吳愛(ài)軍

摘要：道橋項(xiàng)目施工是我國(guó)交通建設(shè)的重要組成部分，而交通建設(shè)則代表了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀以及一定地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度，提高對(duì)于道橋施工人員土地的處理水平，促進(jìn)道橋施工的成熟化發(fā)展，能夠有效地完善地區(qū)生活風(fēng)貌以及生活環(huán)境，有效地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文旨在研究道橋施工中的瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道橋施工;項(xiàng)目工程;瀝青攤鋪道橋

前言

道橋施工是影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，也是影響居民生活幸福程度的重要內(nèi)容，在城市建設(shè)中占據(jù)著重要的地位，瀝青攤鋪道橋施工技術(shù)直接影響著道橋的施工水平，影響著項(xiàng)目的建設(shè)效果，所以施工企業(yè)需要綜合施工技術(shù)以及建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，了解現(xiàn)實(shí)施工條件等等方面的要素，促進(jìn)道橋施工的成熟化發(fā)展。本文試圖為道橋施工中的瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)成熟化發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。

1道橋施工中的瀝青攤鋪道橋工程處理存在的問(wèn)題

道路橋梁建設(shè)過(guò)程中其施工工期時(shí)間較長(zhǎng)，調(diào)動(dòng)人員物資復(fù)雜，同時(shí)在道路橋梁施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與施工環(huán)節(jié)很有可能割裂開(kāi)來(lái)。導(dǎo)致真實(shí)效果圖與前期設(shè)計(jì)圖不符，瀝青攤鋪道橋處理效果不佳，同時(shí)在施工過(guò)程中，由于某些操作人員安全意識(shí)，專業(yè)素養(yǎng)過(guò)低，導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)塌陷，下落等重大安全問(wèn)題，瀝青路面不牢固，不僅延誤工期，而且嚴(yán)重影響了道路橋梁的使用質(zhì)量。

在施工前期的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)時(shí)，工程設(shè)計(jì)師對(duì)橋梁道路的真實(shí)情況考察力度不夠。同時(shí)，橋梁道路受外界的里環(huán)境變化的影響，在真實(shí)使用過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生裂縫，坍塌現(xiàn)象，影響瀝青攤鋪道橋處理水平。前期設(shè)計(jì)時(shí)并沒(méi)有真實(shí)的走訪探索，導(dǎo)致施工過(guò)程與前期設(shè)計(jì)方思想不符，對(duì)于細(xì)節(jié)問(wèn)題模糊，施工隨意性比較強(qiáng)，不能達(dá)到甲方的施工要求。

當(dāng)前我國(guó)的道路橋梁管理體制不夠完善，對(duì)于個(gè)人的責(zé)任權(quán)利不夠明細(xì)，導(dǎo)致在實(shí)際道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，通常是項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人或者是公司法人承擔(dān)責(zé)任，而在項(xiàng)目中的實(shí)際負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目經(jīng)理卻沒(méi)有承擔(dān)太大風(fēng)險(xiǎn)，個(gè)人的權(quán)利與義務(wù)并不對(duì)等，這種情況下會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目真實(shí)負(fù)責(zé)人一味追求利益，不承擔(dān)項(xiàng)目責(zé)任而產(chǎn)生巨大虧損。同時(shí)在施工過(guò)程中沒(méi)有合理的監(jiān)督管理體制，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，各方互相推卸責(zé)任，不利于瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)的成熟化發(fā)展。

2道橋施工中的瀝青攤鋪道橋技術(shù)特點(diǎn)

2.1攤鋪技術(shù)

運(yùn)用波浪形的攤鋪技術(shù)需要對(duì)于施工目標(biāo)、施工材料進(jìn)行細(xì)致的考察，對(duì)于混合料進(jìn)行基于理論基礎(chǔ)上的準(zhǔn)確計(jì)算。要求運(yùn)算量低于實(shí)際使用量。需要相關(guān)工作人員進(jìn)行好混合料的攤鋪，做好壓實(shí)的工作。

2.2碾壓技術(shù)

運(yùn)用碾壓技術(shù)能夠減少施工過(guò)程中的噪音，提高路面的舒適度。碾壓技術(shù)是瀝青攤鋪的重要環(huán)節(jié)也是最后環(huán)節(jié)，工作人員在進(jìn)行碾壓過(guò)程中需要不斷梳理和總結(jié)相關(guān)數(shù)據(jù)，監(jiān)督工作進(jìn)程。

2.3壓實(shí)技術(shù)和接縫施工技術(shù)

瀝青公路的舒適度較高，噪音也比其他道路小，瀝青公路的使用范圍和使用時(shí)長(zhǎng)上都有很大的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)施壓實(shí)技術(shù)之時(shí)，需要做好配合比的設(shè)計(jì)，同時(shí)也要減少縫隙對(duì)于道橋的影響。

3道橋施工中的瀝青攤鋪道橋工程處理策略

3.1提高隊(duì)伍工作人員的認(rèn)知水平，增強(qiáng)工人工作實(shí)力

道路橋梁工程的相關(guān)人員應(yīng)該重視自我素質(zhì)的提高，加強(qiáng)自身建設(shè)。道路橋梁工程企業(yè)需要重視人才，以人為本，提高人才福利，形成良好的工作氛圍。定期考核工程質(zhì)量監(jiān)督水平以及效果，重點(diǎn)以風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方式審評(píng)技術(shù)管理的水平以及效果，對(duì)不規(guī)范的行為進(jìn)行嚴(yán)格的處罰。按照企業(yè)規(guī)定，保證各項(xiàng)工作與責(zé)任落實(shí)到位，促進(jìn)組織內(nèi)部的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，增強(qiáng)人才的利用水平以及利用能力，促進(jìn)道路橋梁瀝青攤鋪的優(yōu)化使用。

例如，工程企業(yè)需要引導(dǎo)員工進(jìn)行培訓(xùn)，可以從進(jìn)行線上培訓(xùn)以及線下培訓(xùn)兩方面入手，讓管理人員能夠熟練的掌握相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程，對(duì)一線操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，特別是促進(jìn)瀝青攤鋪的建設(shè)效率，促進(jìn)土地的堅(jiān)固性，延長(zhǎng)使用壽命。還可以通過(guò)專題培訓(xùn)、定期培訓(xùn)的方式，增強(qiáng)道路橋梁工程技術(shù)管理水平，樹(shù)立監(jiān)督技術(shù)權(quán)威。

綜上所述，道路橋梁施工項(xiàng)目中瀝青攤鋪處理優(yōu)化策略，提高項(xiàng)目工程人才水平是基本內(nèi)容。

3.2更新管理理念，促進(jìn)施工隊(duì)伍高效管理

在道路橋梁工程施工管理中，要建立完善的管理體系，首先要建立個(gè)人責(zé)任制度，實(shí)施分路段管理，這樣能夠從各段進(jìn)行瀝青攤鋪處理的把握，促進(jìn)瀝青攤鋪處理的技術(shù)提升，有效提高相關(guān)工作人員的工作積極性，切實(shí)提高整體路段的施工質(zhì)量，如此在施工完成之后，如果出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，根據(jù)規(guī)則，就可以馬上追責(zé)到個(gè)人，對(duì)于個(gè)人進(jìn)行二次懲罰。與此同時(shí)，也要進(jìn)一步完善相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度，分小組進(jìn)行施工管理。對(duì)于未經(jīng)安全許可施工的施工人員，以及擅自離崗，操作不規(guī)范引發(fā)安全事故的人員進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰，勒令其重新學(xué)習(xí)理論知識(shí)，同時(shí)對(duì)一些為了自身利益在施工過(guò)程中偷工減料的人員，要進(jìn)行適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行管理與批評(píng)。對(duì)于嚴(yán)重影響施工進(jìn)度的行為，可以提出辭退管理，并運(yùn)用法律手段，解決問(wèn)題。通過(guò)上述方法能夠在管理上約束施工人員的行為，提高道路橋梁項(xiàng)目使用效率，延長(zhǎng)工程使用壽命。

例如，在制定管理?xiàng)l例時(shí)，要制定出一套明確的規(guī)范，詳細(xì)相關(guān)人員管理細(xì)則，切實(shí)提高在崗人員的基本素質(zhì)，鼓勵(lì)施工人員積極參加到方案設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，集思廣益。讓施工人員能夠真正參與到管理過(guò)程中，提升其施工安全意識(shí)。促進(jìn)施工過(guò)程中瀝青攤鋪使用的以及處理的效率。

3.3保證施工材料的科學(xué)性，提高道路橋梁項(xiàng)目施工效率

促進(jìn)瀝青攤鋪的科學(xué)處理，還需要對(duì)環(huán)境有全面地科學(xué)的了解，這就需要相關(guān)測(cè)量人員做好前期合理設(shè)計(jì)，實(shí)地勘測(cè)，環(huán)環(huán)相扣，各個(gè)施工環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行科學(xué)化的處理以及建設(shè)，從而保證工程的效率，提高瀝青攤鋪處理技術(shù)水平。作為道路橋梁的設(shè)計(jì)人員，不僅要具備用專業(yè)的知識(shí)技能，同時(shí)也要實(shí)地進(jìn)行勘測(cè)，了解施工地區(qū)的地質(zhì)情況，氣候，降雨量和水文特征，有效制定合理的運(yùn)輸路線，保證施工進(jìn)度有效進(jìn)行。同時(shí)也要合理的把控施工過(guò)程的細(xì)節(jié)，對(duì)于常發(fā)生事故的高危路段要仔細(xì)敲定，在道路兩旁樹(shù)立標(biāo)示牌，提醒駕駛?cè)藛T注意行車安全，防止出現(xiàn)安全事故。同時(shí)對(duì)于關(guān)鍵路段也要和施工方進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，明晰施工細(xì)節(jié)的建設(shè)，選用合理的建筑設(shè)計(jì)，將道路工程的風(fēng)險(xiǎn)控制在可以掌握的范圍內(nèi)。

例如，在橋梁施工過(guò)程中，該橋總長(zhǎng)超過(guò)1千米，設(shè)計(jì)師則需要結(jié)合瀝青攤鋪的使用效果，從其他方面促進(jìn)橋梁整體建設(shè)。例如，設(shè)計(jì)師可以在橋梁下部采用三柱式墩和孔鉆孔樁。采用空心板設(shè)計(jì)，在橋梁進(jìn)出口用之間采取標(biāo)識(shí)牌，提醒司機(jī)要經(jīng)過(guò)橋梁，需要減速慢行，對(duì)于中間易發(fā)生塌陷的部分，采用底部支柱模式，保證橋梁能夠正常通車運(yùn)行。

4總結(jié)

本文從我國(guó)道路橋梁施工現(xiàn)狀出發(fā)，分析了瀝青攤鋪道橋工程的特點(diǎn)，并且為其成熟化發(fā)展提出了幾條建議，施工隊(duì)伍還需要根據(jù)具體化的現(xiàn)實(shí)狀況，因地制宜，保證施工的科學(xué)性，降低施工的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)成本的有效利用，提高項(xiàng)目工程的建設(shè)效率。

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