李英

摘 要：本文分析鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中的融資特點以及存在的問題，并在此基礎之上，從建立完善金融服務政策、拓展企業(yè)融資渠道、完善金融服務體系等方面，闡述了金融服務在鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中的效能構(gòu)建。

關(guān)鍵詞：金融服務;鐵路制造業(yè)企業(yè);技術(shù)創(chuàng)新;效能

0 引言

當前，面對日益增長的市場發(fā)展需求，以技術(shù)創(chuàng)新推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為鐵路制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要著力點。對于鐵路制造業(yè)企業(yè)而言，在深化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中對資金投入的需求量較大，建立完善的金融服務體系是助力企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的重要保障。但是，鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中的融資成本高，且技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)周期長，前期融資需求大、后期融資困難等特點，要求企業(yè)在融資發(fā)展中，應從實際出發(fā)，在拓展融資渠道的同時，充分運用融資政策及服務體系，提高技術(shù)創(chuàng)新中的融資力度。因此，本文立足鐵路制造業(yè)企業(yè)特點，就如何發(fā)揮其服務效能，做了如下具體

闡述。

1 鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中的融資特點

1.1 技術(shù)創(chuàng)新周期長，前期融資需求較大

鐵路制造業(yè)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新前期，所需的資金投入較大，而面對技術(shù)創(chuàng)新周期長等情形，現(xiàn)有經(jīng)營發(fā)展的資金保障力明顯有所不足，影響到企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的推進。首先，鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是一個系統(tǒng)性、長期性工程，前期資金需求量大，企業(yè)往往面臨資金周轉(zhuǎn)不足所形成的融資難等問題。其次，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新周期長，從設計研發(fā)到投入使用，短則三四年，長則七八年的技術(shù)創(chuàng)新投入，對企業(yè)資金保障有了更高要求。因此，從鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的融資發(fā)展來看，前期融資需求大，現(xiàn)有融資保障力有所不足，且技術(shù)創(chuàng)新周期長，財務融資壓力的不斷增長，影響技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)性資金投入。

1.2 融資成本相對較高，后期融資困難突出

技術(shù)創(chuàng)新是一個高成本的支出過程，但對企業(yè)發(fā)展也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。從現(xiàn)有金融服務政策來看，鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的融資成本相對較高，且后期融資困難突出，對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)性投入形成較大影響。以2020年為例，鐵路制造業(yè)企業(yè)在融資租賃貸款中，五年及以上貸款利率4.9%，而融資租賃回租業(yè)務的貸款利率高達7.2%，融資成本高的問題，對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新融資形成了較大影響。特別是對于后期融資而言，面對巨大的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)需求，后期融資的乏力等問題，會直接影響到技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)資金投入。因此，在鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的融資中，高成本的融資現(xiàn)狀，對后期融資的推進形成了較大影響，且相關(guān)融資服務政策單一，對鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的融資保障有所欠缺。

2 鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中的融資問題

以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是新時期鐵路制造業(yè)企業(yè)面向未來發(fā)展的重要支撐，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局的重要保障。在產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的進程中，鐵路制造業(yè)企業(yè)的融資需求日益增長，但內(nèi)源性融資能力低、外源性融資渠道單一等問題，成為制約鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的因素。因此，從企業(yè)創(chuàng)新與融資兩個維度來看，鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的融資面臨困境，是進一步從問題出發(fā)，審視融資問題的重要基礎。

2.1 內(nèi)源性融資方面：融資能力低，資金需求量大

近年來，鐵路制造業(yè)企業(yè)依托快速發(fā)展的鐵路建設形成了良好的發(fā)展規(guī)模。但面對鐵路制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，如何以創(chuàng)新發(fā)展推動經(jīng)營發(fā)展布局，要求鐵路制造業(yè)企業(yè)要拓展融資面，保障企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。從內(nèi)源性融資方面來看，鐵路制造業(yè)企業(yè)的資金需求量大，但資金的周轉(zhuǎn)率低，這導致了企業(yè)經(jīng)營短板問題，充分暴露出鐵路制造業(yè)企業(yè)內(nèi)源性融資能力弱等情形。一是在日益激烈的市場競爭環(huán)境中，買方市場條件下的經(jīng)營現(xiàn)狀導致鐵路制造業(yè)企業(yè)在資金回收等方面比較緩慢，對企業(yè)發(fā)展形成了較大影響。二是隨著鐵路制造業(yè)企業(yè)的快速發(fā)展，日益擴大的市場布局對企業(yè)資金消耗大，而企業(yè)內(nèi)源性融資效能低，導致企業(yè)極易出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難，影響經(jīng)營發(fā)展的持續(xù)性推進。因此，鐵路制造業(yè)企業(yè)的內(nèi)源性融資能力較弱，面對技術(shù)創(chuàng)新的資金需求，現(xiàn)有的內(nèi)源性融資顯然難以保障，形成了當前資金保障乏力的

情形。

2.2 外源性融資方面：融資渠道單一，資金短缺

外源性融資是企業(yè)融資發(fā)展的重要途徑，也是鐵路制造業(yè)企業(yè)拓展融資保障效能的重要基礎。近年來，隨著國際市場環(huán)境的不斷變化，鐵路制造業(yè)企業(yè)的外源性融資渠道收窄，表現(xiàn)出資金短缺等問題。首先，企業(yè)融資渠道單一，融資難等問題，成為制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新融資發(fā)展的重要制約因素。其次，企業(yè)融資成本較高，外源性融資對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的金融支撐力相對有限，影響到企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。再次，鐵路制造業(yè)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面，面臨資金短板的突出問題，外源性融資渠道單一，以銀行信貸為主的融資供給顯然難以滿足企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的資金需求，進一步拓展融資渠道，強化政策融資引導，成為外源性融資構(gòu)建的重要保障。

3 金融服務在鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中的效能構(gòu)建

在新的市場環(huán)境之下，鐵路制造業(yè)企業(yè)堅持以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，是深化戰(zhàn)略發(fā)展的重要支撐。在技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展中，企業(yè)融資需求日益增長，如何更好地提供融資服務，要求企業(yè)應拓展融資渠道，相關(guān)部門應建立健全融資服務政策，以完善的金融服務體系，推進鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。因此，具體而言，可從以下幾個方面，提高金融服務效能。

3.1 建立完善金融服務政策，提供政策服務保障

鐵路制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展中，以技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展為引領(lǐng)，符合新時期的市場發(fā)展需求。面對新的市場環(huán)境，鐵路制造業(yè)企業(yè)應依托技術(shù)創(chuàng)新，謀劃新的市場戰(zhàn)略布局。為進一步推進鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，政府相關(guān)部門應建立完善的金融服務政策，以政策服務保障企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。一是針對鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新周期長等情況，國家應制定與之匹配的金融扶持政策，在企業(yè)研發(fā)階段加大金融扶持力度，保障企業(yè)各階段技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的資金需求。二是要建立與鐵路制造業(yè)企業(yè)相適應的信用擔保系統(tǒng)，形成完善的融資結(jié)構(gòu)，能夠從多層次融資保障中，形成資金扶持力度。如，建立鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)“專項基金”，對符合條件的企業(yè)提供資金保障。三是優(yōu)化企業(yè)融資流程，提高融資效率，有效解決鐵路制造業(yè)企業(yè)融資效率低等問題。國家要鼓勵金融機構(gòu)針對鐵路制造業(yè)企業(yè)優(yōu)化融資程序，提高服務效率，在必要條件之下開通“綠色通道”，保障鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的資金投入。因此，從金融服務政策出發(fā)，不斷優(yōu)化鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的融資保障力，符合新時期企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展需求，也是提高融資效率的重要

保障。

3.2 拓展企業(yè)融資渠道，實現(xiàn)全鏈式創(chuàng)新資金投入

面對新的市場環(huán)境，鐵路制造業(yè)企業(yè)也要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想觀念，在不斷優(yōu)化融資環(huán)境、拓展融資渠道的過程中，實現(xiàn)全鏈式創(chuàng)新資金投入，保障技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)持續(xù)推進。一是要在銀行信貸融資的基礎之上，不斷地拓展內(nèi)源性融資能力，能夠更好地保障企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的資金需求。二是要在外源性融資中，不斷拓展融資渠道，依托銀行信貸融資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作等，更好地實現(xiàn)多元化的融資構(gòu)建。因此，在新的市場環(huán)境中，鐵路制造業(yè)企業(yè)要從融資渠道的拓展中，構(gòu)建符合自身發(fā)展需求的融資體系，在內(nèi)源性和外源性融資的雙重建設中，提高融資能力水平，更好實現(xiàn)全鏈式創(chuàng)新資金投入，以滿足鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的融資需求。

3.3 完善金融服務體系，提供多樣化金融產(chǎn)品

鐵路制造業(yè)企業(yè)對融資需求的日益增長，要求金融機構(gòu)在融資服務保障中，應不斷完善金融服務體系，在多樣化金融產(chǎn)品的供給中，滿足企業(yè)不同層級的融資需求。首先，要立足鐵路制造業(yè)的行業(yè)特點，從企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展出發(fā)，建立完善的金融服務體系。從稅收優(yōu)惠政策、金融綠色通道等層面，建立更加符合企業(yè)需求的金融服務體系。其次，要立足企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的實際需求，提供與之匹配的金融產(chǎn)品，在多樣化的金融產(chǎn)品中，更好地形成金融服務效能，保障鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展需求。鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的內(nèi)在需求，要依靠完善的金融服務體系，開辟金融服務的新路徑，并且在多樣化的金融產(chǎn)品的開發(fā)及應用中，發(fā)揮好金融服務效能，解決企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心資金不足、融資困難等系列問題。

4 結(jié)語

綜上所述，鐵路制造業(yè)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中，完備的資金服務保障是深化技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的重要保障。從本文研究得出，鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中的融資需求大，且技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)周期長，面臨前期融資缺口大、后期融資困難等情況，對技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)性推進形成較大影響。為進一步發(fā)揮金融服務效能，構(gòu)建符合鐵路制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的金融服務環(huán)境，應建立完善金融服務政策、拓展企業(yè)融資渠道、完善金融服務體系，全面提升金融服務的作用效能。

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