xué)的含義。在此基礎(chǔ)上，以沈陽(yáng)市“一河兩岸”河心島橋梁設(shè)計(jì)為例（圖5），從不同角度對(duì)地域文化進(jìn)行了挖掘與凝練，形成了盛京渾河獨(dú)特的橋梁結(jié)構(gòu)與功能布局?？偨Y(jié)了將地域文化融入橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵思路，對(duì)橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)中體現(xiàn)地域文化特色有一定的借鑒作用。

1.3 橋梁附屬建筑設(shè)計(jì)與景觀生態(tài)美學(xué)

橋梁附屬建筑是橋梁工程的一個(gè)重要組成部分，包括橋面欄桿、燈柱、橋頭堡、橋亭、橋廊、橋頭公園、橋梁雕塑、橋碑等等。橋梁附屬建筑是橋梁功能性的延展，是表現(xiàn)橋梁美學(xué)藝術(shù)性的重要載體。許多情況下，橋梁概念設(shè)計(jì)的理念體現(xiàn)和建筑語(yǔ)言的表達(dá)都體現(xiàn)在橋梁附屬建筑上;所以，如何對(duì)橋梁附屬建筑進(jìn)行系統(tǒng)而細(xì)致的設(shè)計(jì)，很大程度上決定了橋梁最終的美學(xué)質(zhì)量。

以橋梁雕塑為例（圖6），雕塑是對(duì)自然美的理解和表達(dá)，混凝土材料天然具有塑形的特性，結(jié)構(gòu)的形態(tài)總是和材料存在邏輯上的相關(guān)性。曹菲[14]通過(guò)幾座混凝土橋梁項(xiàng)目的雕塑化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，探討了混凝土結(jié)構(gòu)雕塑藝術(shù)的審美來(lái)源以及雕塑化在結(jié)構(gòu)表現(xiàn)中的作用和實(shí)現(xiàn)方法。

橋梁景觀以橋梁為主體，以環(huán)境及景觀為載體，是美化橋梁主體及周邊環(huán)境的手段，最近幾年也越來(lái)越受到重視。同樣地，對(duì)橋梁生態(tài)景觀的設(shè)計(jì)考慮，也大多借助了建筑的思想、理論和方法。蔣宇等[15]指出，中國(guó)傳統(tǒng)文化中蘊(yùn)含著豐富的生態(tài)審美智慧，其生態(tài)的生存方式與思維方式塑造了廊橋的審美特色：生命情調(diào)之美、生態(tài)和諧之美、生活意蘊(yùn)之美。發(fā)掘中國(guó)古代廊橋的生態(tài)美學(xué)思想，從生態(tài)美學(xué)的視野中去尋找當(dāng)代橋梁美學(xué)的靈感，創(chuàng)造生態(tài)價(jià)值與文化特色并存的橋梁景觀美學(xué)。圖7為成都安順廊橋，是中國(guó)古代廊橋的典型代表，其獨(dú)特的廊式造型，歷經(jīng)風(fēng)雨，與周圍環(huán)境景觀融合，即使周邊現(xiàn)代高樓林立，也沒(méi)有絲毫的違和之感，是橋梁景觀在城市環(huán)境中的完美體現(xiàn)。

1.4 橋梁建筑批評(píng)與評(píng)價(jià)

橋梁是一種特殊的建筑物，其蘊(yùn)含的哲學(xué)思想折射出整個(gè)社會(huì)的群體價(jià)值。對(duì)既有橋梁和待建橋梁進(jìn)行建筑批評(píng)或評(píng)價(jià)，也是橋梁建筑美學(xué)理論發(fā)展的一個(gè)方向，將推動(dòng)橋梁事業(yè)健康發(fā)展。橋梁建筑批評(píng)研究起步較晚，理論基礎(chǔ)還比較薄弱。目前，從事這方面工作的研究人員大多是有建筑背景的專業(yè)人員，部分具有橋梁專業(yè)背景的科研人員在逐漸轉(zhuǎn)向這方面的研究，雖還處于起步階段，但這種觀念的轉(zhuǎn)變令人鼓舞。

18世紀(jì)之前的橋梁批評(píng)屬于建筑批評(píng)的一部分，近代橋梁批評(píng)思想出現(xiàn)了技術(shù)美學(xué)的新觀念。20世紀(jì)，橋梁美學(xué)理論從興起、發(fā)展到逐漸走向成熟，為橋梁批評(píng)提供了美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，但至今尚未形成系統(tǒng)的橋梁批評(píng)理論體系。李瑩[16]對(duì)橋梁批評(píng)的歷史進(jìn)行了研究，分3個(gè)主要階段梳理了不同時(shí)期橋梁批評(píng)思想和理論的發(fā)展，以及與其相關(guān)的美學(xué)思想、建筑批評(píng)理論、工程技術(shù)發(fā)展概況和橋梁的風(fēng)格與特點(diǎn)。李瑩[17]也對(duì)中國(guó)橋梁界對(duì)科學(xué)、全面地評(píng)價(jià)橋梁的價(jià)值與意義的理論與方法進(jìn)行了較為深入而系統(tǒng)的研究。為了建立橋梁價(jià)值與意義評(píng)判的依據(jù)，在橋梁工程理論和建筑批評(píng)理論研究的基礎(chǔ)上，橋梁批評(píng)研究汲取橋梁美學(xué)、橋梁史、價(jià)值論、符號(hào)學(xué)等學(xué)科的理論與思想，建立了以批評(píng)主體、批評(píng)客體、價(jià)值問(wèn)題、橋梁符號(hào)和批評(píng)方法研究為核心內(nèi)容的理論框架。

2 橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)踐

任何理論都離不開(kāi)實(shí)踐，橋梁美學(xué)思想也貫穿于橋梁建設(shè)的全過(guò)程。過(guò)去的一年，許多精美的橋梁出現(xiàn)在中國(guó)大地上，一些橋梁工作者也為此做了很多經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，使我們有幸能夠見(jiàn)到一線設(shè)計(jì)人員的前沿設(shè)計(jì)理念在橋梁上得以實(shí)踐。從這些作品中能夠發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)人員的態(tài)度越來(lái)越務(wù)實(shí)，橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一，過(guò)去那種片面追求橋梁造型“新、奇、特”的現(xiàn)象有所改觀。

目前，已有一些較為成熟的設(shè)計(jì)原則正在實(shí)踐中不斷完善。宋富春等[18]結(jié)合實(shí)例對(duì)人行天橋設(shè)計(jì)美學(xué)進(jìn)行了分析總結(jié)，說(shuō)明人行橋的結(jié)構(gòu)不僅要安全可靠，還要注重與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，橋梁的整體美感尤為重要。在沙河大橋景觀造型設(shè)計(jì)之初（圖8），為了彰顯漯河歷史文化特質(zhì)，提升區(qū)域整體魅力，王建中等[19]經(jīng)過(guò)了充分的環(huán)境調(diào)研，對(duì)影響橋梁造型的各項(xiàng)因素進(jìn)行了詳盡的分析，經(jīng)過(guò)多輪比選，形成了完整的理念和方案成果。漯河市牡丹江路沙河大橋?yàn)楫愋尉坝^鋼拱橋，充分展現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐娜宋奶厣?，緩解了交通壓力且完善了城市路網(wǎng)。熊桂開(kāi)等[20]通過(guò)采用空間傾斜雙肢圓型鋼混結(jié)構(gòu)拱型橋塔、空間扇型斜拉索索面、局部增設(shè)鋼構(gòu)裝飾格柵等措施設(shè)計(jì)了一座較為美觀的拱塔斜拉橋（圖9）。張揚(yáng)[21]結(jié)合河源永康大橋的方案設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)述了橋梁美學(xué)要素在方案設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)。

Olipitz[22]介紹了奧地利菲拉赫蓋爾河上方的一座公路橋梁的施工情況，表明所有參與施工過(guò)程的人員在新的創(chuàng)新施工方法中所表現(xiàn)出的非凡勇氣。在菲拉赫建造的這座創(chuàng)新拱形橋梁，采用一種組合橫截面，示范性地展示了雄心勃勃的美學(xué)橋梁結(jié)構(gòu)對(duì)建筑環(huán)境的積極影響，由此產(chǎn)生的附加美學(xué)價(jià)值已經(jīng)得到證明。在所在位置構(gòu)成這座橋梁，其靈感來(lái)自自然，并與道德和美學(xué)相呼應(yīng)，賦予了建筑獨(dú)有的特色，說(shuō)明土木工程師在創(chuàng)作過(guò)程中不僅需要涵蓋橋梁結(jié)構(gòu)的生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等方面，還需要在設(shè)計(jì)方面對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新性的強(qiáng)調(diào)。

Beadepereda等[23]介紹了圣飛利浦一座橫跨雅芳河的人行天橋（圖10）。該橋是解決復(fù)雜穿越問(wèn)題的創(chuàng)新解決方案：為兩個(gè)具有明顯高程和外觀差異的堤岸之間提供連接。設(shè)計(jì)應(yīng)適合于當(dāng)前和遠(yuǎn)期情況，并要求與現(xiàn)有的橋梁和未來(lái)建筑物和諧共存。這座橋是一個(gè)50 m跨度、4 m寬的鋼梁橋，具有叉形的幾何形狀，設(shè)有殘疾人和騎自行車的坡道以及一個(gè)樓梯，以最大限度地發(fā)揮其功能。這樣設(shè)計(jì)生成的形狀，符合結(jié)構(gòu)、美學(xué)和功能的多方面需求。由于采用了這種整體方法，該橋結(jié)構(gòu)緊湊，簡(jiǎn)單、優(yōu)雅且對(duì)于人行天橋和河道使用者均清晰明確，一目了然。

2019年，IABSE將杰出結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)（OStrA）頒發(fā)給英國(guó)Mersey Gateway Bridge（圖11）。該橋的3座橋塔高度不等，中心橋塔高80 m，兩邊塔高分別為110、125 m。主梁采用后張預(yù)應(yīng)力混凝土單室箱梁，雙幅布置，梁高4.5 m。 Mersey Gateway Bridge是一座優(yōu)雅協(xié)調(diào)的多跨混凝土斜拉橋，無(wú)刻意的設(shè)計(jì)理念，也無(wú)刻意的建筑元素的運(yùn)用，簡(jiǎn)單純粹，體現(xiàn)了形式符合功能的設(shè)計(jì)哲學(xué)。

過(guò)去幾年，新建的許多橋梁帶給公眾愉悅的審美感受，提升了整個(gè)城市乃至社會(huì)的精神氣質(zhì)，是橋梁美學(xué)在實(shí)踐中運(yùn)用的重要工程案例，如成都五岔子大橋、北京永定河大橋、湖北秭歸長(zhǎng)江大橋、滬通長(zhǎng)江大橋等。雖然一線工程人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)傾注了大量心血，但卻鮮見(jiàn)于公開(kāi)出版的相關(guān)文獻(xiàn)，是為憾事。下面就其中幾個(gè)比較有代表性的案例做簡(jiǎn)要介紹。

成都五岔子大橋（圖12），這座大橋概念設(shè)計(jì)來(lái)源于莫比烏斯環(huán)，一種單側(cè)、不可定向的曲面，由德國(guó)數(shù)學(xué)家、天文學(xué)家莫比烏斯和約翰·李斯丁在1858年獨(dú)立發(fā)現(xiàn)。該環(huán)循環(huán)往復(fù)且無(wú)止無(wú)休，因此，被定義為無(wú)限大“∞”的同時(shí)，也象征亙古永恒。借由莫比烏斯環(huán)的無(wú)限之環(huán)概念來(lái)設(shè)計(jì)橋體結(jié)構(gòu)，以此彰顯的恰恰是，成都發(fā)展的無(wú)限可能性和開(kāi)放發(fā)展的廣闊胸懷。上層像彎眉，下層則似微笑，作為連接兩大板塊的重要橋梁，五岔子大橋在結(jié)構(gòu)形式上分兩幅橋進(jìn)行設(shè)計(jì)：上游橋?yàn)橹鳂颍掠螛驗(yàn)楦睒?，主、副橋間通過(guò)連接通道相接。主橋在上，坡度適宜，是連接兩岸綠道可供自行車順利通過(guò)的橋體，同時(shí)也符合殘疾人通行規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了功能與形式的統(tǒng)一，也極具人文情懷。

北京永定河大橋（圖13），是雙塔斜拉橋，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度47 m，高塔120 m，低塔73 m，高塔和低塔的傾斜交代分別為60°～78°和73°～80°。兩座高低索塔采用傾斜空間異形門式塔，意為“和力之門”，將成為連接起城市和自然的和諧之門。從受力示意模型圖上看，雙塔形如兩個(gè)面對(duì)面坐在地上的人，雙腳互抵，手拉鋼索，各自傾力后拉;背后，又有人在用力拽拉鋼索。從永定河上側(cè)看“和力之門”，更切近漢字“人”，那種動(dòng)感的張力，是對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化的有力傳承。這樣生動(dòng)的構(gòu)圖思想，將建筑化的形象語(yǔ)言注入橋梁結(jié)構(gòu)，充實(shí)了橋梁的結(jié)構(gòu)形態(tài)表現(xiàn)形式。

湖北秭歸長(zhǎng)江大橋（圖14）是目前世界上最大跨度鋼箱桁架推力拱橋，2019年9月通車。該大橋通車后，能實(shí)現(xiàn)滬蓉高速、滬渝高速相互連通，有效串起了神農(nóng)架、昭君故里、屈原祠、武陵山、張家界等景點(diǎn)，將長(zhǎng)江三峽、神農(nóng)架、武當(dāng)山三大世界級(jí)景點(diǎn)連成一體，對(duì)促進(jìn)鄂西地區(qū)旅游和三峽庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要作用。橋梁主跨531.2 m，規(guī)模大，體量巨，是典型的環(huán)境視覺(jué)中心。在設(shè)計(jì)上，該橋沒(méi)有任何冗贅的造型，專注于橋梁結(jié)構(gòu)自身功能的科學(xué)合理性，從結(jié)構(gòu)力學(xué)原理的角度有力地闡述了橋梁美學(xué)的極致內(nèi)涵：最合乎力學(xué)原理的橋梁結(jié)構(gòu)即是最美麗的橋梁。該橋主拱優(yōu)美的弧線采用靚麗的中國(guó)紅，橋面欄桿及中央分隔帶的色彩也以紅色為呼應(yīng)，隆重而喜慶是該橋美學(xué)設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。

已經(jīng)合龍的江蘇滬通長(zhǎng)江大橋（圖15），大橋全長(zhǎng)11.072 km（其中公鐵合建橋梁長(zhǎng)6 989 m），主橋?yàn)榭鐝? 092 m的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是世界上首座超過(guò)千米跨度的公鐵兩用橋。以大橋巨大的體量，將無(wú)可爭(zhēng)議地成為地標(biāo)性橋梁。整個(gè)橋塔采用鉆石型，上塔柱采用人字型，塔身線條圓潤(rùn)柔和，傳力路徑順暢，充滿力感。橋梁主塔、橋墩、欄桿、中央分隔帶采用高雅的材料本色，在落日的余暉襯托下，顯現(xiàn)出歡快的明黃色，襯托著桁架主梁極具自然生命感的淡綠色，使橋梁猶如一條雄偉的巨龍臥于長(zhǎng)江之上。憑借自身的超大規(guī)模，該橋再次詮釋了橋梁結(jié)構(gòu)美的真諦：功能與美學(xué)是辯證統(tǒng)一的，滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理的橋梁會(huì)完美地闡釋橋梁美的內(nèi)涵。

山東淄博潭溪山玻璃橋（圖16）為世界首例無(wú)背索斜拉弧形玻璃橋，建于潭溪山頂海拔700 m的崖壁之上，橋面跨度117 m，懸空高度101 m，外弧最大半徑90 m，橋面寬度2.45 m;梁下方無(wú)鋼架支撐，極具動(dòng)感與美感。該橋造型設(shè)計(jì)理念獨(dú)特，拱塔與主梁線形呼應(yīng)，猶如一只俯瞰大地的智慧之眼。晴天時(shí)，藍(lán)天和白云的倒影鋪滿玻璃橋面，有踏云而行的快感;云霧天氣時(shí)，玻璃橋則在霧中若隱若現(xiàn)，宛如海市蜃樓，使觀眾如同進(jìn)入了夢(mèng)幻般的未來(lái)。整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與造型設(shè)計(jì)有機(jī)融合，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者對(duì)結(jié)構(gòu)理念完美的理解，把橋梁結(jié)構(gòu)自身的美感完美地通過(guò)力學(xué)原理表達(dá)出來(lái)。該橋集觀光、旅游、休閑于一體，也代表了中國(guó)景觀橋梁發(fā)展的一個(gè)方向。2019年，該橋獲英國(guó)工程師協(xié)會(huì)人行橋結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)。

說(shuō)起最近幾年的代表性橋梁，就不得不提享譽(yù)世界的港珠澳大橋（圖17）。大橋全長(zhǎng)55 km，連接著香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就好像是一條蛟龍蜿蜒騰越在蔚藍(lán)色的海面上。該橋不僅各方面技術(shù)水平世界領(lǐng)先，在設(shè)計(jì)理念上也走在了國(guó)際前列。作為代表國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的門戶工程，該橋處處體現(xiàn)出中國(guó)人民對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化的繼承、對(duì)地球生態(tài)環(huán)境的尊重和擁抱世界各方文化的胸襟。青州航道橋（圖17（a）），塔頂剪刀撐吸收“中國(guó)結(jié)”文化元素，將最初的直角、直線造型“曲線化”，使橋塔顯得纖巧靈動(dòng)、精致優(yōu)雅。江海航道橋（圖17（b）），橋塔整體造型優(yōu)美，親和力強(qiáng)，主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，輕盈靈動(dòng)，是實(shí)用性與美觀性的完美結(jié)合，是理性與感性的全情交織，與海豚保護(hù)區(qū)的海洋文化相結(jié)合，具有強(qiáng)烈的地標(biāo)韻味，是港珠澳大橋的重要標(biāo)志性建筑之一。九洲航道橋（圖17（c）），主塔造型取自“風(fēng)帆”，寓意“揚(yáng)帆起航”，造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、流暢、大氣，與江海直達(dá)船航道塔身形成序列化造型效果，透露出強(qiáng)烈的力量感，與藍(lán)天白云、伶仃海面渾然天成，具有強(qiáng)烈的地標(biāo)韻味。港珠澳大橋的設(shè)計(jì)建設(shè)理念和精神必將深深影響今后中國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)。

近年來(lái)，許多結(jié)構(gòu)合理、造型優(yōu)美的橋梁在世界各地修建，限于篇幅，不再一一介紹。中國(guó)作為基建大國(guó)，廣大設(shè)計(jì)者在實(shí)踐中努力開(kāi)創(chuàng)橋梁設(shè)計(jì)的新理念，把橋梁造型與實(shí)踐美學(xué)完美結(jié)合，充分體現(xiàn)了中國(guó)橋梁技術(shù)的先進(jìn)性和橋梁建設(shè)者勇于開(kāi)拓進(jìn)取的創(chuàng)新精神，為橋梁事業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

3 橋梁美學(xué)教育

對(duì)橋梁工程人員進(jìn)行美學(xué)素質(zhì)的培養(yǎng)，是提升橋梁美學(xué)質(zhì)量的長(zhǎng)遠(yuǎn)保障。教育界在積極行動(dòng)，努力培養(yǎng)具有美育思想情懷的后繼接班人。楊春健等[24]在“中國(guó)古典園林中的橋”的研學(xué)課程中，通過(guò)頤和園的調(diào)查、動(dòng)手實(shí)踐等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)了“研與學(xué)”的有機(jī)融合，學(xué)生自主合作、嘗試探究、點(diǎn)撥評(píng)價(jià)等形式貫穿研學(xué)過(guò)程的始終，學(xué)習(xí)充滿了研究性，是中等教育向?qū)I(yè)教育轉(zhuǎn)化的一個(gè)探索。

中國(guó)多所高校，如西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、大連理工大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)等，相繼開(kāi)設(shè)了《橋梁美學(xué)》、《橋梁概念設(shè)計(jì)》等相關(guān)美學(xué)美育課程，旨在培養(yǎng)具有藝術(shù)鑒賞力及創(chuàng)造力的工程專業(yè)人才。梁艷等[25]對(duì)《橋梁美學(xué)》通識(shí)課程的教學(xué)改革進(jìn)行了探討。以建設(shè)“雙一流”大學(xué)和“金課”建設(shè)為契機(jī)，專注于課程設(shè)置和教學(xué)模式的改革創(chuàng)新，結(jié)合當(dāng)前社會(huì)環(huán)境及學(xué)生關(guān)注的熱點(diǎn)，充分利用工程類專業(yè)實(shí)體模型、工程實(shí)踐、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、社交平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)視頻、傳統(tǒng)優(yōu)秀教學(xué)方法等教學(xué)方式和手段，積極探索工程類通識(shí)課程課堂的教學(xué)模式。梁艷等[26]也對(duì)土木工程專業(yè)新型綜合課程《橋梁美學(xué)》教學(xué)改革與實(shí)踐做了一些建設(shè)性的工作。教育觀念的改變，必將促進(jìn)中國(guó)橋梁美學(xué)的發(fā)展邁向新的臺(tái)階。

4 結(jié)論

通過(guò)總結(jié)過(guò)去幾年橋梁美學(xué)的發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)，相較于20世紀(jì)末，純粹對(duì)橋梁美學(xué)理論的研究正逐漸減少，理論服務(wù)實(shí)踐并在實(shí)踐中逐步完善。在這個(gè)信息化的時(shí)代，筆者認(rèn)為，橋梁美學(xué)的發(fā)展可從以下幾個(gè)方面開(kāi)展工作：

1）橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)與橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是辯證統(tǒng)一體，今后應(yīng)加強(qiáng)兩者在設(shè)計(jì)過(guò)程中的協(xié)同工作，并從理論上繼續(xù)加以研究。

2）對(duì)橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)理論的研究與建筑美學(xué)理論的銜接將會(huì)更加緊密。

3）借助信息化技術(shù)，如BIM、人工智能等，使橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)與工程實(shí)踐有機(jī)對(duì)接。

4）在橋梁概念設(shè)計(jì)階段，為橋梁注入人文情懷，注重橋梁景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)，仍是未來(lái)發(fā)展的重要方向。

5）及時(shí)總結(jié)橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中的美學(xué)思想，也是工程人員應(yīng)有的情懷和責(zé)任。

6）注重橋梁美學(xué)性與經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一，杜絕片面追求標(biāo)志性景觀橋梁而脫離實(shí)際的現(xiàn)象，仍是當(dāng)前各方義不容辭的責(zé)任。

7）對(duì)橋梁美學(xué)專業(yè)人才的培養(yǎng)，目前還處于起步階段，教育界還需做更多工作。參考文獻(xiàn)：

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（編輯 王秀玲）