龍淼

重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司 重慶 401120

1 地鐵通信工程的整體概述

1.1 地鐵通信工程的作用

地鐵通信系統(tǒng)主要由公安通信系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)通信系統(tǒng)以及公共通信系統(tǒng)等組成。地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，最為核心的部分就是通信工程系統(tǒng)，涉及的信號(hào)和數(shù)據(jù)的傳輸以及車(chē)輛的調(diào)度等全部與其有關(guān)，同時(shí)，電視監(jiān)控和乘客信息的儲(chǔ)存和處理也是由其具體負(fù)責(zé)，由此可以看出該系統(tǒng)的強(qiáng)大，而具體對(duì)其操作時(shí)務(wù)必要嚴(yán)格精細(xì)。該系統(tǒng)的運(yùn)行條件下，能夠?yàn)榈罔F運(yùn)行提供一個(gè)全面精細(xì)的信息和數(shù)據(jù)，同時(shí)，整個(gè)過(guò)程中涉及的監(jiān)控和調(diào)度也是在其具體的設(shè)計(jì)之下進(jìn)行，總之，關(guān)系到地鐵穩(wěn)定高效運(yùn)行的部署全部由其承擔(dān)。因此，要想保障地鐵穩(wěn)定高效地運(yùn)行，就應(yīng)先確保該系統(tǒng)的正常和穩(wěn)定，以使其在保障地鐵穩(wěn)定運(yùn)行以及乘客安全上達(dá)到最佳狀態(tài)[1]。

1.2 地鐵通信工程系統(tǒng)的特點(diǎn)

對(duì)于地鐵通信工程來(lái)說(shuō)，由于其涉及的技術(shù)門(mén)類(lèi)較多且專(zhuān)業(yè)復(fù)雜，因此，具體操作往往需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)過(guò)硬以及素質(zhì)水平較高的工作人員來(lái)具體實(shí)施。與此同時(shí)，由于其涵蓋的專(zhuān)業(yè)復(fù)雜多樣，因此，需要各個(gè)專(zhuān)業(yè)之間的協(xié)調(diào)和配合。而整個(gè)工程的實(shí)施往往規(guī)模較大且需要大量的資金，難度較大以及影響因素復(fù)雜也使其具體的推進(jìn)較為困難。

2 電子信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

隨著地鐵通信系統(tǒng)的快速發(fā)展，地鐵通信自動(dòng)化控制水平已經(jīng)得到了迅速提高。目前，地鐵通信系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)交換不同部門(mén)的數(shù)據(jù)信息，有效確保了數(shù)據(jù)信息的時(shí)效性，從而對(duì)地鐵通信系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行了提高。現(xiàn)如今，現(xiàn)有的地鐵通信系統(tǒng)已經(jīng)可以基本滿足社會(huì)的需求，在相關(guān)研究人員的努力之下，其智能化程度以及自動(dòng)化程度得到了明顯提高，其系統(tǒng)穩(wěn)定性也得到了保證。電子信息技術(shù)的應(yīng)用內(nèi)容便是在數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^(guò)程中將信息作為主要內(nèi)容，使用電子學(xué)模式對(duì)數(shù)據(jù)信息的利用方式以及獲取方法進(jìn)行研究并分析，同時(shí)電子信息技術(shù)還包含通信技術(shù)以及傳感技術(shù)等。在地鐵通信系統(tǒng)快速發(fā)展的過(guò)程中，電子信息技術(shù)發(fā)揮著重要影響，不僅可提高地鐵通信質(zhì)量，而且提高數(shù)據(jù)信息的處理效率。近些年來(lái)隨著和我國(guó)地鐵通信自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)與電子信息技術(shù)水平的提高，傳統(tǒng)的通信系統(tǒng)逐漸得到了替換，使得地鐵通信自動(dòng)化系統(tǒng)得到了快速發(fā)展，從而確保了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，推動(dòng)了地鐵項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。

3 電子信息系統(tǒng)在地鐵通信智能化中的具體應(yīng)用

3.1 傳輸系統(tǒng)

在地鐵通信系統(tǒng)中，最重要的系統(tǒng)就是傳輸系統(tǒng)，傳輸系統(tǒng)最重要的功能就在于系統(tǒng)終端能夠獲取圖像、語(yǔ)音等數(shù)據(jù)信息。通信系統(tǒng)可以為地鐵監(jiān)控系統(tǒng)、地鐵消防安全系統(tǒng)、地鐵信號(hào)系統(tǒng)、地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等提供綜合性的數(shù)據(jù)。通常情況下，傳輸系統(tǒng)有以下幾種形式，分別是彈性式、開(kāi)放式、同步式以及異步式。首先，彈性式系統(tǒng)具備的能力在于圖像處理、文本處理、語(yǔ)音處理，系統(tǒng)為拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及分組環(huán)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單且核心為IP 業(yè)務(wù)，自帶一定的擴(kuò)展性能，同時(shí)若干個(gè)節(jié)點(diǎn)互相之間不會(huì)干擾到能夠?qū)崿F(xiàn)多段數(shù)據(jù)間的共同傳輸。其次，開(kāi)放式傳輸利用的技術(shù)形式為分復(fù)用技術(shù)，借助雙向環(huán)路的雙光纖能夠顯著提高數(shù)據(jù)傳輸工作的安全性、穩(wěn)定性以及有效性。雙向環(huán)路中的主環(huán)主要針對(duì)的是正常的傳輸數(shù)據(jù)，次環(huán)則具備備份功能。如果主環(huán)出現(xiàn)了故障問(wèn)題，次環(huán)就可以作為備用頂替主環(huán)繼續(xù)開(kāi)展工作任務(wù)。最后，同步式傳輸具有非常好的兼容性，有非常廣泛的應(yīng)用能夠讓地鐵通信更加的穩(wěn)定和可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的調(diào)度管控，將地鐵通信的智能化水平全面提升。

3.2 無(wú)線通信

在地鐵無(wú)線通信中，首先用到的就是專(zhuān)用無(wú)線系統(tǒng)。這一系統(tǒng)主要用到的技術(shù)形式為集群數(shù)字控制技術(shù)，通過(guò)這一技術(shù)將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、有線網(wǎng)絡(luò)相互關(guān)聯(lián)。由傳輸系統(tǒng)提供有線通道給地鐵各個(gè)基站、控制中心，無(wú)線傳輸系統(tǒng)應(yīng)用在了移動(dòng)終端與基站一環(huán)。隧道內(nèi)無(wú)線信號(hào)的覆蓋需要用到漏泄同軸電纜，在地鐵站廳、地面站以及車(chē)段則利用天線實(shí)現(xiàn)覆蓋，將無(wú)線電波的傳輸需求有線滿足。為了能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)站乘客使用公眾無(wú)線通信系統(tǒng)，需要將其在站臺(tái)內(nèi)部建立并在隧道區(qū)間設(shè)置光纖直放站，在直放站的前后端設(shè)置合路器和分路器，將無(wú)線信號(hào)的覆蓋率全面提高。對(duì)于警用無(wú)線通信系統(tǒng)，則需要用到數(shù)字集群技術(shù)手段，借助350MHz 頻點(diǎn)來(lái)確保頻點(diǎn)一致，當(dāng)事故發(fā)生以后可以及時(shí)獲得救助。地鐵通信系統(tǒng)中，還會(huì)用到車(chē)-地?zé)o線通信系統(tǒng)。這一系統(tǒng)主要用到的技術(shù)手段為無(wú)線通信技術(shù)和感應(yīng)環(huán)線，能夠?qū)④?chē)輛、地面的雙向信號(hào)傳輸質(zhì)量全面提升，將閉塞分區(qū)實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)整，能夠有較快的數(shù)據(jù)傳輸速度，方便將列車(chē)間距縮短。對(duì)于地鐵通信內(nèi)部，通過(guò)建設(shè)移動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)并借助局域網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)能夠及時(shí)有效的向遠(yuǎn)端控制中心傳輸車(chē)廂內(nèi)的畫(huà)面和圖像等數(shù)據(jù)。下圖1 所示的就是地鐵通信體系。

3.3 配電系統(tǒng)

對(duì)于地鐵通信系統(tǒng)，要利用智能化的配電系統(tǒng)，這樣可以顯著達(dá)到節(jié)能降耗的效果。通過(guò)合理運(yùn)用電子通信系統(tǒng)，并以節(jié)能降耗目標(biāo)為基礎(chǔ)，讓地鐵供電系統(tǒng)更加穩(wěn)定、高效并安全運(yùn)行。對(duì)于電子信息系統(tǒng)應(yīng)用到配電系統(tǒng)中，可以有效關(guān)聯(lián)能耗監(jiān)控系統(tǒng)與設(shè)備設(shè)施故障運(yùn)維系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)以及危險(xiǎn)報(bào)警等系統(tǒng)，這樣能夠?qū)⒃O(shè)備設(shè)施運(yùn)行能耗波動(dòng)的內(nèi)因及時(shí)發(fā)現(xiàn)并作出快速處理，可以提供給技術(shù)人員開(kāi)展維修、養(yǎng)護(hù)、設(shè)備更換方面的依據(jù)。利用數(shù)據(jù)整合、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)處理等，將設(shè)備運(yùn)行參數(shù)全面改進(jìn)，將地鐵配電系統(tǒng)全面優(yōu)化。

4 結(jié)語(yǔ)

在社會(huì)信息化發(fā)展的時(shí)代背景下，電子信息技術(shù)在日常生活與生產(chǎn)工作中的各個(gè)領(lǐng)域得到了十分廣泛的應(yīng)用，地鐵通信領(lǐng)域也得到了相應(yīng)的發(fā)展機(jī)遇，而電子信息技術(shù)在地鐵通信智能化系統(tǒng)中的應(yīng)用可有效提高其工作效率以及運(yùn)行質(zhì)量，不僅可減少系統(tǒng)操作復(fù)雜度，還可降低人力與物力資金的投入，從而推動(dòng)地鐵通信領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。