文/張叢叢（山東恒祥市政公路工程有限公司）

一、引言

隨著城市的發(fā)展，市政工程對于道路質(zhì)量的要求也在逐漸提升。瀝青作為一種傳統(tǒng)路面施工材料，其在施工期間具有非常大的優(yōu)勢，但即便瀝青材料的優(yōu)勢較多，在施工時依然會因?yàn)槎喾N因素而降低路面質(zhì)量，只有克服瀝青材料施工時的各種難點(diǎn)，才能夠使市政工程質(zhì)量得到保障。因此，有必要對瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行分析。

二、瀝青路面施工常見問題

在實(shí)際的施工中，施工人員沒有按照相關(guān)的規(guī)范與流程進(jìn)行施工，不重視細(xì)節(jié)的工序和環(huán)節(jié)，在竣工之后沒有有效地對公路進(jìn)行保養(yǎng)護(hù)理，就會造成公路工程局部破損，嚴(yán)重影響公路運(yùn)輸?shù)陌踩?。在公路工程建設(shè)的過程中，需要選擇地下水位較低的位置進(jìn)行公路的建設(shè)，如果地下水位較高，就會對地基鋼筋造成浸泡腐蝕，長此以往，就會使地基結(jié)構(gòu)松動，造成裂痕甚至產(chǎn)生裂縫。長期受到車輛的壓力，就會導(dǎo)致地基下沉，出現(xiàn)路面坍塌，造成重大事故，甚至損失巨大。針對這些問題，相關(guān)工作人員需要分析具體的原因，根據(jù)相應(yīng)的情況制訂更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆桨?，從而確保施工能夠更加科學(xué)合理地進(jìn)行，提高公路整體施工的質(zhì)量，保障公路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

三、瀝青路面施工技術(shù)分析

（一）瀝青混合料拌制環(huán)節(jié)

一類是熱拌熱鋪，其優(yōu)勢是可提升瀝青路面質(zhì)量，但對拌制、攤鋪要求較高，另一類則是熱拌冷鋪，其質(zhì)量表現(xiàn)差于前者。為滿足大批量瀝青混合料拌制要求，需規(guī)劃專門的拌和場地，并配備足夠的拌和裝置，而為有效掌控其混合料的加熱狀況，還需有相應(yīng)的試驗(yàn)檢測裝置。對瀝青與集料進(jìn)行加熱時，其允許溫度范圍有所差異，前者要處于150至170攝氏度范圍內(nèi)，而后者則要達(dá)到160至180攝氏度，當(dāng)完成拌和操作后混合料的溫度應(yīng)處于140至165攝氏度之間，不得使用溫度超限的混合料。經(jīng)拌制操作后，瀝青混合料應(yīng)處于足夠均勻的狀態(tài)，在外觀檢測下不得出現(xiàn)集料離析、華白料等問題，要嚴(yán)格控制拌和站出站材料質(zhì)量。

（二）攤鋪技術(shù)

一是攤鋪技術(shù)人員要將適量的瀝青混合料，放在攤鋪機(jī)料斗內(nèi)；在傳送器的輔助下，能夠?qū)⒒旌狭线\(yùn)送到攤鋪機(jī)上，以此來驅(qū)動攤鋪機(jī)向前進(jìn)行移動；嚴(yán)格前期設(shè)定好的攤鋪區(qū)間，進(jìn)行均勻攤鋪；充分利用振搗板進(jìn)行振搗；充分利用熨斗板落實(shí)整平處理工作。二是在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)期間，要對攤鋪機(jī)實(shí)際運(yùn)行的速度進(jìn)行管控，如可以保持3m/min的速度進(jìn)行作業(yè)，以勻速方式為主，保證瀝青路面混合料攤鋪具有均勻性，這樣不僅能夠提升瀝青路面的平整度，也能防止產(chǎn)生二次返工的現(xiàn)象，否則還會增加施工成本。三是要在最后階段做好攤鋪器找平工作，這是最后一道工序，技術(shù)人員可以借助鋼絲繩來控制上下層標(biāo)高，嚴(yán)格按照前期設(shè)計(jì)圖紙，做好初步壓實(shí)工作，進(jìn)而防止攤鋪層平整度和設(shè)計(jì)要求之間產(chǎn)生嚴(yán)重偏差。四是如果將多層混合料作為攤鋪對象，那么就要將上層和下層接縫錯開，如縱向、橫向接縫分別錯開1.5cm、1m即可。如果在瀝青路面施工建設(shè)階段，發(fā)現(xiàn)主干路面層局部存在接縫，就要著重開展削齊接平處理工作，要將具有較強(qiáng)黏結(jié)性的瀝青涂刷在接縫處，并要將接縫表層燙平，完成以上內(nèi)容，則代表瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)處于完工狀態(tài)。

（三）路面碾壓

路面碾壓是瀝青路面施工期間的最終環(huán)節(jié)，碾壓施工有首壓、復(fù)壓和終壓階段。在路面碾壓時應(yīng)該對碾壓次數(shù)、速度進(jìn)行合理限制，雖然碾壓次數(shù)的提升將會增加路面密實(shí)程度，但是一旦碾壓次數(shù)超出承受能力，就會因過度碾壓而導(dǎo)致路面破損，工作人員確定碾壓次數(shù)時應(yīng)該結(jié)合瀝青材料特點(diǎn)。通常情況下，2～3次碾壓施工即可保證碾壓質(zhì)量。還應(yīng)該在施工期間對碾壓層厚度進(jìn)行合理控制，通常其他材料碾壓層越薄，則越容易在碾壓作業(yè)期間達(dá)到更高的密實(shí)度，但是在瀝青路面中，因?yàn)闉r青特性原因，瀝青厚度增加會使密實(shí)度得到提高。所以應(yīng)該結(jié)合材料以及實(shí)際情況，適當(dāng)提高碾壓層厚度，以此來提升碾壓效果。需要注意的是，碾壓層厚度提升將會消耗更多瀝青材料，此時施工成本便會大幅增加。

（四）瀝青路面接縫處理

在攤鋪時一般會出現(xiàn)接縫，針對縱向接縫，需要留出一定的范圍不進(jìn)行碾壓，然后形成一個后續(xù)高程基準(zhǔn)面，構(gòu)造出一個攤鋪重疊層，建議選擇熱接縫來實(shí)現(xiàn)（一般不超過10mm），在此基礎(chǔ)上采取跨接縫碾壓措施，將多余的縫跡去除。針對已攤鋪路段，一般需要采取人工切齊的方式對其尾部進(jìn)行修理，及時將廢料清除，并添加適量的透層油，利用攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行攤鋪，在碾壓過程中一般會選擇鋼筒式壓路機(jī)，通常為橫向壓實(shí)，一般以已攤鋪路面跨縫為起始處，隨后將設(shè)備逐漸移動到新鋪面層。

四、結(jié)束語

總而言之，在市政工程中，瀝青路面施工非常關(guān)鍵。作為市政工程中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對瀝青路面施工時的質(zhì)量控制能夠有效延長路面使用壽命，提高瀝青路面經(jīng)濟(jì)性。相信隨著更多人了解到瀝青路面施工的優(yōu)勢所在，瀝青路面施工技術(shù)一定會變得更加完善。