——華為智能座艙

華為智能座艙解決方案提供了一系列智能、娛樂、交互功能，也是未來華為在汽車領(lǐng)域布局的重點(diǎn)板塊之一。

華為不造車，可能也不會做交通設(shè)施的硬件，它要做的是讓車和交通設(shè)施與云端“城市大腦”溝通，提供云端信息下發(fā)和統(tǒng)籌、調(diào)度的能力。華為智能座艙集成了很多華為前沿的科技成果，其開發(fā)平臺基于鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)打造，接口支持三屏顯示（最大4K），7個攝像頭輸入，具有豐富的CAN/FD/LIN/ETH車輛網(wǎng)絡(luò)接口。

——廣汽石墨烯電池

在新能源汽車領(lǐng)域，得電池者得天下，而在電池技術(shù)里比較重要的因素就是安全和充電效率。在此次展會上，廣汽展出了石墨烯電池，狠狠地秀了一把。

石墨烯是已知強(qiáng)度最高的材料之一，具有很好的韌性和優(yōu)異的光學(xué)、電學(xué)、力學(xué)特性，被認(rèn)為是“改變21世紀(jì)的神奇材料”。石墨烯電池的充電速度非常快，而且體積小、重量輕，可以說是電動汽車非常理想的電池。

廣汽為了加速石墨烯超級快充電池的量產(chǎn)與應(yīng)用，還投資成立了一家新公司。據(jù)廣汽官方介紹，石墨烯超級快充電池將在Aion（埃安）系列車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

——紅旗智能小巴

在紅旗展臺上有一輛圓滾滾的小巴士，它的尺寸并不大，內(nèi)部只布置了兩張可旋轉(zhuǎn)的全尺寸座椅，并且僅在車身右側(cè)設(shè)計了對開車門。車燈和中網(wǎng)部分采用了紅旗目前的家族式設(shè)計，辨識度極高。

該車向我們展示了若干年之后的出行方式，結(jié)合外觀來看非常具有未來感。工作人員表示，這輛概念車會配備L4級自動駕駛技術(shù)，或許在不久的將來會以量產(chǎn)車的身份出現(xiàn)。

——高合可編程智能交互燈

一提到車燈，大家首先會想到“燈廠”奧迪，而在此次展會上，一家造車新勢力想和奧迪掰掰手腕，它就是華人運(yùn)通公司旗下的高合汽車。高合汽車推出的智能交互燈含1 712顆LED光源，可通過個性化圖標(biāo)實(shí)現(xiàn)車與車、車與人之間的高效溝通。

針對用戶的不同駕駛場景，智能交互燈提前設(shè)計了動態(tài)交互圖形，包括前方碰撞預(yù)警、后車碰撞預(yù)警、路口調(diào)頭提醒、充電狀態(tài)顯示、車輛上鎖提醒、遙控自動泊車顯示、行人先行提示等主要駕駛場景。用戶也可根據(jù)實(shí)際情況和自身喜好，在手機(jī)App上進(jìn)行編程，讓想要呈現(xiàn)的圖案出現(xiàn)在車燈上。

——地平線車載AI芯片

在自動駕駛領(lǐng)域有一家熱度頗高的國貨供應(yīng)商——地平線機(jī)器人公司。2019年，地平線推出自動駕駛芯片“征程2”，當(dāng)時在長安UNI-T上量產(chǎn)使用。此次展會，換代產(chǎn)品“征程3”被展出，它采用16納米工藝，擁有出色的圖像接入和處理能力，支持基于深度學(xué)習(xí)的圖像檢測、分類和分割功能，能實(shí)現(xiàn)多通道AI計算和數(shù)字視頻錄像，具備了更高級別的輔助駕駛、駕駛員監(jiān)控及自動泊車輔助等功能。

“征程2”僅支持2路攝像頭，而“征程3”能夠支持4～6路攝像頭，這意味著可以提升魚眼、環(huán)視、后視或者是DMS（駕駛員疲勞預(yù)警）等攝像頭的感知能力。