嚴(yán)家寶

摘要：當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的速度非常快，城市化進(jìn)程也非常迅速，與此同時(shí)，交通擁堵問(wèn)題更加嚴(yán)重，導(dǎo)致人們出行存在嚴(yán)重的問(wèn)題，影響城市的全面發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)之后，具備較高節(jié)能性、通行便捷性的城市軌道交通被人們所關(guān)注，很多城市都在投入大量的精力組織開(kāi)展建設(shè)，為當(dāng)前我國(guó)地鐵事業(yè)的發(fā)展提供新的契機(jī)。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)輸安全;安全管理

1城市軌道交通建設(shè)過(guò)程存在的問(wèn)題

1.1相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范需進(jìn)一步完善

當(dāng)前已經(jīng)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范難以滿(mǎn)足城市軌道交通的發(fā)展，對(duì)于工程的實(shí)際指導(dǎo)不會(huì)產(chǎn)生有效的作用。從工程實(shí)際情況分析，對(duì)于一些風(fēng)險(xiǎn)較高的區(qū)域內(nèi)，地下工程施工環(huán)節(jié)中極易存在某些指標(biāo)難以有效地控制，或不能發(fā)出相應(yīng)的預(yù)警，而有些指標(biāo)值的控制過(guò)于嚴(yán)格，致使投入資金過(guò)多而導(dǎo)致?lián)p失嚴(yán)重。即使同一指標(biāo)，也會(huì)因?yàn)椴煌h(huán)境而產(chǎn)生不同要求。因此，在制定地下工程施工方式時(shí)，應(yīng)該結(jié)合不同城市特點(diǎn)、地質(zhì)條件因素綜合分析，且風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)要進(jìn)行合理的劃分，使風(fēng)險(xiǎn)控制在合理的范圍內(nèi)，保證經(jīng)濟(jì)、工期、質(zhì)量協(xié)調(diào)進(jìn)行，切實(shí)保證工程的質(zhì)量，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)在進(jìn)行技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中，要結(jié)合原有的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新，使其能夠滿(mǎn)足整體工程開(kāi)展的要求，減少交通工程風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題產(chǎn)生。

1.2施工技術(shù)不足和建材質(zhì)量差

建筑材料在軌道交通施工過(guò)程中起著重要作用，建筑材料的質(zhì)量將在一定程度上決定項(xiàng)目出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的可能性。因此，如果在施工過(guò)程中選擇的建筑材料不合適，則就會(huì)對(duì)建筑軌道交通的整個(gè)工程產(chǎn)生很大影響。由于所用材料的質(zhì)量不符合要求，因此在施工過(guò)程中還會(huì)帶來(lái)許多安全隱患，軌道交通施工中的施工技術(shù)也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵條件，這與施工風(fēng)險(xiǎn)密切相關(guān)，必須加以保證。通過(guò)選擇施工技術(shù)的科學(xué)性，可以最大程度地減少施工過(guò)程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而有助于軌道交通建設(shè)的順利進(jìn)行。

1.3安全風(fēng)險(xiǎn)控制信息化程度較小

城市軌道交通的安全管理需要使用信息化管理技術(shù)，并且各個(gè)城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)在都開(kāi)始使用安全平臺(tái)。但是，某些應(yīng)用程序流程仍然存在嚴(yán)重缺陷。大多數(shù)信息平臺(tái)僅基于數(shù)據(jù)管理，在監(jiān)視，預(yù)警，分析，集成和傳輸有關(guān)軌道交通建設(shè)中主要風(fēng)險(xiǎn)的信息處理能力仍然相對(duì)較弱。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，要自動(dòng)收集和分類(lèi)在施工過(guò)程中遇到的各種信息，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制，并進(jìn)行預(yù)警，報(bào)告，處理和消警等處理工作，每個(gè)項(xiàng)目的主要節(jié)點(diǎn)必須緊密結(jié)合。

1.4缺乏有關(guān)安全檢查服務(wù)管理的信息

安全檢查人員人數(shù)眾多，管理難度大，必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況安排管理，很難計(jì)算安全檢查員的在班時(shí)間。由于安全檢查員在辦公時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證的流動(dòng)信息并不完全，信息管理對(duì)于管理安全的審核是必不可少的，面對(duì)上述問(wèn)題，傳統(tǒng)高科技安全監(jiān)控系統(tǒng)與深度學(xué)習(xí)圖像識(shí)別技術(shù)的結(jié)合可以使用人工智能來(lái)檢測(cè)，而無(wú)需人工識(shí)別，解決了手動(dòng)識(shí)別安全目標(biāo)的準(zhǔn)確性低和數(shù)據(jù)安全性高的問(wèn)題。同步問(wèn)題和安全檢查系統(tǒng)等許多問(wèn)題使得必須對(duì)安全檢查進(jìn)行三維監(jiān)視和統(tǒng)一管理，從而進(jìn)一步提高現(xiàn)有安全預(yù)防管理的有效性。為了促進(jìn)安全檢查制度的技術(shù)進(jìn)步，消除源頭隱患，繼續(xù)推進(jìn)安全中國(guó)的建設(shè)和保證人民安全是必要的。

2軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理體系研究

2.1建立適合本地區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)管理體系

我國(guó)各個(gè)地區(qū)的地質(zhì)條件相差比較大，市區(qū)內(nèi)部的環(huán)境比較復(fù)雜，根據(jù)當(dāng)前設(shè)定的監(jiān)控指標(biāo)值，與各個(gè)城市的實(shí)際情況還有著明顯的差異，極易導(dǎo)致工作中存在缺陷，或造成施工成本的上升。要想確定一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)值很難，監(jiān)控指標(biāo)值應(yīng)綜合分析周邊環(huán)境和工程的具體情況后再確定，這樣才能夠反映出當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件和特征。因此，要根據(jù)不同地區(qū)的地質(zhì)條件、環(huán)境來(lái)確定合適的指標(biāo)值，進(jìn)而充分掌握各項(xiàng)工程力學(xué)的變化規(guī)律，為整個(gè)地鐵施工提供指導(dǎo)，以保證地鐵工程的安全性和高效性。同時(shí)，在進(jìn)行本地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中，還需要按照城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理指標(biāo)的要求進(jìn)行構(gòu)建。并且在該項(xiàng)工作開(kāi)展的過(guò)程中，需要制定風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的管理原則，從而保證構(gòu)建出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)管理指標(biāo)內(nèi)容滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐囊蟆?/p>

2.2開(kāi)發(fā)智能安全驗(yàn)證系統(tǒng)的綜合管理平臺(tái)

（1）圖像圍欄模塊。通過(guò)關(guān)注人員的三個(gè)基本需求：跟蹤調(diào)查，人員核查以及監(jiān)視預(yù)警，從“搜索、判斷和控制”三個(gè)維度開(kāi)發(fā)了一套豐富的人像應(yīng)用程序系統(tǒng)，更新了實(shí)際應(yīng)用模型。一臺(tái)高清攝像機(jī)可以快速捕獲多個(gè)目標(biāo)，并將其及時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，肖像的比較在“秒級(jí)”內(nèi)完成，實(shí)施早期預(yù)警，快速提供結(jié)構(gòu)化的信息標(biāo)簽和有關(guān)目標(biāo)的各個(gè)特征的樣本信息，為在所有區(qū)域中的多個(gè)攝像機(jī)下跟蹤目標(biāo)提供了可靠的數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行了實(shí)時(shí)的監(jiān)視和跟蹤。

（2）智能安全驗(yàn)證模塊。基于研究和建模算法，開(kāi)發(fā)了一種智能安全控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有自動(dòng)通知衣物和人員行李中危險(xiǎn)物品和違禁品的功能。在大量的軌道安全驗(yàn)證數(shù)據(jù)的幫助下，充分發(fā)揮人工智能的作用，在新的安全驗(yàn)證機(jī)器上擴(kuò)展使用性，并逐步完善危險(xiǎn)和禁止元素?cái)?shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)不斷地實(shí)踐和數(shù)據(jù)校正，可以動(dòng)態(tài)地改善危險(xiǎn)和禁止的物體的各種功能。相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)一步提高響應(yīng)速度和識(shí)別精度，并逐步實(shí)施了危險(xiǎn)走私智能識(shí)別和實(shí)時(shí)警報(bào)功能，最終達(dá)到良好的檢查效果。

2.3優(yōu)化和改進(jìn)災(zāi)難管理技術(shù)以確?？煽康乜刂瓢踩L(fēng)險(xiǎn)

引入智能化網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)城市軌道交通工程建設(shè)，詳細(xì)收集人，機(jī)器，對(duì)象，環(huán)境，管理等方面的資源和信息，通過(guò)GIS模型，BIM技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，建立基于自動(dòng)檢測(cè)動(dòng)態(tài)技術(shù)中的異構(gòu)信息安全風(fēng)險(xiǎn)的協(xié)作管理平臺(tái)，它形成了信息安全風(fēng)險(xiǎn)模型，以確?？煽康陌踩L(fēng)險(xiǎn)管理。

結(jié)束語(yǔ)

在安全驗(yàn)證領(lǐng)域中使用智能技術(shù)可以有效地計(jì)算相關(guān)的數(shù)據(jù)資源，提供用于管理安全審核業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支持，并提供完整、準(zhǔn)確和可操作的數(shù)據(jù)庫(kù)以預(yù)測(cè)和分析安全審核的行為。同時(shí)，自動(dòng)化機(jī)器的使用可以幫助進(jìn)行安全檢查，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確且合理地識(shí)別和驗(yàn)證行李安全。符合深度學(xué)習(xí)的核心功能，提高軌道交通的安全性。

參考文獻(xiàn)：

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