陳麗

摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)新時(shí)期的道路運(yùn)輸也提出了新的要求，公路運(yùn)輸關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，是國(guó)家建設(shè)的基礎(chǔ)道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸組織形式和運(yùn)輸技術(shù)革新。公路運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)用情況受車(chē)輛來(lái)源、車(chē)輛類(lèi)型、運(yùn)輸組織、供需情況、合作關(guān)系等諸多關(guān)系影響，充分利用積極因素，消除或減少消極因素，努力提升公路運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)用效率是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理的重要任務(wù)。道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展受外部環(huán)境影響較大，建立相應(yīng)的預(yù)警應(yīng)對(duì)機(jī)制及信息交流機(jī)制，以便更好地抵御外部沖擊。當(dāng)前國(guó)內(nèi)本土道路運(yùn)輸企業(yè)管理水平及技術(shù)設(shè)備與國(guó)外企業(yè)相比，尚存在較大差距，各省應(yīng)該促進(jìn)本地道路運(yùn)輸企業(yè)不斷地提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以便獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

關(guān)鍵詞 道路運(yùn)輸;運(yùn)用效率;競(jìng)爭(zhēng)力

1我國(guó)道路運(yùn)輸現(xiàn)狀

道路運(yùn)輸市場(chǎng)是指以道路運(yùn)輸車(chē)輛為運(yùn)輸手段，實(shí)現(xiàn)旅客、貨物在空間上的位移以滿足社會(huì)需求的領(lǐng)域[1]。管理不到位導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率不高，司機(jī)成本高、運(yùn)營(yíng)成本高、運(yùn)力資源閑置、空駛率高、浪費(fèi)現(xiàn)象突出等行業(yè)痛點(diǎn)，迫切需要進(jìn)行調(diào)整改善。在分析道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)之前，有必要對(duì)國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行充分了解，以便于把握道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)未來(lái)道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向選擇有十分重要的意義。

（1）道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。道路的基礎(chǔ)設(shè)施包括公路、道路客運(yùn)站和道路貨運(yùn)站三個(gè)方面。近年來(lái)，我國(guó)公路里程飛速增長(zhǎng)，截至2016年，全國(guó)公路里程達(dá)到了4696263公里，各等級(jí)公路呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì);截至2016年底，全國(guó)共有等級(jí)客運(yùn)站20707個(gè)，相比于上年減少了45個(gè)。而2004年，全國(guó)等級(jí)客運(yùn)站10074個(gè)，12年的時(shí)間，客運(yùn)站增加了近1倍;2016年底，我國(guó)共有等級(jí)貨運(yùn)站2778個(gè)，比上年減少150個(gè)。

（2）運(yùn)輸量。近十年來(lái)，從我國(guó)道路運(yùn)輸客貨運(yùn)量、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及其在綜合運(yùn)輸體系中所占比重的變化可以看出，在客運(yùn)領(lǐng)域，公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中所占的客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量比例均有下降，這是由于近幾年道路運(yùn)輸業(yè)受到高鐵、航空運(yùn)輸?shù)瓤瓦\(yùn)方式極大的沖擊，在干線運(yùn)輸中的地位逐漸下降;在道路貨運(yùn)領(lǐng)域，貨運(yùn)量占比一直較為穩(wěn)定，而道路運(yùn)輸所承擔(dān)的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的占比有顯著提高，說(shuō)明近幾年公路貨運(yùn)的平均運(yùn)輸距離增加了。

（3）經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及從業(yè)人員。隨著道路運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，我國(guó)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶數(shù)量逐年減少，但是50輛車(chē)以上的運(yùn)輸企業(yè)戶數(shù)近幾年保持穩(wěn)定，并沒(méi)有隨著整體趨勢(shì)減少。這說(shuō)明具有一定規(guī)模的道路客運(yùn)企業(yè)在面對(duì)逐漸下滑的客運(yùn)市場(chǎng)時(shí)，具有一定的生存能力。而在貨運(yùn)領(lǐng)域，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，近幾年的道路運(yùn)輸貨運(yùn)量略有下滑，但是擁有50輛貨運(yùn)汽車(chē)的企業(yè)數(shù)卻呈現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)。這說(shuō)明在道路貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，我國(guó)的企業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。

2信息技術(shù)與公路運(yùn)輸管理高度融合

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)的信息化技術(shù)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。信息化技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用于生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域中，把信息化技術(shù)引入公路管理也勢(shì)在必行。實(shí)現(xiàn)交通的路況監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，對(duì)車(chē)輛車(chē)流進(jìn)行有效疏理調(diào)節(jié)，提供最優(yōu)組合線路和調(diào)節(jié)峰值車(chē)輛的流通性。信息技術(shù)應(yīng)用到公路運(yùn)輸管理中，能夠?qū)崿F(xiàn)信息傳遞的快速性和時(shí)效性，有效提高管理的效率。同時(shí)信息的準(zhǔn)確性能夠保證交通運(yùn)輸?shù)谋憬菪院透咝?，避免擁堵的路況出現(xiàn)。信息技術(shù)還有風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)的功效，能夠有效避免安全事故的發(fā)生，降低安全事故的發(fā)生率。總而言之，信息技術(shù)與公路運(yùn)輸?shù)母叨热诤夏軌蛴行嵘鲂匈|(zhì)量和效率[2]。

3未來(lái)變化趨勢(shì)分析

（1）道路運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)中的比重下降。隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的發(fā)展以及高鐵網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)的鋪開(kāi)，在中長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸中產(chǎn)生了巨大的優(yōu)勢(shì);鐵路也因其不受交通擁堵的困擾而受到青睞，對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響;隨著居民收入水平的提高，小汽車(chē)的保有量逐年攀升，我國(guó)高速公路網(wǎng)也已經(jīng)基本成型，居民在出行時(shí)，更愿意選擇自由靈活舒適的私家車(chē)，道路客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步壓縮。在整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)中，道路運(yùn)輸業(yè)的比重將有所下降[3]。

（2）道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶數(shù)量不斷減少。隨著未來(lái)貨物附加值的升高，道路貨物運(yùn)輸分擔(dān)量的降低，將會(huì)淘汰一批規(guī)模較小的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶。隨著社會(huì)運(yùn)輸需求的改變，那些不能提供高品質(zhì)、個(gè)性化、有保障的運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)將會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中落敗。因此，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的數(shù)量將會(huì)不斷減小[4]。

（3）道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。我國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期，主要依靠中小企業(yè)的力量，這些企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小，相對(duì)的，其運(yùn)輸需求批量較小，因此導(dǎo)致了運(yùn)輸市場(chǎng)中大量的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶存在。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中小企業(yè)的規(guī)模有了一定的增長(zhǎng)，我國(guó)各產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出由分散走向集中的趨勢(shì)，服務(wù)于這些企業(yè)的道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模也會(huì)隨之不斷增加[5]。

4結(jié)束語(yǔ)

道路運(yùn)輸作為我國(guó)多樣運(yùn)輸系統(tǒng)中的基本運(yùn)輸模式，集通過(guò)、送達(dá)、集散功能為一體，具有鮮明的價(jià)值優(yōu)勢(shì)。道路運(yùn)輸以高靈活性，速效性，強(qiáng)適應(yīng)性在一般運(yùn)輸過(guò)程中提供了源源不斷的物質(zhì)動(dòng)力，支撐著國(guó)民經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展。目前道路運(yùn)輸面臨著巨大的壓力，各省應(yīng)根據(jù)本省的實(shí)際情況，采取不同的方法提高本省道路運(yùn)輸業(yè)效率，將信息技術(shù)與公路運(yùn)輸相融合，有效提升出行質(zhì)量和效率，促進(jìn)本地道路運(yùn)輸企業(yè)不斷地提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。道路運(yùn)輸對(duì)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、合理開(kāi)發(fā)自然資源及發(fā)揮城市的經(jīng)濟(jì)輻射作用均有著重要意義，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)道路運(yùn)輸?shù)闹巍?/p>

參考文獻(xiàn)

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