顛覆和進(jìn)化

大唐

在這個(gè)看臉的年代，外觀設(shè)計(jì)很大程度上決定了消費(fèi)者的關(guān)注度。在以往關(guān)于全新衛(wèi)士文章的讀者留言中，吐槽“丑”的大有人在。設(shè)計(jì)好壞的主觀評(píng)判每個(gè)人各有定論，但不能否認(rèn)的是，開(kāi)著全新路虎衛(wèi)士穿梭街頭，絕不會(huì)缺少的就是回頭率。

事實(shí)上，正是因?yàn)槿藗儫o(wú)法在拋去老衛(wèi)士影子的基礎(chǔ)上去看全新衛(wèi)士，才覺(jué)得全新的改變難以接受。當(dāng)少去了平直的棱角和復(fù)古的硬派造型，除了阿爾卑斯側(cè)頂窗和個(gè)別細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)傳承，全新衛(wèi)士已經(jīng)沒(méi)有了過(guò)去荒野硬漢的影子。但若以對(duì)待全新車(chē)型的視角來(lái)看，融合了現(xiàn)代設(shè)計(jì)語(yǔ)言和科技感的全新衛(wèi)士依舊散發(fā)著濃郁的男性荷爾蒙氣息，以及強(qiáng)大的外在自信。

而增添了選裝套件后，車(chē)頂架、可折疊的側(cè)梯、以及外掛側(cè)箱更直接體現(xiàn)了它所承載的冒險(xiǎn)精神。對(duì)于豪華車(chē)主來(lái)說(shuō)，這些特立獨(dú)行的性格彰顯，其意義甚至要大于它實(shí)際的用途，畢竟真正奔赴荒野的路虎車(chē)主鳳毛麟角。

相比于外觀設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議，極簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)主義內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及具有金屬質(zhì)感的工業(yè)風(fēng)格，是大部分硬派越野車(chē)主都無(wú)法抗拒的風(fēng)格，裸露的結(jié)構(gòu)配件和鉚釘?shù)膴y點(diǎn)，不僅彰顯硬派越野氣勢(shì)，簡(jiǎn)單實(shí)用的同時(shí)，也創(chuàng)造出貫穿中控臺(tái)的儲(chǔ)物空間。

雖然沒(méi)有路虎其它車(chē)型那樣刻意營(yíng)造豪華感，但在裸露結(jié)構(gòu)配件周?chē)恼嫫ぐ?，以及恰到好處的木飾裝飾，也在不經(jīng)意間詮釋了其豪華的本性，而這種低調(diào)的豪華，也是實(shí)用主義者最難以抗拒的風(fēng)格。

全新路虎衛(wèi)士的最大爭(zhēng)議點(diǎn)是放棄了越野車(chē)一直以來(lái)的非承載車(chē)身，而采用了承載式車(chē)身設(shè)計(jì)。因?yàn)槲覀円恢眻?jiān)信，唯有帶底盤(pán)大梁的非承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，才能保證在極限越野環(huán)境中的車(chē)身抗扭強(qiáng)度，并在經(jīng)年累月的荒野征途過(guò)后，車(chē)身依舊剛性不減。

對(duì)于車(chē)身結(jié)構(gòu)的改變，官方的說(shuō)明是全新路虎衛(wèi)士誕生于全新的D7x架構(gòu)設(shè)計(jì)，全鋁架構(gòu)的車(chē)身不僅大幅減輕了車(chē)身重量，其強(qiáng)度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)意義中的承載式結(jié)構(gòu)，比如一般的SUV，而全新衛(wèi)士車(chē)身的抗扭剛性甚至可超過(guò)傳統(tǒng)非承載車(chē)身的3倍。

所以，當(dāng)非承載車(chē)身結(jié)構(gòu)的核心好處是長(zhǎng)久的車(chē)身剛性。得益于材料學(xué)的進(jìn)步以及工藝的提升，如果全新路虎衛(wèi)士的車(chē)身強(qiáng)度能夠滿足以往甚至超出傳統(tǒng)強(qiáng)度時(shí)，非承載車(chē)身是否還依舊是衡量“硬派”與否的必要標(biāo)準(zhǔn)？誠(chéng)然，這是需要經(jīng)過(guò)實(shí)際的檢驗(yàn)才能信服大眾的變革，而這個(gè)時(shí)間絕不是短短的三五年，而應(yīng)該是至少十萬(wàn)公里的檢驗(yàn)，而不是實(shí)驗(yàn)室拿出來(lái)的冰冷力學(xué)數(shù)據(jù)。所以大多數(shù)的我們依舊可以對(duì)此保持懷疑，但數(shù)十年來(lái)我們?cè)谙硎芸萍?、工藝進(jìn)步的同時(shí)，也更該對(duì)此抱以期待。但不能否認(rèn)的是，更輕的車(chē)身，則意味著在動(dòng)力指標(biāo)沒(méi)有下降的同時(shí)，帶來(lái)更強(qiáng)大的性能。

依舊是我們經(jīng)常做越野試駕的河道場(chǎng)地，在復(fù)雜非鋪裝地形中，全新路虎衛(wèi)士確實(shí)表現(xiàn)出了出乎意料的車(chē)身剛性，在碎石以及坑洼不平的河道中，即便以相對(duì)高強(qiáng)度的方式駕駛，前雙叉臂+后多連桿懸掛不僅帶來(lái)了極佳的濾振性，保證車(chē)內(nèi)乘客舒適的同時(shí)，即便車(chē)身在隨著坑洼劇烈起伏搖擺，也沒(méi)有任何松散和異響。誠(chéng)然，我們期待的是經(jīng)過(guò)多年以后，它依舊能夠保持現(xiàn)在的本色。

而3.0L直列6缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的294kW最大功率以及550N·m峰值扭矩，對(duì)于本就車(chē)身輕量化的衛(wèi)士來(lái)說(shuō)，是讓人無(wú)法抗拒的喜愛(ài)。雖然扭矩儲(chǔ)備豐富，但在跨越各種障礙時(shí)，能夠穩(wěn)定且線性的動(dòng)力輸出也極易控制，尤其在附著力不佳且伴有交叉軸的陡坡攀爬測(cè)試中，全新路虎衛(wèi)士完全超出了我的意料。在越野模式下將離地間隙提升至最高約290mm后，全新路虎衛(wèi)士可擁有38°接近角、40°離去角以及28°的縱向通過(guò)角，而這個(gè)數(shù)據(jù)也不弱于當(dāng)下任何原廠硬派越野車(chē)。而從坡底原地起步的攀爬過(guò)程中，在檢測(cè)到輪胎附著力不佳時(shí)，中、后兩把差速器鎖能夠及時(shí)有效的鎖止，只要穩(wěn)住油門(mén)和方向，在穩(wěn)定的牽引力輸出下，極為輕易地就攀上坡頂。

全新路虎衛(wèi)士最高涉水深度可達(dá)900mm。在涉水模式下，中控屏可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到當(dāng)下涉水深度。而底盤(pán)透視系統(tǒng)也在復(fù)雜環(huán)境中能夠幫助駕駛者通過(guò)屏幕實(shí)時(shí)掌握車(chē)下地形變化。全方位的科技加持，讓原本有著高技術(shù)要求的越野駕駛，實(shí)現(xiàn)了傻瓜模式。即便以往我更偏向于原始越野車(chē)手動(dòng)操作的樂(lè)趣，但當(dāng)面對(duì)動(dòng)力強(qiáng)悍，四驅(qū)分配更加智能化的全新衛(wèi)士，這種翻越高難度障礙時(shí)更加輕松便捷的體驗(yàn)，也由衷的樂(lè)享其中。

在越野人以硬派越野車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)衡量并評(píng)判全新路虎衛(wèi)士時(shí)，當(dāng)我們把越野車(chē)和SUV區(qū)分的很開(kāi)時(shí)，在把全新衛(wèi)士的顛覆性改變認(rèn)為是一種叛變時(shí)，在廠家的產(chǎn)品定位中，全新衛(wèi)士是性能強(qiáng)大的“全地形SUV”，因?yàn)榧幢阍谠揭败?chē)用戶(hù)群體中，真正駕駛車(chē)輛長(zhǎng)久直面荒野的也少之又少，但一定有大量的豪華車(chē)主們，需要一款舒適、豪華并能夠彰顯男人氣概的車(chē)型作為性格的彰顯，并在能力上帶給他們信心。顯然，這就是顛覆傳統(tǒng)而進(jìn)化的全新路虎衛(wèi)士。